zeph 750 Mesure du jeu aux soupapes

Pour l'odeur c'est normale, c'est celle de l'huile brulée pas d'inquietude ce qui serait inquiétant c'est si tes a.c avaient des marques aux niveaux des paliers surtout si tu démontes l'arbre d'admission fait gaffe a ne pas perdre le pas de la chaine et revérifie bien ta position des a.c, de ton nombre de maillons en prise avant de refermer sinon tu modifie l'avance.

Pendant que tu y es vérifies les couples de serrage de ta culasse, notament les deux vis du puit de chaine qui sont accéssibles seulement quand tu as enlevé les a.c .

Merci une fois de plus à vous

@ CBX :
Avec quoi mesures tu pour déterminer un jeu de 2,5 centièmes ? Il faut du matériel très sensible pour arriver à une précision pareille.

Pour le jeu (cames/poussoirs) j'ai utlisé un jeu de cale (qui comporte une cale 0.025, la 0.03 ne passe pas).
Ensuite pour déterminer la pastille en place, je n'ai pas de palmer, donc au pied à coulisse. Coté échapement, seules les 2 pastilles du centre portaient encore une inscription (245), les extérieures ont été mesurées au pied à coulisse.

Par exemple la pastille échapement, cylindre 4, j'ai 2.40, c'est bien ça?



@Rico :
Très sympa la présentation !
Tu prévoies aussi de faire l'admission j'espère?

Merci. Beurk m'avait conseillé de me munir d'un appareil photo... Un tuto sera donc réalisé
Qu'entends-tu par Admission ?
Si tu parles des pastilles, oui, j'ai pris les mesures ce matin. Sinon ..?

@Fabrice :
Pour l'odeur c'est normale, c'est celle de l'huile brulée pas d'inquietude ce qui serait inquiétant c'est si tes a.c avaient des marques aux niveaux des paliers surtout si tu démontes l'arbre d'admission fait gaffe a ne pas perdre le pas de la chaine et revérifie bien ta position des a.c, de ton nombre de maillons en prise avant de refermer sinon tu modifie l'avance.
Pendant que tu y es vérifies les couples de serrage de ta culasse, notament les deux vis du puit de chaine qui sont accéssibles seulement quand tu as enlevé les a.c .

Ok pour l'odeur, je n'étais pas trop inquiet, ça sent l'huile brulée quoi.
Je n'ai repéré aucune trace sur les paliers, cames ou poussoirs, ca à l'air ok.
Pour eviter de faire tomber la chaine au fond de son puit et surtout pour conserver sa position, j'ai posé des colson (ou rilson, c'est selon ) La chaine reste ainsi strictement sur SA dent. Ca laisse suffisament de manoeuvre pour déplacer les AAC (1 à la fois). En plus j'ai bien repéré la position des AAC et compté mes maillons.
Je vais jeter un oeil au serrage de la culasse, merci du tuyau
C'est en sciant que Léonard De Vinci

J'en oubli ma question principale ... Pour la commande des pastilles, je prévois un jeu + important ?

Bjr;

C'est pas courant des cales de 2,5 centièmes.

Vu que le jeu a tendance à se réduire, mieux vaut en avoir un peu trop qu'un peu pas assez.

Je pense avoir une piste de réponse ...







Pour Echapemment 1 et 4 , je serais donc à 0.14 après changement de pastilles selon les recommandations de la RMT.
Si je prend une marge, comme expliqué plus haut, je me retrouve avec un jeu de 0.19.
Certes, plus confortable, mais hors normes de 0.01.

Comment dois-je prévoir l'avenir ?
Le manque de jeu aux soupapes est dû à l'usure des sièges de soupapes, donc à l'avenir,
le siège va s'user +
la queue de soupape remonter +
et donc avoir moins de jeu sur pastilles et poussoir, c'est bien ça ?
Je pourrais donc prevoir une pastille (raisonablement) moins épaisse pour anticiper l'usure du siège ?
Qu'est ce que cela implique ?

Quel dilème

Ton explication concernant l'usure est juste : le siège s'use donc la soupape remonte et le jeu tend vers zéro au fur et à mesure.

Te tortures pas l'esprit pour un centième :
1) je suis convaincu que le jeu ne peut pas se mesurer aussi précisément "à la main"
2) au resserrage, la cote initiale va varier donc nouvelle incertitude


Désolé d'insister lourdement mais tu es sûr que tes cales font bien 0,02 ??