Z 900 RS : Tous les coloris et tarifs par années

Elle doit faire un peu de bruit comme ça.  ​​​​​​​

Polo59619 écrit: Elle doit faire un peu de bruit comme ça. 

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Penses-tu ! Une musique seventies tout à fait dans les normes !

ZephO écrit: Pas mal, je dois dire, question amélioration des suspattes, mais jaune et or ne vont pas ensemble, faute de goût majeure, enfin c'est mon avis

Même avec un autre coloris,  le coté Or, bof  c'est un peu too much , je préfèrerais des jantes à rayon !  j'ai  pas vraiment suivi  les débats sur la RS mais  pourquoi cette option a été écartée par Kawa ?

bobx écrit:

Même avec un autre coloris,  le coté Or, bof  c'est un peu too much , je préfèrerais des jantes à rayon !  j'ai  pas vraiment suivi  les débats sur la RS mais  pourquoi cette option a été écartée par Kawa ?

 
Pas assez "Néo" et trop "rétro".... ou tout simplement le coût 
 

C'est vrai, elle n'aurait pas été assez néo ...et avec des jantes à rayon il aurait aussi fallu des suspensions classiques (comme la fait Honda avec sa CB) et virer ce gros radiateur ...
Au moins l'ensemble est cohérent et ca reste  une belle réussite 

Moi je la trouve réussi, surtout avec les jantes polies. Et les " bâtons " polis font penser aux rayons mais le poids en moins.

oui faut reconnaitre que les jantes polies sont plutôt pas mal réussi mais le radiateur reste imposant, c'est ce qui m'a interpellé le plus lors de sa sortie et j'ai toujours du mal avec. Y aurait il moyen de faire plus discret Mr Kawa ?  Même si c'est moins facile que sur un bi-cylindre où il peut être intégré verticalement entre les collecteurs ...

C'est surtout que sur un 4 cylindres, il y a plus de calories à dissiper que sur un bien.

Polo59619 écrit: C'est surtout que sur un 4 cylindres, il y a plus de calories à dissiper que sur un bien.

Et jusqu'à présent, toutes les tentatives de mettre les cylindres internes à l'extérieur se sont révélées vaines
​​​​​​​Forza bi !

Comme l'a dit @Kawabreizh une version 50th anniversary est dispo  Voir la discussion ici

Z900RS 50th Anniversary de couleur Marron Candy Diamond :
* Motif emblématique "Fireball" de la Z1 originale
* Les jantes de couleur or
* Le cadre est fini en noir brillant.
* Le couleur « candy » arbore fièrement le logo « Z 50th » sur le dessus du réservoir
* Revêtement de selle spécial dont la texture est différente de celle du modèle standard, ainsi que des coutures de couleurs différentes
* La poignée arrière passager en accessoire est montée de série
* Les carters moteur gauche et droit de la Z900RS arborent un emblème DOHC

LeCiao écrit:

ZephO écrit: Pas mal, je dois dire, question amélioration des suspattes, mais jaune et or ne vont pas ensemble, faute de goût majeure, enfin c'est mon avis

Pour moi j'attends de la voir en vrai, car comme toi jaune et or ne vont pas vraiment ensemble, mais comme l'a dit @zephyrette, sur photos je trouve que c'est la plus belle robe du Z900RS et poutant j'adore la mienne...
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​​​​​​​Le plus dur à avaler c'est de passer de 12.500 sur la version standard à 15.000 sur la SE, je trouve que ça fait cher !!!
Même s'il y a du matos niveau frein et amortos, il n'y a rien coté écran (comme un TFT énorme et à la mode) ou niveau moteur....
Donc je trouve que ce tarif, s'il est confirmé, est un peu exagéré.

Finalement le tarif de la Z 900 RS SE est de 14.099 € et pas 14.990 € comme estimé à l'époque.
​​​​​​​Ca me semble plus correct au vue des changements apportés

A.p.d 13.899€ pour la RS SE en Belgique pour ceux qui n'habitent pas loin de la frontière (-10% de remise normalement selon le concess., donc 12.509 €)... pas de 50th anniversary Et plus de café

www.kawasaki.be/fr/products/Modern_Class...JWl1aUAsNUVhdWA1dCQk


 

Belle promo effectivement. En France, impossible de négocier le prix par chez moi.

motoverte écrit:

 

 

Plus je la regarde, et plus je la trouve vraiment magnifique ... du coup, je me demande si je ne vais pas changer ma Café pour une SE !      

Magnifique !

yw45 écrit: Plus je la regarde, et plus je la trouve vraiment magnifique ... du coup, je me demande si je ne vais pas changer ma Café pour une SE ! 

    

Ce serait intéressant que tu le fasses rien que pour nous dire si les suspensions et les freins plus haut de gamme sont vraiment un plus

 
Pas mal aussi préparée par KB-STYLE  ​​​​​​​

ZephO écrit:

yw45 écrit: Plus je la regarde, et plus je la trouve vraiment magnifique ... du coup, je me demande si je ne vais pas changer ma Café pour une SE ! 

    

Ce serait intéressant que tu le fasses rien que pour nous dire si les suspensions et les freins plus haut de gamme sont vraiment un plus
 

Sur le papier, c'est forcément mieux. Sur le terrain, c'est sûrement plus compliqué à déterminer ... Ca dépend beaucoup de l'utilisation et du type de route. De plus, je trouve que les freins et les suspensions d'origine de la Café sont plutôt de bonne facture, ça tient bien le parquet et ça freine bien aussi ! A voir donc !
 

yw45 écrit:

ZephO écrit:

yw45 écrit: Plus je la regarde, et plus je la trouve vraiment magnifique ... du coup, je me demande si je ne vais pas changer ma Café pour une SE ! 

    

Ce serait intéressant que tu le fasses rien que pour nous dire si les suspensions et les freins plus haut de gamme sont vraiment un plus




 

Sur le papier, c'est forcément mieux. Sur le terrain, c'est sûrement plus compliqué à déterminer ... Ca dépend beaucoup de l'utilisation et du type de route. De plus, je trouve que les freins et les suspensions d'origine de la Café sont plutôt de bonne facture, ça tient bien le parquet et ça freine bien aussi ! A voir donc !

 

Je suis bien d'accord avec toi sur la qualité des amortos et freins d'origine.
D'autant que je viens d'essayer la nouvelle NT 1100 et qui niveau amorto elle est bien en deça de notre RS...
​​​​​​​En reprenant ma moto j'ai d'autant plus apprécié les réglages que j'ai fait sur ma RS

Les tarifs 2022 ont changé. La première page est mise à jour....