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14 Fév 2017 10:48 #153437 par Ben
Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue :p

* Contact : kawa.zephyrclub[a]gmail .com

Zephyr 750 de 1993 (64.000km)
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14 Fév 2017 11:18 #153438 par ZephyrOliv

Ben écrit: Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue :p

T'es le meilleur Ben, moins brèle que Jacques

Sur une Zéphyr, 1100 bien !


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14 Fév 2017 12:24 #153451 par harold

Ben écrit: Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue :p


La roue a galets permet de mettre en prise la roue libre sur l abre de transmission primaire.

C est ça ou je vais au rattrapage?
:-)
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14 Fév 2017 12:46 #153452 par ZephyrOliv

harold écrit:

Ben écrit: Il y a tellement peu de temps que je distingue la roue à galets que la roue libre est encore floue :p


La roue a galets permet de mettre en prise la roue libre sur l abre de transmission primaire.

C est ça ou je vais au rattrapage? :-)

Tu vas au rattrapage

Sur une Zéphyr, 1100 bien !


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14 Fév 2017 12:50 #153453 par harold
:pleure

Bon, ben, pas mieux!
:-)
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14 Fév 2017 12:53 #153454 par harold
La roue a galet fait partie de la roue libre ( qui est dentée puisqu elle doit être entraînée par le démarreur) et quand elle tourne, les galets libèrent l arbre. C est mieux ? :-)
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14 Fév 2017 12:57 #153455 par ZephyrOliv

harold écrit: La roue a galet fait partie de la roue libre ( qui est dentée puisqu elle doit être entraînée par le démarreur) et quand elle tourne, les galets libèrent l arbre. C est mieux ? :-)

Y a de l'idée, mais tu vas devoir creuser encore un peu

Sur une Zéphyr, 1100 bien !


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14 Fév 2017 17:04 #153460 par harold
L'outil a bien fonctionné ( clé a ergot +1 disque lisse soudés entre eux).

;-)
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Pièces jointes :

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14 Fév 2017 17:15 #153463 par harold
C est une opération sacrément longue. Un truc de fou! Bravo ben de t être lancé dedans.
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14 Fév 2017 18:20 #153476 par harold
Bon, pour enlever les 3 vis du pignon d entraînement de la cloche d embrayage, j ai du utiliser un tournevis à frapper car ça ne venait pas. S il me fallait remonter, il aurait fallu que je change les vis.
Je n ai toujours pas viré ce foutu pignon et je sens que je vais m amuser.
Prochaine étape : pompe à huile etc..
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14 Fév 2017 18:54 #153479 par Ben

harold écrit: C est une opération sacrément longue. Un truc de fou! Bravo ben de t être lancé dedans.


Tout ca pour finalement pas grand chose... un bruit pas du tout sympathique au démarrage. (Puis risque de panne voire de casse).

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14 Fév 2017 18:59 - 14 Fév 2017 19:01 #153481 par Ben

harold écrit: Bon, pour enlever les 3 vis du pignon d entraînement de la cloche d embrayage, j ai du utiliser un tournevis à frapper car ça ne venait pas. S il me fallait remonter, il aurait fallu que je change les vis.
Je n ai toujours pas viré ce foutu pignon et je sens que je vais m amuser.
Prochaine étape : pompe à huile etc..

Idem, tournevis a frapper mais sans frapper. Apres le dremel a la fraise sur le coup de pointeau c'est venu tout seul.
Pour le gros pignon, va falloir sortir l'extracteur.
J'ai peut etre (deja) oublié mais... c'est obligatoire de l'enlever pour sortir l'axe ?

Bon amusement Harold ;-)

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14 Fév 2017 20:52 #153510 par Dams
salut Harold
pour enlever ces trois vis j'ais passé plusieurs jours a me prendre la tête et envisager des solutions très radical J'ai fini par blindé de W40 tournevis a frappé ,laissé agir frappé légèrement et magie
bon courage et tu verras avec patience c'est hyper facile
Dams a répondu au sujet : RoueLibre.BE

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14 Fév 2017 20:56 #153512 par harold
J y suis arrivé Avec le tournevis à frapper.

Ben: d après la rmt c est pas nécessaire visiblement. Je prendrai cette option. ;-)
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15 Fév 2017 06:34 #153524 par beurklesharicots
c'est super de nous faire partager tout ça !

:clin3D

Heureux les fêlés car ils laissent passer la lumière

1100 Zéphyr de 1993 - 1000 J Godier-Genoud de 1983

www.youtube.com/channel/UCboYHGFAElPOmBs8EeEcOkA
beurklesharicots a répondu au sujet : RoueLibre.BE

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19 Mar 2017 12:02 #156441 par Ben
Juste pour ne pas perdre le fil , petit compte rendu du remontage :
- nettoyage des plans de joints.
- installation de la roue libre et de la roue à galets (neuves).
- installation de l'axe, pompe à huile.
- installation de la bride et des 3 vis au frein filet.
- nettoyage du plan de joint du carter, pose joints toriques et joint neuf.
- repose du radiateur d'huile.
- décrassage sortie de boite et carter.
- confection de l’outil "embrayage" (merci Harold).
- repose de l'embrayage
- pose du carter d'embrayage.

Puis ...

- Explosion de l'axe d'embrayage.

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19 Mar 2017 14:05 #156458 par zetienne
Tu l'as recassé ? Non ?

Tout doucement le matin, une petite sieste l'après midi, et après au lit!
Étienne.
750Zéphyr 1991---Z1 900 1975---Z1300 1983---KZ1100ST 1981---1100 Suzuki GSXR 1989, un Puzzle de Z1 900 de 1975, une GTR de 1986, une autre de 1989, et une ER5 de 1999.
zetienne a répondu au sujet : RoueLibre.BE

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19 Mar 2017 15:37 #156468 par Ben
Non, pas encore, il est en commande et devrait arriver cette semaine.
Je vous tiendrai au jus :silly:

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19 Mar 2017 20:53 #156491 par harold
Chapeau ben!!! Je te tire mon chapeau. Mine de rien, c est Super chiant à faire de changer une roue libre.
Bon remontage. ;-)
harold a répondu au sujet : RoueLibre.BE

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27 Mar 2017 09:01 #157258 par Dr.Zefiroff
Sincères félicitations Ben!
Cela va donner espoir et courage à tous ceux qui n'auraient jamais osé... :)

Qu'on m'emmène devant un microphone, il me faut ma dose d'émission!
Gavin - Good Morning England
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