embrayage qui patine

Bonjour la compagnie 

Petite question j ai mon embrayage qui patine a 8 000 t/m sur les rapporst 4 et 5 , a priori que sur ces 2 rapports , une idée ? 

Tu es bon pour un kit de disques ou un kit complet si tu préfères J'avais fait le kit complet pour être tranquille vers 65 000 km

ok merci suis surpris la moto a 46 000 km mais bon si il faut le faire v le faire , je pensais plutot aux ressorts mais partons pour un kit complet

Attends quand même d'avoir plusieurs avis, quand les Cador de la mécanique vont se réveiller

Commence d'abord par faire une vidange et voit ensuite

A 8000 on roule à quelle vitesse
ok je sors  ​​​​​​​

aux alentours de 170 km/h compteur lol

Bonjour
Perso j'ai fait refaire le mien l'an dernier, 47000kms, il faisait des à coup dans les bonchons sous les grosses chaleurs
Je ne sais pas s'il y a un kilometrage de durée de vie ....
 

De quand date ta dernière vidange?
Avec quelle huile ?
Selon tes réponses à ces deux questions, il faudra suivre la préconisation d'Oldman ou celle de Jeazac

Vm écrit: Bonjour
Perso j'ai fait refaire le mien l'an dernier, 47000kms, il faisait des à coup dans les bonchons sous les grosses chaleurs
Je ne sais pas s'il y a un kilometrage de durée de vie ....

 

Tout dépend de l'utilisation de la moto
Sur autoroute ou en ville, l'embrayage ne subit pas du tout les mêmes contraintes
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heyrick écrit: aux alentours de 170 km/h compteur lol

On teste un embrayage sur les rapports intermédiaires, aux vitesses légales normales, pas la peine de rouler à donf
Tu es sûr que ton embrayage est mort s'il se met à patiner sur tous les rapports

ça m'a fait exactement comme Heyrick, roulage normal en 5 ou 6, ça tracte, tentative de doublage de voiture, ça patine et tu n'arrives pas à doubler

Ma vidange est de l année dernière j ai du faire 1000 km avec c de la synthèse 10w40 de chez tech 9 , cela ne me le fais pas en 3 ème ni en 2 ème que sur le 4 e et 5 e rapport je vais vidanger et mettre une huile minérale du coup ou peut être mettre une rondelle sur chaque ressorts d embrayage à voir

Bah oui mais sur les rapports intermédiaire tout va bien 

Je serai toi, je mettrai de la semi-synthétique. De la minérale c'est plus pour les vieilles voitures. Si tu as un Dafy moto dans ton coin ou c'est l'occasion de faire une balade ; l'huile Dafy n'est pas chère.

heyrick écrit: Bah oui mais sur les rapports intermédiaire tout va bien 

Même en les tirant doucement jusqu'à la zone rouge ?

Concernant l'huile, il faut mettre de la JASO MA2, et oublier les autres huiles, enfin, c'est mon point de vue 
​​​​​​​On en a déjà parlé ici :  La norme JASO

ZephO écrit:

heyrick écrit: Bah oui mais sur les rapports intermédiaire tout va bien 

Même en les tirant doucement jusqu'à la zone rouge ?

Concernant l'huile, il faut mettre de la JASO MA2, et oublier les autres huiles, enfin, c'est moins point de vue 
​​​​​​​On en a déjà parlé ici :  La norme JASO




 

méa culpa c est bien de la semie synthese 10W40 de tech 9  norme jaso ma2 donc c la bonne huile vais me penché sur les ressorts 

Les huiles minérales sont très bien pour de vieux (très vieux) moteurs dans "leur jus" car en passant sur des semi synthèse,risque de décollement de dépôts (à cause de leur conception,leurs agents détergents) et obstruction des conduits d'huile,les passages huile vilo,ect....par contre,sur un moulin de 40 ans refait à neuf,on peut passer sur de la semi. Elles sont plus performantes,plus endurantes,plus techniques.
Par contre pour la moto,à cause de sa conception (embrayage qui partage l'huile moteur),je prends systématiquement de l'huile "moto",je ne vais pas faire des économies de bouts de chandelles pour ce qu'il y a en contenance.

Dernière chose: quand on reste dans les tolérances,on peut tenter de re surfacer les ferrodos avec du grain 80,par contre regarder la couleur des disques de friction.

merci oldman c une bonne idée aussi, j ai fais une rech et le probleme est a plusieurs fois abordé mais y a pas eut de solution decouverte