réglage niveau de cuve

salut les zephyriens ,je viens de controler mes niveaux de cuve et j'en ai 1 qui est trop bas .sachant que la rampe de carbu est sur la moto je voudrais remonter le niveau d'esssence dans la cuve mais je ne sais pas s'il faut plier la languette du flotteur vers le bas (coté vis de de purge de la cuve ou au contraire la plier vers le haut (coté chapeau de carbu ou coté réservoir ?) lorsque l'on regarde le flotteur de profil .

Si tu plies vers le bas coté pointeau, le flotteur va remonter, il faut y aller doucement puis pour vérifier si tes pointeaux sont bien étanches, souffle dans la durite d'alimentation aucun bruis ne doit filrter sinon pas étanches et fuite par trop plein

fabrice tu indique de plier vers le bas coté pointeau mais pour moi ce serait vers le haut puisque le carbu est sur la moto et en ordre de marche le pointeau est en haut .il faut donc plier la languette vers le pointeau (en haut ) ou au contraire vers la vis de vidange de la cuve? je souhaite remonter le niveau d'essence dans la cuve car il est trop bas .

C'est ça coté pointeau.

Pour vérifier les niveaux de cuve, il vaut mieux avoir la rampe déposée ou alors brancher un tuyau transparent sur la vis de vidange mettre le robinet sur PRI, vérifier si les niveaux sont identiques et en dessous du plan de joint.

Si tu veux augmenter ton niveau de cuve, tu as raison il faut que le flotteur plonge plus donc plier la languette vers le haut des pointeaux donc vers la vis de purge, damned c'est compliqué, ça va mieux avec la rampe sur l'établit.

Si tu lèves la languette, carbus en place, tu baisses le niveau de cuve.
Si tu l'abaisses, le flotteur montera plus haut , donc tu relèves le niveau.

si je la plie coté pointeau ,je ne peux pas la plier coté vis de vidange car elle est à l'opposé !! c'est vrai que j'ai aussi du mal à comprendre mais je voudrais éviter de tomber la rampe juste pour un seul niveau de cuve déréglé .

. salut zetienne si j'ai bien compris en regardant le flotteur de profil axe vers la boite à air je dois plier la languette vers le bas donc la rapprocher du fond de cuve . c'est cela ?

Rampe sur moto plie la languette vers le sol et ton flotteur plongera plus donc tu augmenteras ton niveau de cuve, je dois partir maintenant place aux autres, bon dimanche.

ça peut t'aider.

www.dailymotion.com/video/xauvmh_reglage-hauteur-de-cuve_people

ok merci .

Hier, j'ai contrôlé le fonctionnement en statique de la rampe de ma 11 verte, histoire de la reposer sans surprise désagréable.
Cette rampe avait été nettoyée entièrement par mes soins en juillet 2017, et jamais reposée
Tous les joints avaient été remplacés
Chacun sa façon, voici la mienne, qui permet de ne pas serrer la rampe dans un étau

Matériel :
- un support stable
- une nourrice avec robinet
- une bouteille de carburant
- une durite transparente du diamètre de la purge des cuves, d'environ 30 cm
- un tournevis plat

Méthode :
1 - Positionner la rampe sur le support horizontal. Vérifier la présence de la durite d'alimentation au réservoir et de son collier serré, ainsi que la fermeture des vis de purge


2 - Installer la nourrice en hauteur, la remplir de carburant et en ouvrir le robinet afin de remplir les cuves


3 - Pour chaque cuve, connecter la durite transparente, ouvrir la vis de purge et contrôler le niveau
Le niveau doit s'établir dans la durite au plan de joint de la cuve + ou - 2 mm



4 - Resserrer la vis de purge, vidanger l'essence de la durite dans la bouteille et agir de même pour chaque cuve

5 - Refermer le robinet de la nourrice, répéter l'opération de purge de chaque cuve de manière à vider la rampe de son carburant. Vidanger la nourrice dans la bouteille de carburant.

C'est fini

C'est bien Olive !
Maintenant, tu fais le même système en fixant les carbus sur un axe qui ferait pivoter l'ensemble sur 180° pour pouvoir travailler dessus dessous en n'omettant pas de vider les cuves avant de retourner.

Beau support

Là le niveau est un peu haut il faut être environ 4mm sous le plan de joint et vérifier avant démontage que la rampe montée sur la moto, moto posée sur ses roue, donc que la rampe est bien horizontale, si je peux me permettre de mettre mon grain de sel.

Excellent post..

zetienne écrit:
C'est bien Olive !
Maintenant, tu fais le même système en fixant les carbus sur un axe qui ferait pivoter l'ensemble sur 180° pour pouvoir travailler dessus dessous en n'omettant pas de vider les cuves avant de retourner.

Pas besoin, c'est inclinable à volonté en fixant une cale dessous, pour retourner la rampe, il suffit de la poser à l'envers.
Mais ce support c'est juste pour contrôler le niveau, sinon, je pose la rampe sur l'établi, pas besoin qu'elle soit en hauteur

fabrice68 écrit: Beau support

Là le niveau est un peu haut il faut être environ 4mm sous le plan de joint et vérifier avant démontage que la rampe montée sur la moto, moto posée sur ses roue, donc que la rampe est bien horizontale, si je peux me permettre de mettre mon grain de sel.

Excellent post..

Surtout pas de sel dans les carbus, malheureux !
J'attendais cette réponse judicieuse, le niveau est à mon avis un peu haut
Pourtant, le réglage des flotteurs semblait bon, avec la juste mesure de 17 mm
Es-tu certain des 4 mm sous le niveau de cuve pour les CVK34 ?

A y bien regarder vu la hauteur des corps de d'admission, ton plan de joint est bien en dessous donc peut être que ça ira, n'y a t'il pas cette info dans la rmt de la 11 ? sinon -2mm serait déjà bien .

quelle est l'incidence d'un niveau trop haut ou trop bas ?

trop haut= trop riche et ça peut aller dans le moteur pour se mélanger à l'huile.