Anybody know's he it ?

J'en avais sur la street triple oui c'est bien, pour les blagues mon fils les mettait toujours à la verticale, je ne suis jamais tombé donc pour la résistance et l’efficacité je ne peux te le certifier.

je crois que ça appartient à ça...

Oui c bien je n ai pris les repliables lesleviers sont parallèles a la poignée

Sujet déplacé dans "moteur et freinage"

Bon ,
j'ai pas pour habitude de laisser "poser" ma bécane par terre , et en voyant le ressenti témoigné , je pense que mis a part sur un enduro ou en tout terrain ou il est plus facile de se vautrer , (hors compet' bien sûr ) l'utilité des leviers articulés reste relative .
Merci .

L'intérêt est uniquement de ne pas casser le levier en cas de chute, et donc de pouvoir poursuivre son chemin, si le reste de la moto le permet.
Sur les Brembo, faut juste remplacer le "fusible"si l'on ne veut pas que le levier se replie intempestivement
C'est ce que j'ai sur le Vmax, et comme Fabrice, je n'ai jamais eu à les tester, et c'est tant mieux

Lorsque j'ai acheté la Zeph , avant de partir en balade dans les Ardennes belges , j'avais tout vérifié , tout contrôlé tout vu dans le moindre détail . Normal je venais de l'acheter .
En arrivant un soir dans un gite du coté de Charleville- Mezieres , j'ai déployé ma béquille latérale pour poser la moto . Et là tout a basculé , la Zeph s'est retrouvée couchée sur la roue avant de la Z1000 un e mes Yves .
Poignée d'embrayage cassée . Sans doute un des seuls trucs que je n'avais pas pensé à vérifier , le boulon de fixation de la béquille latérale était dévissé et la béquile a basculé en même temps que le poids de la moto l'écrasait sur son axe .
une poignée de ce type m'aurait éviter d'avoir à cavaler le lendemain pour trouver ne remplaçante à cette commande.
Ceci dit depuis je n'en ai jamais installé, j'ai préféré vérifier le serrage de l'écrou et mettre un frein sur le filetage de la vis.