Personalisation/Pieces pour Z900RS

OUI effectivement l' ABS sous la pluie c'est un plus , sur le sec je l'ai rarement déclenché
pour conclure c'est vraiment une super moto

Ah oui, je suis bien d'accord. C'est une super moto.

Je l'adore pour son look, sa modernité niveau comportement, moteur et freinage avec ABS.
Pas trop de gadget électronique, mais un anti-dribble déconnectable, donc plutôt bien.

Un bon confort d'origine, même si j'ai fait refaire la selle encore plus confortable...

Seul le prix est un peu élevé, mais quand on aime on ne compte pas.

LeCiao écrit:
Seul le prix est un peu élevé, mais quand on aime on ne compte pas.

Perso, je trouve le prix justifié
Elle coiffe joliment la gamme des 900 Kawa, n'a pas la prétention d'être une moto "premium" de la marque, donc moins équipée et moins chère
Par rapport à la concurrence (de puissance identique), elle est plutôt dans la fourchette de prix basse

À titre indicatif, l'ABS est obligatoire sur les motos depuis je ne sais plus quand sans être une option.

zetienne écrit: À titre indicatif, l'ABS est obligatoire sur les motos depuis je ne sais plus quand sans être une option.

Depuis le premier janvier 2017, de même que l'allumage automatique du feu de croisement (aujourd'hui remplacé par un feu de jour sur certaines motos)

ZephyrOliv écrit:

LeCiao écrit:
Seul le prix est un peu élevé, mais quand on aime on ne compte pas.

Perso, je trouve le prix justifié
Elle coiffe joliment la gamme des 900 Kawa, n'a pas la prétention d'être une moto "premium" de la marque, donc moins équipée et moins chère
Par rapport à la concurrence (de puissance identique), elle est plutôt dans la fourchette de prix basse

C'est pas faux, mais j'ai un peu de mal avec l’augmentation des prix des motos ces dernières années.
Je trouve que la courbe de prix a pris un aspect exponentiel sans vraiment de justification à cela......

LeCiao écrit:

ZephyrOliv écrit:

LeCiao écrit:
Seul le prix est un peu élevé, mais quand on aime on ne compte pas.

Perso, je trouve le prix justifié
Elle coiffe joliment la gamme des 900 Kawa, n'a pas la prétention d'être une moto "premium" de la marque, donc moins équipée et moins chère
Par rapport à la concurrence (de puissance identique), elle est plutôt dans la fourchette de prix basse

C'est pas faux, mais j'ai un peu de mal avec l’augmentation des prix des motos ces dernières années.
Je trouve que la courbe de prix a pris un aspect exponentiel sans vraiment de justification à cela......

Deux exemples qui valent ce qu'ils valent
1985 : 1100 GSXR 45000 FF vs 205 GTI 99000 FF
2018 : Z900RS 12000 € vs 208 RC 28000 €

A un PDC près, la différence est la même, permettant de dire que les motos ont augmenté de la même manière que les voitures

Le vrai problème, c'est que le prix du quotidien a augmenté de manière beaucoup plus vive, et que donc, il est plus difficile de se payer un véhicule neuf

Ça tombe bien qu'on parle de çà car justement , j'ai besoin de vous tous .
Sur ce thème du prix rendez vous sur un nouveau post :
" Combien coutaient-elles? "

Pour en revenir au saute vent. J ai bien lu vos messages. Certains ont mis le Puig Naked. Ce que je lui reproche c' est l écart qui il y a autour du phare. De chez Puig je préfère le modèle Vision. Suffit juste de le peindre à la couleur de sa moto. Certains ici ont ils le Puig Vision ?

Poussy33 écrit:

C'est le premier saute vent que je trouve assez joli sur la moto...

Ermax fait aussi un saute vent qui ressemble au Puig VisionJe le trouve un peu trop rond. Il n a pas la partie plexiglass du Puig et j aime moyennement les 2 entrées d'air.

J'ai été très déçu par la qualité du ras de roue arrière Ermax acheté pour mon Bandit 1250 S.
Il devait être adapté à ma moto mais ce n'est pas du tout le cas.
J'ai du tordre les plaques qui entourent le bras oscillant pour que ça puisse se monter, mais les vis n'étaient plus en face, du coup pas facile de faire quelque chose de propre.
En plus, les vis fournies sont d'une qualité minable, la tête de vis se foire dès qu'on la serre...

Bref, je ne veux plus de Ermax sur mes motos...

Ca donne ça, je ne sais pas si on voit bien :

On voit très bien sur la première photo que ce n est pas en face.
Il semble même que tu n aies pas pu visser à fond
Ps : j ai eu aussi un 1250N. Très bon moteur hyper coupleux mais cadre/suspension pas très rigide.

Poussy33 écrit: On voit très bien sur la première photo que ce n est pas en face.
Il semble même que tu n aies pas pu visser à fond

Oui c'est ça. Mais ça a tenu tout de même. Mais quelle misère cette qualité de montage !!!

Poussy33 écrit: Ps : j ai eu aussi un 1250N. Très bon moteur hyper coupleux mais cadre/suspension pas très rigide.

Exactement. Et la Z900 RS corrige tous ces défauts

ZephyrOliv écrit:

LeCiao écrit:

ZephyrOliv écrit:

LeCiao écrit:
Seul le prix est un peu élevé, mais quand on aime on ne compte pas.

Perso, je trouve le prix justifié
Elle coiffe joliment la gamme des 900 Kawa, n'a pas la prétention d'être une moto "premium" de la marque, donc moins équipée et moins chère
Par rapport à la concurrence (de puissance identique), elle est plutôt dans la fourchette de prix basse

C'est pas faux, mais j'ai un peu de mal avec l’augmentation des prix des motos ces dernières années.
Je trouve que la courbe de prix a pris un aspect exponentiel sans vraiment de justification à cela......

Deux exemples qui valent ce qu'ils valent
1985 : 1100 GSXR 45000 FF vs 205 GTI 99000 FF
2018 : Z900RS 12000 € vs 208 RC 28000 €

A un PDC près, la différence est la même, permettant de dire que les motos ont augmenté de la même manière que les voitures

Le vrai problème, c'est que le prix du quotidien a augmenté de manière beaucoup plus vive, et que donc, il est plus difficile de se payer un véhicule neuf

1100 GSXR en 1985 ? Tsss ... il n'est apparu qu'en 86 1985, c'est la 750 ... mais je chipote ! ...

yw45 écrit:

ZephyrOliv écrit:

LeCiao écrit:

ZephyrOliv écrit:

LeCiao écrit:
Seul le prix est un peu élevé, mais quand on aime on ne compte pas.

Perso, je trouve le prix justifié
Elle coiffe joliment la gamme des 900 Kawa, n'a pas la prétention d'être une moto "premium" de la marque, donc moins équipée et moins chère
Par rapport à la concurrence (de puissance identique), elle est plutôt dans la fourchette de prix basse

C'est pas faux, mais j'ai un peu de mal avec l’augmentation des prix des motos ces dernières années.
Je trouve que la courbe de prix a pris un aspect exponentiel sans vraiment de justification à cela......

Deux exemples qui valent ce qu'ils valent
1985 : 1100 GSXR 45000 FF vs 205 GTI 99000 FF
2018 : Z900RS 12000 € vs 208 RC 28000 €

A un PDC près, la différence est la même, permettant de dire que les motos ont augmenté de la même manière que les voitures

Le vrai problème, c'est que le prix du quotidien a augmenté de manière beaucoup plus vive, et que donc, il est plus difficile de se payer un véhicule neuf

1100 GSXR en 1985 ? Tsss ... il n'est apparu qu'en 86 1985, c'est la 750 ... mais je chipote ! ...

T'as raison, c'est quand j'ai reviendu de l'armée, donc, en 1986

Qui a monté des rétroviseurs de bouts de guidons ?

bastin écrit: Qui a monté des rétroviseurs de bouts de guidons ?

Moi, souvent, mais jamais sur une Z900RS
J'en ai eu de toutes formes

Il faut préférer un montage haut, et des miroirs assez grands et ronds si possible.
Les autres peuvent être plus jolis, mais ce ne sont pas des rétros efficaces

La réglementation impose (à juste titre), à vérifier, un diamètre de 8 cm

On arrive à utiliser la fixation de l'embout de guidon ?