Remorques et permis B, réglementation, etc ...

ZephyrOliv écrit:

bop écrit: perso je suis de la baise
vito tractant caravane ptc sup il y a ua moins 5 ans
je passe le EB 600 €et aujourd’hui plus besoin le poid ayant charge
si j' avais tracté avec ue clio j' étais en règle , vas comprendre

Ben non, Bop, le PTRA d'une Clio est très certainement bien inférieur à 3500 kg
De nombreuses petites voitures permettent tout juste de tracter 500 kg, des fois même pas

une clio j' ai sans doute exagéré , mais un véhicule de 1300 kg j' avais pas besoin du permis
alors qu' avec le vito, oui. c' est pourtant bien plus sur avec ce dernier biZZ

Maous costaud une Clio:

Poids à vide 1 175 kg
PTAC 1 675 kg
PTRA 2 550 kg
Charge utile 405 kg
Poids tracté freiné 1 200 kg
Poids tracté non freiné 535 kg

Le Vito:
Poids à vide 2 030 kg
PTAC 3 050 kg
Charge utile 770 kg
Poids tracté freiné 1 200 kg
Poids tracté non freiné 750 kg

Pas d'accord, Zézé, les bons calculs, c'est :

zetienne écrit: Maous costaud une Clio:
Poids à vide 1 175 kg
PTAC 1 675 kg
PTRA 2 550 kg
Charge utile 405 kg Correction 1675-1175=500 kg
Poids tracté freiné 1 200 kgCorrection 2550-1675=875 kg
Poids tracté non freiné 535 kgCorrection 1175/2=587 kg

Le Vito:
Poids à vide 2 030 kg
PTAC 3 050 kg
Charge utile 770 kgCorrection 3050-2030=1020 kg
Poids tracté freiné 1 200 kg
Poids tracté non freiné 750 kg

On voit sur cet exemple qu'une Clio ne peut pas tirer une remorque non freinée de 750 kg de PTAC (maxi 587 kg)

Pour chaque véhicule, il faut se référer à la carte grise, et uniquement à celle-ci
Chez Audi, par exemple, une A3 110 cv diesel n'emporte pas le même poids qu'une V6 essence, une deux roues motrices ne tire pas le même poids qu'une Quattro, et c'est valable pour tous les modèles de tous les constructeurs

Le but de ce post, ce n'est pas de ramener ma fraise, hein, c'est d'inciter les zéphyriens qui tractent à vérifier qu'ils sont bien dans la légalité, donc assurés en cas de pépin
Et grâce aux remarques de chacun, on avance dans ce sens

Je parlais d'une remorque freinée en l'occurrence une caravane

bop écrit: Je parlais d'une remorque freinée en l'occurrence une caravane

Elle est à combien en PTAC ?
Et le Vito, quels sont les poids en F1, F2 et F3 ?

Je n'ai pas fait de calcul, j'ai juste copié ça. au hasard.
www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Cl...ption+5p-990810.html

www.largus.fr/fiche-technique/Mercedes-B...lect+Ba-1354929.html

Pour la Clio, il y a une erreur dans la fiche, sauf si ces mentions sont celles de la carte grise

Selon tes mêmes sources, sur un autre Vito, on a
Poids à vide 1 922 kg
PTAC 2 940 kg
PTRA 4 940 kg
Charge utile 1 018 kg
Poids tracté freiné 2 000 kg

Où l'on voit que le Vito peut tracter une remorque freinée de 4940-2940 = 2000 kg
Charge utile 2940 - 1922 = 1018 kg

Mais attention aux restrictions !

Avec le permis B (maxi 3500 kg), la remorque est limitée à 3500 - 2940 = 560 kg
Avec l'extention B96, une remorque freinée est limitée à 4250 - 2940 = 1310 kg, une remorque non freinée à 750 kg
Avec le permis BE, la remorque freinée pourra être de 2000 kg

La vitesse est limitée à 90 km/h sur autoroute et 80 km/h sur route dès que le PTRA dépasse 3500 kg, avec obligation d'apposer les disques correspondants à l'arrière de la remorque

Je rajoute une petite chose par rapport à la conduite d'un ensemble= vl tracteur + remorque

dans un rond point quelque soit la direction, il faut rester sur la voie la plus à droite ( à l’extérieur). Si on fait plus de la moitié du RP clignotant gauche à l'entrée du RP et cligno droit dé qu'on ne peut plus emprunté la sortie précédent celle ou l'on va.

Il y a une autre particularité au RP mais difficile à expliqué à l'écrit.
Je vais demander à mes collègues si il y a d'autre particularité mais je ne pense pas ( je me souvient plus surtout lol)

Les limitations de vitesses, justement, avec une remorque, parlons-en, parce que ça vaut le pétrole.
Exemples d'aberrations :
- Une Clio peut rouler à 130 km:h sur autoroute avec une remorque de 500 kg, mais B. avec son Vito, F. avec son Trafic, D.avec son A4, moi avec mon A3, on est limité à 90 km/h. Ceux qui sont concernés se reconnaîtront
C'est débile ! Avec mon A3, qui peut tartiner selon le constructeur à 250 km/h, peut tirer 1600 kg, dotée de quatre roues motrices, d'une boite automatique, qui est une des voitures qui freine le mieux selon les études des magazines auto, dont la tenue de route est au delà de ce que je sais faire comme âneries au volant, je suis limité à 90 km/h sur autoroute, même avec une remorque freinée, quelque soit son poids, quelque soit la charge de ma voiture ou de la remorque, simplement parce que la carte grise indique un PTRA supérieur à 3500 kg.
En plus, c'est même limite dangereux de rouler à 90 sur autoroute. Une belle réglementation à la con !

En voiture c'est comme ça.
Avec une remorque si on tourne a gauche on suit la trajectoire bleu

ZephyrOliv écrit: Les limitations de vitesses, justement, avec une remorque, parlons-en, parce que ça vaut le pétrole.
Exemples d'aberrations :
- Une Clio peut rouler à 130 km:h sur autoroute avec une remorque de 500 kg, mais B. avec son Vito, F. avec son Trafic, D.avec son A4, moi avec mon A3, on est limité à 90 km/h. Ceux qui sont concernés se reconnaîtront
- Avec mon A3, qui peut tartiner selon le constructeur à 250 km/h, peut tirer 1600 kg, dotée de quatre roues motrices, d'une boite automatique, qui est une des voitures qui freine le mieux selon les études des magazines auto, dont la tenue de route est au delà de ce que je sais faire comme âneries au volant, je suis limité à 90 km/h sur autoroute, même avec une remorque freinée, quelque soit son poids, quelque soit la charge de ma voiture ou de la remorque, simplement parce que la carte grise indique un PTRA supérieur à 3500 kg. C'est débile ! Et c'est même limite dangereux de rouler à 90 sur autoroute. Une belle réglementation à la con !

A partir du moment ou la somme des PTRA dépasse 3500kg c'est la même réglementation que les poids lourds

barbossa écrit: Je rajoute une petite chose par rapport à la conduite d'un ensemble= vl tracteur + remorque

dans un rond point quelque soit la direction, il faut rester sur la voie la plus à droite ( à l’extérieur). Si on fait plus de la moitié du RP clignotant gauche à l'entrée du RP et cligno droit dé qu'on ne peut plus emprunté la sortie précédent celle ou l'on va.

Il y a une autre particularité au RP mais difficile à expliqué à l'écrit.
Je vais demander à mes collègues si il y a d'autre particularité mais je ne pense pas ( je me souvient plus surtout lol)

Ben oui, difficile de se souvenir, surtout que les choses peuvent changer (d'ailleurs elles changent), sans que l'on soit informé. Et comme il n'y a aucun recyclage, aucune mise à niveau prévue des conducteurs, pas étonnant que ce soit difficile d'être au jus.

Autre chose, avec une remorque, quelle qu'elle soit, on ne peut circuler que sur les deux files de droite d'une autoroute. Interdit d'emprunter la troisième file, même pour dépasser.

barbossa écrit:

ZephyrOliv écrit: Les limitations de vitesses, justement, avec une remorque, parlons-en, parce que ça vaut le pétrole.
Exemples d'aberrations :
- Une Clio peut rouler à 130 km:h sur autoroute avec une remorque de 500 kg, mais B. avec son Vito, F. avec son Trafic, D.avec son A4, moi avec mon A3, on est limité à 90 km/h. Ceux qui sont concernés se reconnaîtront
- Avec mon A3, qui peut tartiner selon le constructeur à 250 km/h, peut tirer 1600 kg, dotée de quatre roues motrices, d'une boite automatique, qui est une des voitures qui freine le mieux selon les études des magazines auto, dont la tenue de route est au delà de ce que je sais faire comme âneries au volant, je suis limité à 90 km/h sur autoroute, même avec une remorque freinée, quelque soit son poids, quelque soit la charge de ma voiture ou de la remorque, simplement parce que la carte grise indique un PTRA supérieur à 3500 kg. C'est débile ! Et c'est même limite dangereux de rouler à 90 sur autoroute. Une belle réglementation à la con !

A partir du moment ou la somme des PTRA dépasse 3500kg c'est la même réglementation que les poids lourds

Ah non, pas d'accord, pour moi, à ce que je comprends, c'est le PTRA du véhicule tracteur (F3 de la carte grise) qui compte
Ce serait tellement plus logique que ce soit la somme des PTAC, mais ça nos technocrates, ils y pigent que dalle

oui tu as raison j'ai écrit de la
j'ai lu et répondu trop vite

barbossa écrit: oui tu as raison j'ai écrit de la
j'ai lu et répondu trop vite

Pas grave, de toute façon, ça change souvent, et la logique est parfois absente de ces règles à la con.

Avec cette histoire de limitation de vitesse à la con pour les remorques dont le véhicule tracteur a un PTRA de plus de 3t5, on est théoriquement obligé d'apposer les disques de restrictions de vitesse à l'arrière de la remorque

- si on le fait, on est en règle, mais on se signale aux forces de l'ordre, et donc on s'expose à des contrôles et des verbalisations en cas de dépassement
- si on ne le fait pas, pas de signalement, pas de verbalisation, sauf en cas de contrôle inopiné

A votre avis, qu'est ce que j'ai choisi de faire, sachant que c'est même pas sûr, tellement c'est compliqué, que les forces de l'ordre soient au jus de cette réglementation ?

Imaginons maintenant qu'avec ma remorque, je roule à 135 km/h sur une route limitée à 110 et suis pris par un radar automatique. Vitesse retenue 129 km/h

- amende avec une Clio pour dépassement de moins de 20 km/h : 68 euros, plus retrait d'un point
- amende avec mon A3 pour dépassement entre 40 et 50 km/h : 135 euros, plus retrait de quatre points, plus possibilité de suspension de permis de trois ans, sans compter qu'un petit kilomètre heure de plus, c'est 1500 € d'amende, six points, ET suspension du permis pour trois ans, sans parler de la récidive qui envoie en prison pour trois mois

Alors, ça vaut le coup d'acheter une voiture plus sûre ? Elle est pas belle la réglementation à la con ?
N'empêche que faut faire gaffe avec ces conneries