zeph 1100 Cornets style KN

C est dommage de ne pas l avoir essayé avant , tu n as pas de repere,c est plus difficile pour la mise au point ...
pas besoin d aller a fond pour savoir si le rendement est bon,suffit de mettre la poignée au taquet , haut dans les tours si le moteur ratatouille,devient lineaire,sans forte poussée, ou arrete la poussée c est que la mise au point est a l ouest
au demarrage tu as un coup de pied au cul,ça arrache quand meme et plus ça monte dans les tours plus ça pousse,la mienne fonctionne comme ça ...

Arix à raison tu n'a pas besoin d'être en 5eme pour savoir si tu exploite correctement toute le plage du moteur. En première tu monte jusqu'à 90 ça suffit pour savoir sans mettre qui conque en danger ...

La mienne monte linéairement jusqu'à 7000 tr/min et après tu as une plus forte poussée jusqu'à la zone rouge un peu comme le déclenchement d'un turbo.
Comme quoi, chaque meule n'est pas pareille .....

Sur la mienne avec les principaux a +10 je passais pas les 7000 tr/min. D'où ma question!

Tout à fait d'accord avec vous les gars. C'est pour cela que je vais passer à + 15 sur les principaux

Seb33 écrit:
La mienne monte linéairement jusqu'à 7000 tr/min et après tu as une plus forte poussée jusqu'à la zone rouge un peu comme le déclenchement d'un turbo.
Comme quoi, chaque meule n'est pas pareille .....

Sur la mienne avec les principaux a +10 je passais pas les 7000 tr/min. D'où ma question!

Ah bon ! çà monte au dessus de 7000 !
.../... Non je plaisante , mais à part pour vérifier qu'elle peut le faire , ce moteur ne nécessite jamais d'aller jusque là compte tenu de la souplesse dont il fait montre . En tout cas sur le 1100...

briconaute écrit: [
.../... Non je plaisante , mais à part pour vérifier qu'elle peut le faire , ce moteur ne nécessite jamais d'aller jusque là compte tenu de la souplesse dont il fait montre . En tout cas sur le 1100

Je part du principe que si tu as une zone rouge, c'est pour utiliser le moteur jusque là ...


C'est donc pour cela que je fait jamais moins de 10l/100 ???

Blague à part, même si j'ai pas la poignée dans le coin tout le temps, pour m'insérer sur une route passante j'hésite pas a rester en première et lors de dépassement je tombe un voire deux rapport donc je suis souvent dans le haut de le plage d'utilisation du moteur

squel

Un peu de déterrage car se sujet m'interresse

J'ai installer des bmc (identique au k&n) car je voulais absolument viré cette boite a air d'origine et aérer le moteur.
Je suis passer de 100 a 110 au gicleur principaux mais je depasse pas les 4000 t/min

Du coup je voudrais avoir les avis et conseil de ceux qui ont installer des cornets sur leurs machines???

ET la richesse, tu la mise à combien ?

Sur ma 1100, j'avais mis + 10 aux gicleurs principaux, gicleurs de ralenti de 40 et 2 tours ou 2 tours 1/4 pour la richesse. Ca marchait très bien

triker57 écrit: ET la richesse, tu la mise à combien ?

Sur ma 1100, j'avais mis + 10 aux gicleurs principaux, gicleurs de ralenti de 40 et 2 tours ou 2 tours 1/4 pour la richesse. Ca marchait très bien

J'ai rien fais d'autre. Je voulais faire un synchro dessus pour tout ajuster mais impossible de rouler. Et dès que je met le starter, paf ça repart....
J'ai regarder un peu les forums, et j'ai trouver sur un forum de cafe racer que le mec a mis un kit dynojet stage 1 sur son 1100 avec les mêmes filtre que moi et ça fonctionne( le stage 3 n'existe pas pour zephyr ). Je me tâte à le commander sachant qu'un concessionnaire kawa m'a dit que le stage 1 ne va pas avec des cornets mais uniquement avec la boîte à air d'origine.....

J'avoue que je sait pas quoi faire, laisser les cornets ou remettre la boîte à air d'origine qui est laide....

Stage 1 et 3 c'est identique.
Stage 1 = kit dynojet avec un KN dans la boite à air (ça sert à rien)
Stage 3 = Kit dynojet avec cornets KN

Du coup, si je met le stage 1 ça fonctionnera nickel avec mes cornets?

Et ya quoi exactement dans le stage 1?

les gicleurs qui vont bien, les ressorts plus courts+ les aiguilles avec rondelles et circlips

Et au niveau des gicleurs es ce qu'il y a plusieurs modèles dans le pack genre (115/120/130) et c'est à monter et à essayer lesquels irai le mieux ou es ce quil a pas le choix, c'est un modele exemple 120 et c'est tout?

Normalement tu auras plusieurs tailles. La notice te dira quoi mettre suivant la config de la moto

Je vais appelez demain le magasin qui vend un kit dynojet stage 1 pour la zephyr 1100, je verrai bien se quil me dit.

Mais j'avoue que ça presse un peu car vendredi prochain c'est direction Montlhéry pour le cafe racer festival

Tu ne viens pas au rasso?
Dommage! le 89 c'est pas loin du 58.

Bart89 écrit: Je vais appelez demain le magasin qui vend un kit fini jet stage 1 pour la zephyr 1100, je verrai bien se quil me dit.

Mais j'avoue que ça presse un peu car vendredi prochain c'est direction Montlhéry pour le cafe racer festival

Sinon tu commandes juste les gicleurs chez motokristen

mon probleme est regler

vu qu'il me la fallait pour demain pour aller au café racer festival, j'ai remonter
la boite a air d'origine, synchro faite et c'est nikel!!!!!

et ca restera comme ca maintenant!!!!!!