Remise en état de ma 1100

Je n'ai pas de docs sous les yeux mais la lettre doit représenter l'angle du cône de l'aiguille qui rentre dans le gicleur principal.
Entre le M et le N, il ne doit pas y avoir une grande différence.

Déjà fait quelques kilomètres avec la 1100.

A deux dessus et en roulant très cool, la conso s'établit à quand même 7 litres.
J'ai déjà eu des gros cubes, mais pas de Zéphyr.
Il me semble que c'est un chouia élevé.

L'embrayage fonctionne bien, mais est très peu progressif et la boite ne rechigne absolument pas à changer de rapport vers le haut ou le bas sans aide de l'embrayage

J'ai des vibrations, je pense à l'intérieur d'un pot, mais je n'arrive pas vraiment à savoir d'où elle viennent (comme une tôle qui vibre), à la réaccélération vers 2000 ou 3000 t/mn

Vous en pensez quoi ?

J'en pense que ta conso est dans la norme pour une 11.
J'en pense que ta boite réagit correctement pour une 11 mais n'essaie pas de descendre un rapport quand tu es au dessus de six mille, elle ne se déverrouillera pas.
La onze a une souplesse qui permet en duo mode ballade de ne pas tirer sur les rapports et là la boite est douce à souhait.

briconaute écrit: J'en pense que ta conso est dans la norme pour une 11.
J'en pense que ta boite réagit correctement pour une 11 mais n'essaie pas de descendre un rapport quand tu es au dessus de six mille, elle ne se déverrouillera pas.
La onze a une souplesse qui permet en duo mode ballade de ne pas tirer sur les rapports et là la boite est douce à souhait.

Ça pour être douce, elle est douce la boite.
Comme je ne suis pas un sauvage, je ne pense pas avoir à rentrer de rapport au dessus de 6000t/mn
Et comme le moteur est effectivement très souple et coupleux, reprenant bien bas dans les tours, je crois que je vais tenter de rallonger la démultiplication, histoire de tourner plus près des 3000 que des 4000t/mn en vitesse de croisière peinarde.
Je ne m'en sers qu'en mode balade et pas question de faire le kakou avec, sinon, le duo ne sera plus envisagé.
Qui l'a déjà fait ?

Déterrage de post !
J'ai bien avancé sur cette mob
Aujourd'hui, j'en suis là

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si j'ai bien compris tu as mis une injection directe

marcello 63 écrit: si j'ai bien compris tu as mis une injection directe

Quel coup d'oeil !
On sent le mécano d'expérience

ZephO écrit: Déterrage de post !
J'ai bien avancé sur cette mob
Aujourd'hui, j'en suis là

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Du coup tu n'as pas fait la couleur vert et or.

Polo59619 écrit: Du coup tu n'as pas fait la couleur vert et or.

Ah non, Polo, celle-ci, elle sera de la couleur faite l'an dernier, un beau violet très très foncé qu'on voit quelquefois sur des Espace Renault
Celle que je voudrais vert et or, c'est l'autre

​​​​​​​ Une 11 à 500 euros

Cette 11, c'est celle qui m'a fait venir au ZC en 2015

Ma préz en 2015

Depuis, j'ai eu quelques autres motos, retapées et revendues, ou pas ...
Le jour de l'achat, quelque part aux confins de l'Indre

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ZephO écrit:

Polo59619 écrit: Du coup tu n'as pas fait la couleur vert et or.

Ah non, Polo, celle-ci, elle sera de la couleur faite l'an dernier, un beau violet très très foncé qu'on voit quelquefois sur des Espace Renault
Celle que je voudrais vert et or, c'est l'autre

​​​​​​​ Une 11 à 500 euros

Oui maintenant je m'en souviens, c'est vrai que ce violet est magnifique (je l'ai déjà vu en vrai) en plein soleil.

Polo59619 écrit: Oui maintenant je m'en souviens, c'est vrai que ce violet est magnifique (je l'ai déjà vu en vrai) en plein soleil.

Il est superbe en effet en plein soleil ou sous lumière artificielle
A l'ombre ou la nuit, c'est quasi noir, mais on voit bien que ce n'est pas noir

​​​​​​​Une couleur qui va très bien avec des surfaces alu polies ou des chromes, et qui se suffit à elle même, pas besoin de liserets, elle sublime les belles formes

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Le but maintenant est de remettre la 11 au plus près de l'origine
La peinture est neuve, le réservoir restomé
J'ai un gros travail à faire sur des pots bien fatigués, et sinon, globalement, ce n'est que du remontage et de la repose
Les carbus sont impeccables
Le moteur fonctionnait en 2017, année où j'ai cessé de rouler avec cette moto
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J'ai trouvé des pots en état plutôt moyen chez un zéphyrien de renommée mondiale
Y a du taf, mais rien d'insurmontable pour un soudeur de génie (c'est pas moi) et un pauvre briqueur de chromes (c'est moi)

La suite de ce sujet sera donc consacré à la remise en état de l'échappement à la sauce auvergnate (fourme d'Ambert)

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Ca m'intéresse beaucoup que tu aies un vieux collecteur pourri et que tu le coupe en 2 pour voir l'intérieur! ( des tubes essentiellement, cette fabrication m'intrigue)
Pareil pour les vieux silencieux, ou presque. Ca aiderait la communauté de savoir si on peut les restaurer (chicanes, laine, tamis...), les remettre en état pour de nombreuses années !! (même si j'y croit pas trop...)
 

Je les trouve plutôt pas mal les miens sont pires.. j' ai du faire des emenchements en tubes d' aspirateur. Ça tient bien depuis plusieurs années..

Les pots que j'ai ramené de la visite chez un zéphyrien de renom sont bien malades, comme le montrent ces photos
Pour le prix que je ne pouvais absolument pas négocier à la baisse, vu sa modicité extrème, y a juste à remercier, mais il va falloir de l'huile de coude et du savoir-faire en soudage pour leur redonner vie

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Ah oui  ​​​​​​​ bien malade en effet 

ouch!! Si tu arrives à en faire quelque chose, je te paye une bière, parole d'Auvergnat !!  (et je ne doute pas que tu y arriveras ! )
L'avantage, c'est que tu as un joint de collecteur de présent que tu pourras reconstituer !!