RoueLibre.BE

He's alive !!! ALIIIVVVVVVEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (Seb33, je cite mes sources)

Ca, c'est fait.
J'ai attendu le 2 avril pour redémarrer ma belle suite à son intervention... hier vous auriez cru à un poisson

Fini le bruit de crécelle à chaque coup de démarreur.
Et même en dehors de ce bruit, la sensation qu'elle démarre mieux qu'avant.
Elle a démarré plus facilement que lors de certaines remises en marche d'immobilisations plus courtes (psychique?)

L'embrayage neuf est un vrai plaisirs, "ça passe crème".

Toujours aussi 'sûr' de moi, un doute subsiste...
Sur la centrale, 1ère engagée, est-ce "normal" que la roue arrière tourne ?
Je ne sais pas si cela se produisait avant mon intervention, du coup, j'me renseigne.
Est-ce lié au changement de disques, du câble, à la garde du levier ?

Me reste à débarrasser, nettoyer et installer la VanVan pour son changement de PSB

Merci à tous pour vos encouragements, soutient et bons conseils tout au long de cette aventure

Bravo ben. Tu m impressionnes! Chapeau!
Oui c'est normal que la roue arrière tourne quand On enclenche la première.

Ben écrit: He's alive !!! ALIIIVVVVVVEEEEEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (Seb33, je cite mes sources)

Toujours aussi 'sûr' de moi, un doute subsiste...
Sur la centrale, 1ère engagée, est-ce "normal" que la roue arrière tourne ?

C'est normal et on le constate sur 95% des mobs même au point mort.
C'est la viscosité de l'huile qui suffit à entraîner les arbres de boite.

Tout va bien, respire calmement

Bravo Ben, trois grands bravos !!!: bravo
Tu mérites bien de profiter de ta belle 750.
Oui, tout à fait normal que la roue tourne moteur au point mort et au ralenti, tu dois pouvoir l’arrêter facilement en posant le pied dessus. CBX t'a bien expliqué pourquoi.

Beau boulot Ben ! Te voilà chaussée d'une bonne zeph pour le rassemblement !

Pour ta roue qui tourne en première, c'est normal ! Mécaniquement ça s'explique par le fait que quand CBX dit "c'est normal" alors c'est normal ! C'est pas dur !
Perso j'ai foutu la RMT au panier et bricole plus que comme ça !!!

Bluffant le Ben, bravo !

Chapeau bas Ben, félicitations.

Je soupçonne notre Ben de vouloir briller aux yeux de Jade.
Malin le Ben

CBX écrit: Je soupçonne notre Ben de vouloir briller aux yeux de Jade.
Malin le Ben

Ce sera le retour du Jade's eyes...

briconaute écrit:

CBX écrit: Je soupçonne notre Ben de vouloir briller aux yeux de Jade.
Malin le Ben

Ce sera le retour du Jade's eyes...

La veille du Vendred'eyes ou le lendemain du Mercred'eyes ?

briconaute écrit:

CBX écrit: Je soupçonne notre Ben de vouloir briller aux yeux de Jade.
Malin le Ben

Ce sera le retour du Jade's eyes...

Que la farce soit avec toi

CBX écrit:

briconaute écrit:

CBX écrit: Je soupçonne notre Ben de vouloir briller aux yeux de Jade.
Malin le Ben

Ce sera le retour du Jade's eyes...

Que la farce soit avec toi

...sont très en forme nos piliers zéphyriens aujourd'hui !

Bonjour Ben et félicitation pour cette "résurrection" et ce "tuto" bien utile au novices comme moi.
Après la lecture de ton post je me suis lancé moi aussi dans "l'aventure" du démontage de la roue libre.
Pour l'instant tout baigne , il me reste à sortir la pompe a huile et l'axe.
Je suis encore faiblir à l'idée de cette étape délicate, alors si tu pouvez m'éclairer sur certains points je t'en serais très reconnaissant...
Comment as tu procédé pour enlever la pompe à huile et l'axe? (en force? marteau ? extracteur? des photos?)
J'ai acheté un kit de réparation avec galets et ressorts mais je me demande si il ne serai pas plus prudent de changer comme toi le tout!
Ou as tu commandé tes pièces? , lesquels et pour combien?
Merci de ta réponse.
A+
gege

D après mes souvenirs, la pompe à huile est sortie sans peine après avoir retiré les vis à l extérieur. L axe à été un peu chiant mais j avais suivi la rmt.

Le truc étrange c'est que l'écrou coté chaine sous le démarreur c'est dévisser a la main sans outil!
Voici quelques photos prisent ce matin.

Je vais profiter que tu sois occupé de compléter ton profil pour fouiller mes factures

Si tu parles de l'écrou qui retient le pignon de la chaîne secondaire, ça arrive , c'est pourquoi ils mettent une rondelle frein pour ne pas qu'il se barre.
Cet écrou, il faut le vérifier de temps en temps et le serrer à 10 mkg, ça fait partie de l'entretien courant, et par la même occasion ça permet d'enlever la graisse qui s'accumule dans le carter.

J ai vérifié ma pompe à huile démontée et je ne vois pas ce qui te bloque une fois les 3 vis retirées. Bizarre.

Peut-être un profil incomplet ?
Ou alors juste un petit ergot/guide de positionnement.