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[750] Problème à l'accélération
25 Oct 2016 17:10 - 25 Oct 2016 17:14 #143157
par cruchot
J'ai pas essayé de rouler sur PRI (quel con!)
Je vais essayer dès que possible !
Edit: ah oui mais ça va être plus dur les carbus démontés...
Je vais essayer dès que possible !
Edit: ah oui mais ça va être plus dur les carbus démontés...
cruchot a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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25 Oct 2016 17:50 #143161
par CBX
Eh oui, c'est pour cette raison que je n'avais pas préconisé le roulage sur "PRI"
xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇɐ
cruchot écrit: J'ai pas essayé de rouler sur PRI (quel con!)
Je vais essayer dès que possible !
Edit: ah oui mais ça va être plus dur les carbus démontés...
Eh oui, c'est pour cette raison que je n'avais pas préconisé le roulage sur "PRI"
xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇɐ
CBX a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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25 Oct 2016 18:35 - 25 Oct 2016 18:36 #143163
par ZephO
Les zéphyr, c'est pas comme ces saloperies de japonaises !
Si tu as un petit pinceau et de l'essence, tu peux déjà nettoyer pas mal tes carbus.
L'idéal est d'avoir aussi une soufflette.
Puisque ta rampe est déposée, il faut que tu nettoies ce qui peut l'être avant de la reposer.
Inutile à mon sens de désaccoupler tes carbus, cela t'évitera de tout désynchroniser et de commander des joints neufs pour les tubes de raccordement de carburant.
Tu peux suivre le tuto sur mon blog, il est fait pour çà.
bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/pour...rampe-de-keihin.html
C'est une rampe de ZX9R, mais ce n'est pas gênant, tes carbus ressemblent à ceux-ci.
Un principe de base, tu remets les pièces à leur emplacement d'origine, sans les intervertir, quelquefois, elles ne sont pas identiques sur chaque carbu de la même rampe.
Au boulot maintenant !
L'idéal est d'avoir aussi une soufflette.
Puisque ta rampe est déposée, il faut que tu nettoies ce qui peut l'être avant de la reposer.
Inutile à mon sens de désaccoupler tes carbus, cela t'évitera de tout désynchroniser et de commander des joints neufs pour les tubes de raccordement de carburant.
Tu peux suivre le tuto sur mon blog, il est fait pour çà.
bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/pour...rampe-de-keihin.html
C'est une rampe de ZX9R, mais ce n'est pas gênant, tes carbus ressemblent à ceux-ci.
Un principe de base, tu remets les pièces à leur emplacement d'origine, sans les intervertir, quelquefois, elles ne sont pas identiques sur chaque carbu de la même rampe.
Au boulot maintenant !
Les zéphyr, c'est pas comme ces saloperies de japonaises !
ZephO a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 00:18 #143209
par CBX
Voilà
xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇɐ
numag30 écrit: Petit principe lors du démontage d'une rampe,4 récipients numérotés, comme ça pas d'erreur!
Voilà
xnǝλ sǝl ǝnbıu ɐç ¡uoıʇuǝʇʇɐ
CBX a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 15:48 #143277
par cruchot
Tout d'abord merci pour vos réponses à tous.
J'ai une soufflette, c'est déjà ça
Je vois dans le tuto que tu démontes vraiment tout et que tu fais une resynchro après, le soucis c'est que je n'ai pas ce qu'il faut pour faire une resynchro. Je voudrais donc éviter de toucher aux aiguilles/gicleurs (désolé je ne sais pas à quoi correspond ces mots, je).
Si d'ailleurs une âme charitable pouvait m'indiquer ces éléments sur une des photos que j'ai prise ce serait vraiment top.
J'ai une soufflette, c'est déjà ça
Je vois dans le tuto que tu démontes vraiment tout et que tu fais une resynchro après, le soucis c'est que je n'ai pas ce qu'il faut pour faire une resynchro. Je voudrais donc éviter de toucher aux aiguilles/gicleurs (désolé je ne sais pas à quoi correspond ces mots, je).
Si d'ailleurs une âme charitable pouvait m'indiquer ces éléments sur une des photos que j'ai prise ce serait vraiment top.
cruchot a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 16:12 - 26 Oct 2016 16:14 #143279
par harold
Le gicleur est la pièce démontable sous le trou du haut. Tu dois remettre chaque gicleur dans son carbu. Tu ne dois surtout pas serrer à fond le gicleur car tu forceras sur le puit d aiguille que tu as en dessous et tu peux le déformer . Quand tu enlèveras le puit, tu auras l aiguille mais pour l enlever, il te faut retourner ta rampe. De toute façon, nettoie tous les orifices, si t en as un qui est bouché, surtout pas de métal car tu pourrais l agrandir. Il te faut juste y aller prudemment en étant méthodique( 1carbu après l autre. )mets toi sur une table ou tu peux poser les choses pose les dans l ordre de remontage. Ça le fera.
Le gicleur est la pièce démontable sous le trou du haut. Tu dois remettre chaque gicleur dans son carbu. Tu ne dois surtout pas serrer à fond le gicleur car tu forceras sur le puit d aiguille que tu as en dessous et tu peux le déformer . Quand tu enlèveras le puit, tu auras l aiguille mais pour l enlever, il te faut retourner ta rampe. De toute façon, nettoie tous les orifices, si t en as un qui est bouché, surtout pas de métal car tu pourrais l agrandir. Il te faut juste y aller prudemment en étant méthodique( 1carbu après l autre. )mets toi sur une table ou tu peux poser les choses pose les dans l ordre de remontage. Ça le fera.
harold a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 16:35 #143284
par cruchot
Merci, ça devrait m'aider pas mal
cruchot a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 18:41 - 26 Oct 2016 18:42 #143293
par ZephO
La synchro, se règle par les trois grosses vis situées entre chaque carbu.
Si tu sépares les carbus les uns des autres, il te faut les resynchroniser, tout d'abord au jugé.
Quand tu actionnes le palonnier, les papillons de chaque carbu doivent s'ouvrir simultanément.
Et de toutes manière, une synchro se dérègle avec notamment les vibrations et doit être réglée régulièrement
Le réglage optimal se fait au dépressiomètre moteur chaud et au ralenti
Faut fouiller sur mon blog, il est fait pour ça.
bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/synchro-des-carbus.html
Les zéphyr, c'est pas comme ces saloperies de japonaises !
Tun peux enlever aiguilles, gicleurs, flotteurs, pointeaux, boisseaux ... sans toucher à tes vis de synchro.cruchot écrit: Je vois dans le tuto que tu démontes vraiment tout et que tu fais une resynchro après, le soucis c'est que je n'ai pas ce qu'il faut pour faire une resynchro. Je voudrais donc éviter de toucher aux aiguilles/gicleurs (désolé je ne sais pas à quoi correspond ces mots, je).
La synchro, se règle par les trois grosses vis situées entre chaque carbu.
Si tu sépares les carbus les uns des autres, il te faut les resynchroniser, tout d'abord au jugé.
Quand tu actionnes le palonnier, les papillons de chaque carbu doivent s'ouvrir simultanément.
Et de toutes manière, une synchro se dérègle avec notamment les vibrations et doit être réglée régulièrement
Le réglage optimal se fait au dépressiomètre moteur chaud et au ralenti
Faut fouiller sur mon blog, il est fait pour ça.
bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/synchro-des-carbus.html
Les zéphyr, c'est pas comme ces saloperies de japonaises !
ZephO a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 23:27 #143334
par spateve
Le mieux est l’ennemi du bien.
750 zephyr de 92
Tu as raison mais moi j'en ai toujours pas !
L'outillage de base dépend aussi de nos connaissances en mécaniques ,mais il est vrai que (tiens une expression d'un vieux pote!)l'outillage pour des réglages de carburation s'avère indispensable pour nos vieilles brèles !
L'outillage de base dépend aussi de nos connaissances en mécaniques ,mais il est vrai que (tiens une expression d'un vieux pote!)l'outillage pour des réglages de carburation s'avère indispensable pour nos vieilles brèles !
Le mieux est l’ennemi du bien.
750 zephyr de 92
spateve a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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26 Oct 2016 23:40 #143336
par spateve
Le mieux est l’ennemi du bien.
750 zephyr de 92
Les tutos n'en parlent pas ?
Faire une liste d'outils c'est bien mais où s’arrête t-elle ?
C'est pas que je suis contre mais il faudrait bien faire savoir ce à quoi correspond l'outil et dans quel cas s'en servir ! Nous ne sommes pas tous mécanos
Faire une liste d'outils c'est bien mais où s’arrête t-elle ?
C'est pas que je suis contre mais il faudrait bien faire savoir ce à quoi correspond l'outil et dans quel cas s'en servir ! Nous ne sommes pas tous mécanos
Le mieux est l’ennemi du bien.
750 zephyr de 92
spateve a répondu au sujet : [750] Problème à l'accélération
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