zeph 1100 richesse essence

Salut à tous et toutes.

J'ai commandé un 4 en 1 pour mon 1100 cet après midi et le vendeur me dit qu'il faudra régler la richesse sur les carbu.
Es vraiment nécessaire et es que c'est difficile à faire?
Merci de vos réponses

Bonsoir;

Le réglage richesse sera peut être indispensable, tout dépend de ce que tu avais comme pots avant.
C'est pas sorcier à faire, encore faut il regarder la "couleur" des bougies après avoir roulé une vingtaine de Km.
Si les bougies sont plutôt blanches au lieu d'être couleur café crème, il faudra jouer sur les vis de richesse; et si ça suffit pas, il faudra mettre des gicleurs + gros.
Les possesseurs de 1100 devraient avoir la solution.
PS : ce sera l'occasion de vérifier que le filtre à air est propre

Si ton pot libere plus de gaz, alors il faut plus d air et plus d essence...
Enrichir, c est un debut, mais apres c est gicleurs plus gros et filtre KN dans la boite a air( pas les cornets)
Et le reglage, cest la galere....
Note tout ce que tu fait entre 2essais pour revenir en arriere
Ne touche qu un reglage a la fois...
Cbx a raison, la couleur de la bougie est le meilleur repere

Bonjour,


Es qu'il ne vaut pas mieux le faire faire par un pro?

si tu veux bien que ce soit tres simple a faire !!!
le pro feras exactement comme toi pour effectuer le reglage , ce sera la methode empirique a taton car y'as pas de valise a branche sur le 11 pour connaitre ton ratio air/essence !!

De toutes façon je peux toujours essayer et si je galère j'aviserai...
Quels sont les risques d'un mauvais réglage?

Tu ne risque pas grand chose car le réglage de richesse n'agit que lorsque le moteur est au ralenti (en régime normal ce sont les gicleurs qui agissent).
Ca se règle très bien 'à l'oreille'. Je crois qu'il doit y avoir des posts existant sur le sujet sur le forum.

essayes de passer par un pro, 8 bougies c'est chiant, moi c'est un peu réglé trop riche, mais ça permet de "peter" un peu en décélération, ça en jete !

Le régime de richesse marche sur toute la plage de la poignée je crois. Il sert surtout sur le premier quart, mais il influence quand même le mélange sur tout le régime moteur.

Sert tes vis à fond, pousse à 9000 trs, et tu verras si tu ne risques rien !

Et les pétarades dans le pot, c'est le signe d'un mélange trop riche...Ou trop pauvre, non ?

oui mais si ça pète il y a peut être risque de griller une soupape non?

Si ça pète parce que c'est trop pauvre, oui !

Dis moi ostiefortwo tu en es ou du boitier CDI de warbird

Alors pour la richesse, je suis en plein dedans (enfin je parle des carbus bien sûr)!!!!

Pas du tout difficile à faire. Pour ma part, j'y vais doucement. Tu commences par le faire à l'oreille, quand j'ai augmenté la richesse, le moteur faisait vraiment moins de bruit au ralenti.

Ensuite, il suffit de rouler un peu et de vérifier la couleur de tes bougies. Si elles restent encore trop claires, tu augmentes un peu la richesse jusqu'à ce que tu atteints la bonne couleur.

Autre chose aussi, j'ai bien l'impression que la richesse agit à tous les régimes moteur.
Je vous avais parlé du problème des trous à l'accélération que j'avais. Avant mon deuxième réglage, la moto broutait à 6000 trs/mn. après avoir augmenté un peu la richesse, ça le fait à 7500. Je vais donc vérifier une nouvelle fois la couleur des bougies et certainement augmenter encore un peu. On verra si mon problème se régle.

ok alors je suis l'évolution de tes réglages,
où se trouve la visse de réglage sur le modele 95?

Comme sur tous les modèles. Sous les carbus, à l'avant de la cuve, tu as une sorte de "tube", la vis de richesse est à l'intérieur. Il te faut un tournevis assez court et fin. Pour enrichir tu tournes vers la droite, pour appauvrir tu tournes vers la gauche. Le plus dur est le réglage du carbu 3 à cause du tendeur de chaîne. J'y suis parvenue avec un embout allongé pour visseuse-dévisseuse (il ne faut pas que les vis soient grippées pour l'utiliser).

pour tous ces renseignements

Pour le boitier de warbird, a priori il permet d'aller plus loin dans la zone rouge avant rupteur, et rend la machine un chouille plus pointu...

Comme le pointu et le moteur qui gueule à 11000 trs, c'est pas mon délire, j'ai laissé tomber...Mais je regarde encore les annonces, si j'en trouve un pour pas cher, j'essaie...

Par contre, je viens de me trouver une rampe de mikuni bs34 de GPZ750...Mieux adapté à nos blocs (qui sont passés en 32 pour des raisons de normes)...

J'vous dirais, si j'arrive à régler ça correctement...

je suis ce post de pres... je galere a regler la mienne...

j'ai peur de galérer aussi... je vais essayer jeudi mais je vais quand même l’emmener au garage

Salut Maya,j'espère que ma réponse est au bon endroit!
Pour ton problème de richesse,tu serres tes vis jusqu'en butèe et tu reviens de 3 tours pour commencer.Ensuite,moteur chaud et ralenti 1000t,mais ta main à 15cm en sortie échappement et vérifie le souffle.Il doit etre légèrement chaud,et doit tapper régulièrement sur ta main(au ralenti tu ne risque rien)Enlèves ta main bien sur et met 1 coup de gaz franc!Il ne doit pas y avoir de trou.Sinon,dévisses encore et tu devrais y arriver.
Bon courage,Astérix...