Zeph 750 Première bécane, début de restauration, et quelques surprises

Fabrice a raison. Les filets des vis inox sont trop agressifs pour l'aluminium, et particulièrement pour celui des carbus.
Sinon, plutôt que de changer les vis, moi je préconise d'acheter une série de très bons tournevis.

@fabrice68 :

Loin de moi l'idée de remettre en cause ton expérience sur le sujet
Tu comprendra par contre que je ne peut pas accorder forcément plus de crédibilité à ton expérience personnelle,
qu'a celle des autres personnes des autres forums. J'entend bien ton avis, mais je doit aussi écouter celui des autres

@triker57 :

Pour les tournevis j'ai déjà ce qu'il faut pas de problème, certaines têtes de vis ont foiré au démontage et j'en peut plus des ces saloperie d'empreintes Phillips.
Donc changement de la visserie pour du Btr.


Je sais que l'inox n'est pas le matériau parfait, c'est moins résistant que l'acier et ça à tendance à gripper si monté à sec.
Mais Le zinc ça pourrit avec le temps donc ça grippe aussi, l'acier classique aussi, donc tant qu'a prendre un truc qui risque de gripper, autant prendre l'inox qui lui au moins ne s'oxydera pas dans le temps.
Pour éviter le grippage je pensais monter avec du locite bleu ou de la graisse au cuivre.

fabrice68 tu me conseille le zinc mais quid de la tenue dans le temps ?

Voila je suis un peut perdu maintenant, trop d'avis contradictoires sur cette question

badou écrit:
et j'en peut plus des ces saloperie d'empreintes Phillips.
Donc changement de la visserie pour du Btr.

Bjr;

Le fond du pb est que ce n'est pas du "Phillips" mais le standard japonais : Japan Industrial Standard JIS
Ca se ressemble mais au final pas grand'chose de commun, c'est pourquoi on détruit les têtes en utilisant des tournevis Phillips.

On commence à trouver des tournevis JIS via le net

Ha ok, ben vive le multi standard

En tout cas c'est clair que je vais pas changer mon set de tournevis, les outils ça coute assez cher comme ça , surtout quand on débute et qu'on à pas grand chose.

Bon après de nouvelle pérégrinations sur moult forums je pense que je vais me pencher du côté de fabrice68 et prendre de l'acier 8.8 zingué, une bonne dose de graisse au montage et zou !

Salut ,

Sage décision .

Attention au "pas". C'est du "pas fin", en non pas du standard

Heu par contre comme je sais quel pas il faut mettre du coup ?
J'ai regardé sur la RMT et j'ai rien trouvé.

C'est combien le diamètre de la vis ?

badou écrit: Heu par contre comme je sais quel pas il faut mettre du coup ?
J'ai regardé sur la RMT et j'ai rien trouvé.

Tiens, un tableau de correspondance pour t'aider:

A tout hasard, tu tapes bricovis et tu n'as plus qu'à te servir.

Je ne suis pas sur que ce soit un pas fin, ce n'est pas du M4 iso ?

oui c'est un pas iso .

Et bien c'est plus facile à trouver

Ok donc je prend tout en pas normaux.
Le site visserieFixation est vraiment complet et pas cher, mais la commande minimum est à 15€...
Moi j'en ai pour 5€ avec mes vis carbu.

Tiens maintenant que j'y suis, ya d'autres vis qui méritent d'être remplacées d'office sur un zeph ?
Je pense que je vais changer les 8 vis de la coque arrière déjà.

Prends la classe 8-8 minimum pas 6-8

Bon me revoilà avec du nouveau !

Cet après ré-assemblage de la rampe de carbu avec :
- toute la visserie neuve en acier zingué 8.8
- touts les joints d'assemblage de la rampe neuf en FPM 80
- Joints de cuve, pointeau et vis de richesse neuve.

Ré-assemblage aussi du robinet avec changement de tous les joints

Par contre je suis tombé sur un os...
J'ai commencé le traitement du réservoir avec le kit Restom.
Après une nuit avec le Dégraissant à tremper, ce matin je vide donc le réservoir.

Et la surprise :


j'ai l'impression qu'il y avait une couche de résine déjà présente...
J'ai envoyé un mail à Restom pour qu'il m'expliquent comment se débarrasser de cette couche

Bon sinon pour le remontage des carbus et du robinet je vais essayer de faire un max de photos pour faire un tuto par la suite.

Tu as répondu à ta question, je crois que Restom a la solution, mais le mieux c'est de les appeler en direct.

J'ai préféré leur envoyer un mail en premier pour pouvoir leur mettre les photos en pièces jointes

Une photo qui vient de saturne.......

Je vais bientôt devoir traiter deux réservoirs, je vais d’abord mettre un stop rouille de la marque Julien, 7e50 les 250ml, puis dégraisser avec de l'acétone et ensuite mettre une résine liquide achetée 30e le litre avec les frais de port sachant qu'il faut 250ml pour 1m2 cette résine c'est du vernis G4, je pense que c'est moins cher que Restom, on verra.