zeph 750 héritage compatibilitée carbu ZR7

suite a mon problème de ratatouillage aggravé , la sortie du cylindre n° 2 est froide j'ai donc fait une recherche de panne classique, croisement des bougies cylindres 1 et 2 idem, fils HT ,puis bobines toujours pareil , en même temps que l'achat pour Thomasphoto je me suis pris une camera d'inspection RAS , il n'y a que la compression que je n'ai pas faite, j'ai donc décidé d'acheter une rampe de carbu de ZR7 , trouvé sur le bon coin 30.000 KM, sur les photo elle était propre mais lors de la réception il y a un transmetteur de position sur l'axe des papillons qui doit servir a optimiser l'allumage , je ne pense pas que cela est une incidence mais pouvez vous me donner vos avis éclairés , je précise qu'il y avait trois photos mais pas du cote droit (je ne suis pas complétement --- (compléter la phrase!!)

Il y a aussi ce systeme sur les ZRX, je ne pense pas qu'il y en ait de prévu sur le zéphyrs ?

je pense que effectivement ce n'est pas prévu sur nos Zeph (trop vielles) mais j’hésite, si la rampe est compatible, soit de faire router le toron "comme si" soit de démonter couper le câble et remonter le cache

Si tu le coupe tu ne pourras plus la vendre au cas où .
Ta rampe de zéphyr tu pourrais vérifier en mettant un tuyau translucide en fond de cuve si le carbu 2 fait bien son travail.

peut etre demander a notre carburologue

J’ai aussi une rampe de zr7 dans un carton et j avais prévu de la monter sans connecter ce câble. Il y a plusieurs Zephyr qui tournent avec cette rampe et j ai compris qu elle se montait telle qu elle.

J'avais monté une de zr7 sur ma 750 sans tous ce système et ça fonctionnait parfaitement.

Effectivement le KTRIC sert, sur le 750 Zeph, à faire beau.

je relance mon post car je me suis mis au travail pour changer ma rampe de carbu, après avoir consulté les nombreux post concernant le sujet, démontage de la rampe d'origine et lors du passage sur l’établi pour normalisation avec la rampe ZR7 , houps , j'ai compris pourquoi mon cylindre n° 2 ne fonctionnait pas , plus de gicleur principal , je vais quand meme remonter la rampe ZR7 car elle n'a que 35.000 KM comparé au 85.000 de l'origine, comme quoi tout s'explique

Oups..
ça me permet de rebondir pas pour moraliser mais par expérience, il faut toujours démonter avant d'acheter.

Et il est où ce gicleur ? Tombé dans la cuve ou absent ?

absent ,

C'est cette vis là dont tu parles ?


C'est la vis de richesse. Il y a la vis, un ressort, une rondelle métal et un petit joint torique.


Tu trouves ça au détail chez Motokristen.

c'est tout a fait ça , merci Zézé

Pour un gicleur, c'est un sacré gicleur !!!
Vérifie bien en scrutant d'un œil de lynx, et à la loupe que le joint torique n'est pas resté coincé dans le puits, car y a de fortes chances qu'il y soit st empêche le bon ajustement de la nouvelle vis.
Pis tant qu'à faire, vérifie aussi que les autres vis sont intactes, avec leur rondelle, leur ressort et leur joint

merci pour tout , dans un premier temps je vais monter le carbu de la ZR7 , pour le reste je verrais plus tard

ça y est j'ai remonté ma rampe de carbu et miracle , avant j'avais le cylindre 2 qui était froid, maintenant j'ai le 1 ET le 2 , j'ai fait confiance au vendeur qui m'avait dit que le carbu avait été nettoyé aux ultrasons et synchro faite avant démontage je vais prendre la vis de richesse et la remonter sur mon ancienne rampe dont je suis sur mais avant j'ai deux tuyauteries que je ne sais plus ou elle se branchent
montées une entre le carbu 1 et 2 et l'autre entre 3 et 4 les flèches indiquent les tuyauteries le cercle le départ des tuyauteries entre les carbus
et il est interdit de rire

Ne sont ce pas simplement des mise à l'air que tu laisserais pendre dans le vide?
Pourquoi n'y a t il pas les bouchons sur les 4 sorties en laiton ??

bon bein en lisant le post de Kero remontage rampe carbu 750 zephyr Sujet démarré 20 Jan 2018 11:04, se sont deux mises a l'air libre et elles restent en l'air et libre

Et les bouchons manquants ??