zeph 750 Changement chaine distribution

Merci Dom pour ces précisions cette application en photos , et la ref' d'outillage .

Je suis pour les pièces d'origines.
D'autant plus que la chaine de distri chez Kawa est moins chère que les autres marques.



C'est la même réf que la Zéphyr

Commande passé cet aprem en origine chez Deletang, j'ai pris aussi toutes les pièces d'usure du tendeur

dom44 écrit: Non là c'est de ma faute,on a toujours en mécanique le syndrome de "c'est peut être assez serré" j'ai serré à 1.5 mkg au lieu de 1.2 mkg et surtout ils ont été démontés
5 ou 6 fois avec tout les contrôles que j'ai fait et puis elle presque 80000km

ou avez vous trouvé la clef dynamo de 1.2 mkg, on en trouve facile a partir de 8 mkg mais
pas en petites forces

Tu cherches de 0 à 30 nm

merci Dom pour ton tuto, j'ai changé ma chaîne de distri en suivant pas à pas tes conseils.
Impec, maintenant elle ronronne de plaisir, enfin c'est la que je me suis rendu compte qu'elle était bien HS l'ancienne. Juste quelques fuites au remontage du cache culbuteur, le joint est pas super top, mais avec un peu de pate à joint c'est tout bon. Y'a plus Ka.
merci encore

phil29 écrit: merci Dom pour ton tuto, j'ai changé ma chaîne de distri en suivant pas à pas tes conseils.
Impec, maintenant elle ronronne de plaisir, enfin c'est la que je me suis rendu compte qu'elle était bien HS l'ancienne. Juste quelques fuites au remontage du cache culbuteur, le joint est pas super top, mais avec un peu de pate à joint c'est tout bon. Y'a plus Ka.
merci encore

Tu n'as pas pas eu de difficulté particulière pour deriveter / riveter la nouvelle chaine ?

Pour dé riveter la neuve pas de souci c'est à l'établi. Sur le moteur je m'y suis mis à 4 mains avec un pote, sinon c'est galère. Malgré tout l'axe de la neuve ne tenant que sur un maillon c'est cassé la gueule. Un peu galére à retrouver, il était tombé sur la rampe de carbu, invisible, donc démontage de la rampe. Et puis remontage de l'axe sur la chaine. L'axe est légèrement maté lorsqu'il est en place, le sortir avec le système de dé rivetage se fait sans problème. Par contre pour le remonter j'ai enlever ces légères déformations (à la pierre India) car je n'arrivais pas à la positionner dans le premier maillon. Ensuite remonté avec le dérive chaine et rematé (léger) avec un poinçon carbure.
sur la photo, l'axe remonté est à gauche du M, au dessus de la clé qui évite que la chaîne tombe dans le bas moteur.

phil29 écrit: Pour dé riveter la neuve pas de souci c'est à l'établi. Sur le moteur je m'y suis mis à 4 mains avec un pote, sinon c'est galère. Malgré tout l'axe de la neuve ne tenant que sur un maillon c'est cassé la gueule. Un peu galére à retrouver, il était tombé sur la rampe de carbu, invisible, donc démontage de la rampe. Et puis remontage de l'axe sur la chaine. L'axe est légèrement maté lorsqu'il est en place, le sortir avec le système de dé rivetage se fait sans problème. Par contre pour le remonter j'ai enlever ces légères déformations (à la pierre India) car je n'arrivais pas à la positionner dans le premier maillon. Ensuite remonté avec le dérive chaine et rematé (léger) avec un poinçon carbure.
sur la photo, l'axe remonté est à gauche du M, au dessus de la clé qui évite que la chaîne tombe dans le bas moteur.

ah ouai il faut etre vachement meticuleux et precautionneux !!! merci pour le retour : clin3D