zeph 750 Problème a l'accélération

je ne pense pas que la synchro soit en cause je pense plutot qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive  à un certain  moment ,le filtre à air est propre ?

Oui il est propre, j'ai passé un coup de soufflette dedans et il est en bon état.

Connais-tu les diamètres des gicleurs principaux stp ?  je ne les ai plus en tête

 

Faudrait que je redémonte la rampe pour vérifier...mais quitte a le faire autant avoir toutes les infos pour tout vérifier.

J'ai trouvé un autre topic sur le sujet avec les ref des aiguilles etc... Je me dis quitte a redémonter autant remettre du neuf partout...
www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-car...rave-docteur?start=0
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De toutes façons vu l'image qui circule sur le forum, mon problème a l'air de se situer autour des aiguilles, pointeaux et gicleurs... non ?

Il faut vérifier tous les paramètres. Avant de démonter ta rampe, vérifie tes niveaux de cuve !
C'est maintenant que c'est le plus simple à faire

​​​​​​​Je viens de faire les 4 a l'instant et ils ont tous l'air ok. (Robinet sur PRI)

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Je ne connais pas les 750, mais le niveau est sans doute un peu bas. A voir avec la RTM ...

Au vu de ce qu'a mis Lezef un peu plus haut, ça me parait pas déconnant... ?

Un expert en carbus de 750 dans le coin ? ^^

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Au vue de tes bougies, tu est trop riche. Ton ralenti est stable donc les gicleurs de ralenti sont bon et la synchro pas dégueu. Si ta synchro n'était pas bonne ; tu aurais du mal à démarrer et ton moteur ne prendrai pas bien ses tours. Comme elle s'engorge à un certain régime ; généralement c'est un problème d'aiguilles.

Merci.

Tu penses que ca peut être l'aiguille d'un seul des 4 carbu ?

J'ai clairement vu qu'une des aiguilles était différente des autres au démontage, ça pourrait être la fautive...

Possible, je ne suis pas un expert mais j'ai quelques connaissances vue dans différentes revue moto où des motards exposés leurs problèmes.

Le niveau, c'est 0.5 à 1 mm sous le plan de joint, là tu dois être à 2 mm en dessous.

zetienne écrit: Le niveau, c'est 0.5 à 1 mm sous le plan de joint, là tu dois être à 2 mm en dessous.

Facile, je penche même pour 3 à 4 mm
Beaucoup trop bas.
​​​​​​​Si tu déposes ta rampe, il faudra que tu remontes tes flotteurs

Fox49 écrit: Faudrait que je redémonte la rampe pour vérifier...mais quitte a le faire autant avoir toutes les infos pour tout vérifier.

J'ai trouvé un autre topic sur le sujet avec les ref des aiguilles etc... Je me dis quitte a redémonter autant remettre du neuf partout...
www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-car...rave-docteur?start=0
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De toutes façons vu l'image qui circule sur le forum, mon problème a l'air de se situer autour des aiguilles, pointeaux et gicleurs... non ?

   Pas besoin de démonter la rampe pour vérifier si tu a les bonnes aiguilles au bon endroit 

Bon, pour les gicleurs, cyl 1 et 4 # 88
                                    cyl 2 et 3 # 90 ; # 92, c'est pour les Suisses.
 Les aiguilles:
- cyl 1 et 4 : N52A ; N76N pour les Suisses.
- Cyl 2 et 3 : N52N ; N76N pour les Suisses.
- Gicleurs de ralenti : 35.
- Vis de richesse desserrée 2 tours et quart.
                    

Bon ben je suis bon pour démonter et tout revérifier xD !

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Bah dis toi qu'au moins les Keihin cvk 32  n'auront plus de secret pour toi   ​​​​​​​

Je viens peut-être trop tard sur le sujet ; j'ai eu le même souci et cela venait du boitier du filtre à air mal emboité sur la boite à air , ce qui provoquait une prise d'air importante d'où engorgement ou étoufement du moteur à haut régime . 
Peut-être à verifier avant le démontage complet !!!

Ah je vais vérifier c'est facile à faire ça!

En attendant de trouver la motivation pour démonter la rampe...nouveau look pour une nouvelle vie !

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Jolie le phare  ​​​​​​​ ça la rajeunit sans la dénaturer.