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- Dépressiomètre à cadrans (aiguilles), ça marche pas......
Dépressiomètre à cadrans (aiguilles), ça marche pas......
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- Sur une Zéphyr, 1100 bien !
Sans doute, et ce serait normal vu les différences de prix, que le plus cher soit de meilleure qualitélezef écrit: Le carbtune est beaucoup plus facile à utiliser mais ce n’est que mon avis
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750heritage écrit: Ben j'avoue que je fais pareil Beurk, mais si je ne ferme pas complétement ça gigote pas mal…..jusqu'à ce que je les ferme….
Tu as reçu le dépressiomètre en kit, à monter ?
Le mien l'était et je trouvais les éléments un peu "légers". Il y a une petite bille devant chaque molette qui régule le flux.
Il faut bien serrer toutes les jonctions, bien enfiler les tuyaux sur les carbus et comme dit Zepho, tourner les molettes tout doux à l'approche de la position fermée.
Ca devrait le faire !
Heureux les fêlés car ils laissent passer la lumière
Kawasaki 1100 Zéphyr de 1993 . - Suzuki 1000 GS de 1979
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Pour le dépressiomètre, il y avait les quatre cadrans, quatre robinets en plastique et quatre durites. Pas de problème pour le montage à part que le diamètre des durites est un peu plus petit que les embouts sur les carbus.
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Il faut surveiller la pile de 9 volt qui est dedans, sinon ça marche bien.
Dommage qu'il n'y ai pas quatre tuyaux.
Ils en vendent un électronique pour quatre cylindres, chez Louis, mais il vaut une blinde, plus de 400€.
Mon père Noël n'est pas assez riche pour me l'offrir.
Tout doucement le matin, pas trop vite l'après midi, une petite sieste et après au lit!
Étienne.
750Zéphyr 1991, Z1 900 1975-Z1300 1983, (KZ1100ST 1981 Vendue), 1100 Suzuki GSXR 1989, un Puzzle de Z1 900 de 1975, une GTR de 1986, une autre de 1989, deux ZÉPHYR 550 (CHIPIE N° 138 et 119
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