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j'ai calé chef
- Ben
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Alors que je ralenti à l'approche d'un feu (route à 70), ma 750 cale subitement.
Je tente de repartir sur l’inertie, rien... Je m’arrêtes donc au feu (vert).
Après de multiples tentatives infructueuses, je pousse me garer à l'abri des tarés.
Elle fini part démarrer au starter mais ne tient pas le ralenti.
Aucune intervention précédemment, mise à l'air libre ok.
Lors des essais sans starter, je sentais qu'elle voulait... mais en fait non.
Par ou je commence ?
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Verifie aussi les étincelles aux bougies ?
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- Ben
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J'avais vérifié que les anti parasites étaient bien enfoncés sur chaque bougie (me suis cramé les pates, sinon c'est pas drôle).
C'est sûr que j'aimerais autant éviter de sortir la rampe.
Je fais de nouveaux essais demain, j'vous dit quoi
Merci.
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- spateve
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Ben écrit: Elle fini part démarrer au starter mais ne tient pas le ralenti.(...)
S'il n'y a pas d'arrivée d'essence, starter ou pas starter, ça ne change rien.
Or, en enrichissant beaucoup le mélange, elle démarre...
Il semble donc que ça compense un mélange trop riche en air. Prise d'air quelque part ? ...
Sinon, une merde dans un carbu peut quand même rendre le démarrage problématique.
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- Ben
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Des p'tites vacances qui commencent bien quoi.
Du coup il était midi quand je me suis mis à la première auscultation de la Zeph.
D’après vos avis , on peut également exclure une sécurité de point mort ou de béquille du coup.
Avant de tenter une remise en route, j'ai vérifié les bougies qui sont toutes les 4 plutôt blanchâtres.
Le niveau d'huile était au mini, j'ai ajouté quelques cuillerées.
2 ressorts sont absents des manchons. Je n'ai pas de filtre additionnel. La boite à air est propre et sent l'essence.
J'ai toujours du démarrer au starter et elle a toujours eu un peu de mal à tenir son ralenti à froid.
Là elle démarre (au starter, comme d'hab').
Avant de quitter le garage pour aller honorer la tale de ma présence, j'ai vérifié la température du collecteur.
Je me suis brulé sur les 2, 3 et 4.
Le 1 est très légèrement tiède.
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Pas envie de démonter la rampe, alors tentative de feignasse : démontage du filtre à air, démarrage du moulin, et pschiiit, un coup de bombe de nettoyant carbu direct dans le N°1, et hop aussitôt, ralenti stable, le moteur qui tourne à nouveau sur ses 4 pattes, avec des montées en régime franches.
J'ai joué, j'ai gagné, rien est sûr pour toi si tu fais pareil, mais si ça marche, quel temps économisé ...
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Quand je pense à toutes les économies de temps que j'aurais pu faire avant aujourd'hui, jour où je découvre qu'il existe des bombes de nettoyant carbu.Feelooz écrit: Pas envie de démonter la rampe, alors tentative de feignasse : démontage du filtre à air, démarrage du moulin, et pschiiit, un coup de bombe de nettoyant carbu direct dans le N°1, et hop aussitôt, ralenti stable, le moteur qui tourne à nouveau sur ses 4 pattes, avec des montées en régime franches.
C'est quoi ce produit miracle Feelooz ?
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- Feelooz
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Comme je disais, pas de garantie que ça marche à tous les coups, mais si ça marche, c'est bingo.
Voilà donc précisément ce que j'ai acheté et injecté dans mon carbu en passant par le filtre à air :
www.dafy-moto.com/nettoyant-carburateur-...an-400-ml-motul.html
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Tu te méprends sur mes intentions, et grâce à toi, les stocks vont s'écouler en une journéeFeelooz écrit: Malgré la petite impression que tu te fous un peu de ma gueule, je vais quand même mettre le lien au cas où pour les autres.
Bon ça enlève le plaisir de se salir les mains, quoique un filtre à air, c'est parfois très gluant, c'est pas pour Ben, mais les autres dont je fais partie vont sauter dessus (à moins que je sois le seul ignare dans cette affaire
Merci Feelooz
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On ne peut pas être bon tout le temps. Des fois, il faut être très bon.
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- Ben
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(C'est comme un bingo! Mais pas tout à fait)
J'avais de ce produit miracle sous la main (pas du motul mais du louis... celui avec la pipette trop courte)
En insistant très légèrement, je parviens à me brûler sur le collecteur 1.
Bref, ça fonctionne, ça dépanne mais va falloir prévoir une visite chez le carburologue.
Me trompe-je ?
Demain essai routier, là faut que je remette le chauffage en eau.
MERCI les gars
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- Feelooz
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Si la bécane tourne rond et prend ses tours normalement, bin, la messe est dite.
(j'avais oublié de mentionner que sur la mienne, vu la forme de la boite à air, j'avais été obligé de faire une rallonge pour que la pipette aille jusqu'à l'entrée du carbu, et que, euphorisé par le résultat, chaque carbu avait reçu sa giclette))
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Des saletés qui bouchent les circuits, ça existe.Ben écrit: Bref, ça fonctionne, ça dépanne mais va falloir prévoir une visite chez le carburologue.
Pis (comme Lolo à Montmelo), après avoir squatté le circuit, elles s'en vont.
Mais attention, hein, Lolo, c'est tout le contraire d'une saleté, Lolo, c'est une bénédiction dans le monde zéphyrien, hein, c'est juste pour illustrer l'occupation du circuit, afin que le chef y comprenne bien.
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fabrice68 écrit: T'es sûr que tu avais encore de l'essence ??
Oui oui, je me suis déjà fait le coup de la panne
Heureusement la pompe n'était pas trop loin (mais suffisamment pour que ça me serve de leçon )
Sinon, je me suis laissé gagné par la même euphorie et pareil, chaque carbu a reçu sa giclette.
Notons une petite montée en régime à la giclette dans le 1, les 3 autres n'ont pas daigné lever un cils.
P.S. : Lolo, te laisse pas faire !
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