Nouvelles modifs....

Bonjour à tous,

Je n'ai pas résisté à faire quelques modifs supplémentaires. Je trouvais la moto un peu trop noire et plastique à mon goût et par référence à ce qui se faisait à l'époque, j'ai mis un peu de couleur. Mais pas que...
- Remplacement de la plupart des boulons classiques noirs mal cadmiés par des BTR Inox (A2 ou A4).
- Remplacement des couvercles de maître cylindre et suppression de l'affreuse patte en ferraille trop longue tenant le bocal du frein avant.
- Bouchage des trous du cadre avec des embouts chromés...etc...

Merci de nous faire profiter de tes modifs avec ces belles photos Claude !

Ce qui fait l’intérêt de la personnalisation, comme son nom l'indique c'est de l'éloigner de la masse et de briser l'effet clone.
Je m'approcherai du look de la tienne avec les clignos mais pas avec les touches rouges, car, à mon goût, elles font prendre aux pièces concernées une importance visuelle que je n'ai pas envie qu'elles aient.

C'est bien nos divergences de goût qui donnent de l'intérêt aux transformations.

Je trouve qu'au prix où sont vendues ces motos, il y a beaucoup de plastiques bruts style Dacia Logan de première génération. J'ai un peu de mal à supporter... Quand à la visserie, celle du moteur est correcte, mais le reste est perfectible.....
Je ne parle même pas des supports du garde boue avant qui sont en plastique mal ébavuré peints en gris métal qui me filent des boutons. Des platines en alu travaillé, ça aurait une autre gueule. Je cherche sur internet et pour l'instant, je n'ai rien trouvé.

Merci Claude pour ces photos.
Depuis le début, je trouve ce bocal de liquide de frein haut perché très moche. Peux tu préciser comment tu as réduit la fixation ?

stef écrit: Depuis le début, je trouve ce bocal de liquide de frein haut perché très moche...

Ca ne donne pas la même impression sur la "café". Je ne sais pas si la patte de fixation est différente ou si c'est simplement dû au guidon plus bas ..

J'ai fait une patte bien plus courte en alu poli et j'ai mis une visserie digne de ce nom.
On peut courber un peu plus le tube caoutchouc sans qu'il se plie et empêche le liquide de frein de s'écouler.
Coût = 0 €.
Ci-dessous les photos (je ne sais pas si on voit bien)

Sur celle là, on voit mieux le positionnement proche d'un maître cylindre classique :

Super. Les bouchons pour boucher le cadre tu les as trouves ou ?

Merci Claude, les photos montrent bien. Mais du coup le bocal se trouve plus bas que la durit, pas génant pour l'écoulement ?

belles modifs , le rouge du lèche roue "pete"un peu mais est assorti avec le réservoir , et l’échange de la visserie et les bouchons finissent le tout , j’adhère

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