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21 Juil 2018 06:16 - 21 Juil 2018 06:37 #195381 par fabrice68
Salut Manu il me faut une pastille de 2.55, une de 2.60 et une de 2.65 diamètre 9.48mm.. normalement je les aurai mercredi ou jeudi ...
L'embrayage je l'avais changé il n'y a pas longtemps avec ressorts renforcés, je n'avais rien remarqué / au tendeur..

ça pourra faire l'objet d'une prochaine modif mais entre je vais partir en congés..B)

Tiens Manu, Lundi j'avais mis le polo que tu m'as fais pour intimider mes adversaires, la photo est floue dsl..:clin3D

ZRX1200R et Z650 for ever..
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21 Juil 2018 09:32 #195383 par numag30
Déjà tes pastilles ont une bonne épaisseur, ça c'est cool, sont elles toutes a peu prés dans les même côtes?
ça peut être un signe d'une usure anormal d'avoir une pastille beaucoup plus fine que les autres.
Avec un peu d'entretien ce sont des moteurs super costaud !!
numag30 a répondu au sujet : ZRX

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21 Juil 2018 09:47 - 21 Juil 2018 09:54 #195385 par R.B.S
Salut Manu !
Cool le tee shirt Fab' , :clin3D
:laugh: ...............B)....... Ca assure face cette la jeunesse frondeuse :laugh:

-Laid Back & Rebel Rouser-
ZR 1100
1200 Sportser Custom Classic Chrome
Dans la joie ou les larmes je te rêve et je t'aime, liberté ...
R.B.S a répondu au sujet : ZRX
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21 Juil 2018 10:32 #195389 par fabrice68

numag30 écrit: Déjà tes pastilles ont une bonne épaisseur, ça c'est cool, sont elles toutes a peu prés dans les même côtes?
ça peut être un signe d'une usure anormal d'avoir une pastille beaucoup plus fine que les autres.
Avec un peu d'entretien ce sont des moteurs super costaud !!


Oui ma bécane à 32000kms toutes les pastilles que je change bien qu'elles étaient encore dans la tolérance mini mais comme j'y suis, je gratte 0.05mm, oscillaient entre 2.60 et 2.70..

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21 Juil 2018 11:21 #195390 par ZephyrOliv

numag30 écrit: C'est la même conception que le moteur du Tomcat

Lui-même un héritage de la moto de Lolo !

Je roule avec une 1100 Zéphyr, une W800 et un Vmax, que des motos d'homme, rien à voir avec ces saloperies de japonaises
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21 Juil 2018 13:17 #195396 par lolo
les tomcat sont de super motos a part le cul que j aime pas trop :mdr :mdr :fesses

kawa un jour kawa pour toujours
zephyr 1100 1995
gpz 900 r ninja 1985
freewind xf 650 1997
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22 Juil 2018 00:10 #195424 par gor3cki
Super sujet !

Si ça petarade, probablement que c'est pauvre ! Si c'est quand tu coupe les gas un gicleur de ralenti de #38 et si c'est à fond de poignée probablement que les gicleurs principaux doivent monter aussi de 2 ou 3 tailles !
Il y en a qui s'amuse aussi a mettre des rondelles sur les aiguilles pour les monter un poil... Mais ça devient chian a faire, bcp d'essais en perspective !

J'espère pour toi que ce n'est qu'un problème de carburation et que tout va bien ! Le regulateur de tension est dans les normes aussi ? Jsais pas comment c'est fait sur le zrx... Ça pourrait aussi te donner un regime moteur instable !

Amuse toi bien en tout cas !
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22 Juil 2018 07:03 #195426 par fabrice68
Ça fait quelques années que ça fonctionne comme ça avec les gicleurs d'origine.
Les petarades à l'accélération sont souvent dûs à des gaz non brûlés dans un échappement chaud et aussi trop de richesse.

J'espère que c'était les bougies et la fuite du robinet.

J'aimerais pas que le CDI ait morflé à cause de le batterie mais je n'y crois pas car elle roulait fort malgré les petarades.
j'ai encore fait 2 tours avant d'arrêter, le premier parce que je pensais que ça provenait d'un gars derrière moi alors je suis sorti de la piste pour y retourner et constater que cetait bien moi mais elle tournait bien.
Ensuite 1 heure plus tard je l'ai laissée tourner au ralenti il était stable.

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22 Juil 2018 11:42 #195434 par gor3cki

fabrice68 écrit: Ça fait quelques années que ça fonctionne comme ça avec les gicleurs d'origine.
Les petarades à l'accélération sont souvent dûs à des gaz non brûlés dans un échappement chaud et aussi trop de richesse.

J'espère que c'était les bougies et la fuite du robinet.

J'aimerais pas que le CDI ait morflé à cause de le batterie mais je n'y crois pas car elle roulait fort malgré les petarades.
j'ai encore fait 2 tours avant d'arrêter, le premier parce que je pensais que ça provenait d'un gars derrière moi alors je suis sorti de la piste pour y retourner et constater que cetait bien moi mais elle tournait bien.
Ensuite 1 heure plus tard je l'ai laissée tourner au ralenti il était stable.


J'espère pour toi que le CDI va bien!
Oui ça peux pétarader aussi par ce que c'est pauvre... et avec les carbus ça peut être pauvre en bas et riche en haut... ou l'inverse... faut faire gaffe à la poignée des gas quand ça pète, en général ça donne une bonne indication de la partie du carbu en cause (ralenti, aiguille ou principal). Sur la Zeph il me semble que la vis de richesse ne change uniquement la richesse du ralenti et du 1er 1/8 de tour de poignée des gas... ça me parait bizare que sur le zrx ce soit différent mais je suis très intéréssé de voir comment tu vas résoudre ton souci et comment ça marche sur un ZRX! C'est une magnifique moto :woohoo:
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23 Juil 2018 08:30 #195477 par fabrice68
Attention il ne faut pas confondre pétarade en décélération et en accélération, en effet la première est souvent signe de pauvreté et la seconde d'un mélange trop riche.
Sur le forum zrx21 la plupart des gars qui ont une ligne complète Akra ont des pets à la décélération et n'ont rien pu y faire, ceux ci ne sont pas énormes non plus.:)
On a tendance à oublier qu'il s’agit d'un mélange air/essence et pas qu'essence, le jour où c'est arrivé il faisait presque 30° je roulais à blinde et le mélange devait être surement faussé.

L’essence coule à un certain débit en fonction de l'angle de la poignée effectivement mais pourl'admission en air plus le moteur est en charge moins l'air est dense et arrive vite donc le rapport 1/15 est faussé ce qui peut engendrer une richesse supérieur et des détonations.

Enfin j'espère..:laugh: :P

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23 Juil 2018 09:47 - 23 Juil 2018 09:48 #195481 par fabrice68
Hier soir après une belle journée de farniente Vosgienne, j'ai changer mon liquide de frein à l'avant avec ma belle pompe à vide de chez Louis Moto......





A l'arrière, bon ça ne nécessite pas de photo c'est juste pour meubler :laugh:
Et à l'embrayage...une petite pensé pour Jmi..



Là il a fallu le faire à l'ancienne, l'embout de ma belle pompe à vide ne passait pas, :laugh: :salutzc

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23 Juil 2018 10:21 - 23 Juil 2018 10:23 #195485 par lezef

fabrice68 écrit: Attention il ne faut pas confondre pétarade en décélération et en accélération, en effet la première est souvent signe de pauvreté et la seconde d'un mélange trop riche.
Sur le forum zrx21 la plupart des gars qui ont une ligne complète Akra ont des pets à la décélération et n'ont rien pu y faire, ceux ci ne sont pas énormes non plus.:)
On a tendance à oublier qu'il s’agit d'un mélange air/essence et pas qu'essence, le jour où c'est arrivé il faisait presque 30° je roulais à blinde et le mélange devait être surement faussé.

L’essence coule à un certain débit en fonction de l'angle de la poignée effectivement mais pourl'admission en air plus le moteur est en charge moins l'air est dense et arrive vite donc le rapport 1/15 est faussé ce qui peut engendrer une richesse supérieur






Enfin j'espère..:laugh: :P



Fabrice a ta place je changerai les pastilles et je ferai un essai a la fraiche avant de toucher a autre chose .
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23 Juil 2018 10:44 #195487 par fabrice68
Je n'ai pas l'intention de toucher quoi que ce soit avant les prises de compression pour voir si il y a fuite éventuellement à l'échappement .
Ensuite synchro et essais.
J'ai seulement baissé un peu la vis de richesse d'un tour pour voir après la synchro ce que ça dit ensuite je paufinerai, les gicleurs restent tel que comme j'ai écrit, c'est comme ça depuis qqs années. :)

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23 Juil 2018 22:45 #195521 par spateve
Quand un ami me dit que sa voiture pétarade je lui dit de contrôler aussi le contact des essuies glace sur le pare brise mais là je suis embêté .....!
C'est juste pour meubler Fabrice ! ;) :whistle:

Un peu con ce qui t'arrive Fabrice ! Cela te donne aussi l'occasion de faire une bonne révision :clin3D

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Le mieux est l’ennemi du bien.
750 zephyr de 92
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24 Juil 2018 06:42 #195531 par fabrice68
Merci Gérard et puis ce post servira peut être à d'autres, sinon à quoi ça sert que Ducros se décarcasse ;)

Après la mise en garde de Manu et aussi de Jmi quant au problème lié au tendeur de l'alternateur ou à son patin qui endommage la cloche d'embrayage et après avoir visionné cette vidéo.



J'ai décidé de vérifier le mien.



ça va; pas de marquage..

J'ai mis une entretoise, Jmi m'a donné un lien avec les dimensions, je les remet ici il faut une entretoise de lg 11mm, diam ext 8 et inter 5.2 montée en force sur l'axe du tendeur jusqu'au petit épaulement .

La mienne étant un peu plus large 5.5 mm, je l'ai écrasée sur l'axe dans un étau puis fait des petits points de soudure.



Me voilà paré, j'attends encore les pastilles :blink:

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24 Juil 2018 08:51 #195534 par zetienne
Tiens, je ne savais pas que les ZRX avaient les mêmes bases moteur que les 900 Ninja, 1000 GTR, RX et compagnie.
C'est vrai que c'est une partie fragile à surveiller.
Sur la GTR, j'ai fait une modif qui va dans le même sens que toi.

Ça avait déjà commencé, la cloche est marquée.


La modif.


Sinon voilà ce que ça donne si on ne fait pas gaffe. (photo du net).


Lolo, fais y gaffe, tu as le même montage sur ta 900.
La modif à Fabrice est plus simple à réaliser.

Tout doucement le matin, une petite sieste l'après midi, et après au lit!
Etienne.
750Zéphyr 1991---Z1 900 1975---Z1300 1983---KZ1100ST 1981---1100 Suzuki GSXR 1989 et un Puzzle de Z1 900 de 1975. une GTR de 1986 et une autre de 1989, une ER5 de 1999.
zetienne a répondu au sujet : ZRX
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24 Juil 2018 09:47 - 24 Juil 2018 09:48 #195535 par fabrice68
Oui on apprend des choses sur le zc..;)

Mon guide semble usiné du coté de la cloche pour qu'il ne rentre pas en contact avec, il a une encoche comme si il avait été coupé..

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24 Juil 2018 10:06 #195538 par gor3cki
Super interessant ! Petite question bête: si tu mets l'entretoise, ça augmente la pression du patin sur la chaîne, c'est juste ?
gor3cki a répondu au sujet : ZRX

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24 Juil 2018 11:13 - 24 Juil 2018 11:50 #195541 par fabrice68
En fait la pression sur le patin se fait grâce à un ressort qu'on ne voit pas, qui est à l'intérieur de A, à l'inverse d'une pince à linge il tend A le vers patin si celui ci casse A va tomber et rentrer en colision avec la cloche.

l'axe est coincé par arcboutement par la petite pièce du dessous où il passe, il y a aussi un même genre de ressort qui fait tendre cette pièce vers le bas et assure ainsi une position mais qui reste flexible grâce aux ressorts.
Cette entretoise empêche l'axe de tomber, maintien plus ou moins sa position et limite son débattement que l'on voit sur la vidéo .



Bon j'ai fait ce que j'ai pu avec Paint, les diamètres ne sont pas très concentriques.

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24 Juil 2018 13:32 #195545 par lolo
merci les potos ,mais je suis pas assez caler pour y remédier je demanderai a Fabrice si on se voit dans notre belle région de m expliquer devant un verre de Pic St Loup doubleV

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