Boite de vitesse

Bonjour , j'ai une question a poser concernant le 1100 que je possède depuis une semaine
Tout va tres bien mais une chose me turlupine
Ma 2eme passe bien mais elle claque presque a chaque fois que je la passe , meme en y allant doucement du pieds et a différents regimes .
Donc soit c'est le bruit du verrouillage , soit autre chose mais quoi?
Pouvez vous me dire si c'est normale sur ce model ,,,,, ou pas ?

Merci de vos réponses .

Bon week end e tous

Problème connu malheureusement, il y a un tutoriel récent la dessus..

Ouaip, 2 tutos j
Boite zephyr 11
www.zephyrclub.fr/les-tutos/l-entretien/127-boite-sur-zeph-1100

Kit factory pro
www.zephyrclub.fr/les-tutos/l-entretien/129-kit-factory-pro

Merci je vais voir ça , pour le moment ça saute pas et ça tiens bien mais bruyant au passage

Bonjour et merci de la réponse , je n'ai pas dit que la 2eme sautait mais qu'elle verrouille assez bruyamment dans bon " clac " ressenti dans le pieds
!!

fan2kawa écrit: Bonjour et merci de la réponse , je n'ai pas dit que la 2eme sautait mais qu'elle verrouille assez bruyamment dans bon " clac " ressenti dans le pieds
!!

Peut-être quand même les premiers signes d'une future panne, non ?

J'ai le même phénomène que toi ... Ça saute pas mais c'est bruyant ... Pour l'instant !!!

Salut !
Elle est de quelle année et elle a combien de kilomètres ta 11?

démontes à tout hazard ton émetteur hydraulique, il fuit peut être, et du coup, tes vitesses passent en force, surtout la seconde

Bonsoir bonsoir !!!!!! Mon hydraulique va bien , la moto est de 92 et a 36000 km mais comme le moteur est déposé pour etre peint je me suis dit vu tout ce que je lis a propos de cette bon sang de 2eme qu'il serait peut etre judicieux de remplacer tout ça maintenant en anticipant . Reste a savoir que changer au juste , j'ai vu le tuto mais il parait qu'il y a d'autres pignons a changer que les 2 indiqué ,,, ensuite je me pose une question , vu qu'il n'y a pas de joint entre les 2 gros carters haut et bas , que faut t'il mettre comme pate pour que ce soit la bonne , je deteste les fuites !! Voili voilou

En tout 3 engrenages, la pâte à joint, hylomar bleue. Cela dit il faut suivre les indications du manuel... Des joints il me semble que yen a dans le bas moteur... .

merci , sur le tuto de bebene il ne change que 2 pignons et une fourchette . pour le joint je me gratte la tete , pas de manuel

Je te conseil les 3... Après chacun fait comme y veux. Le plus gros c'est d'avoir le moteur dehors, et demonté... Les fourchettes c'est pas obligatoire, je les commanderai en 2eme temps, pour pas depenser dargent inutilement.
Pour le joint va voir sur pieves kawa. Com tu auras les fiches techniques et le joint a commander illustré

www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS...UILE/13214/C_11.html

3 engrenages ? sur le tuto il change juste 2 pignons et la fourchette .

T'as les numero de reference kawasaki sur le tuto factory pro je crois y s'appelle...

merci mais je trouve pas , y aurait t'il donc plus que les 2 pignons indiqué par bebene a changer ?

www.zephyrclub.fr/les-tutos/l-entretien/129-kit-factory-pro

Je ne veut pas paraitre lourd mais les références correspondent a un peut tout sauf aux pignons changé dans le tuto de bebene , comme si elles étaient differentes de celles indiquées sur l'eclaté de la boite ..Donc ca me soucis pour commander , c'est pas tres clair

Bonjour a tous ,,,, Qui peut me dire avec quelle pâte a joint remonter les deux demis carter vu qu'il n'y a pas de joint ,, LOCTITE 518 ( rouge) ça vous inspire ? , il n'y a pas de silicone donc un risque en moins de boucher un circuit d'huile avec ce qui peut baver a l’intérieur en serrant .
Pour ce qui est de savoir quels pignons changer chez kawa ils n'en savent rien , ils disent de démonter et de regarder ,,PFOUHHHHH .

Concernant les engrenages à crabot (que tu appelles pignons), je ne comprend pas ta question... les références kawa existe pour le modèle zr1100b, ils n'existent plus pour le zr1100a...

Pour le joint, comme déjà dit, j'utilise perso du hylomar bleu. Après des marques il y en a plein... faut juste faire gaffe aux températures de fonctionnement.

Si tu as le moindre doute.... SURTOUT arrête tout, et fait toi aider par quelqu'un qui peut te donner un coup de main en "live". ça éviterai de transformer le moteur en tireuse à bière! (mon rève )