Refaire le filet bougie

Euh, vous faites quoi là ?
Déjà, vous ne pourrez passer que la première, faut être costaud pour tourner la roue.
Une pige dans le cylindre en tournant la roue, c'est un coup à flinguer quelque chose.
Vous ou tu démontes le carter d'allumage, et là, tu peux tourner le vilebrequin avec la clé adéquate, (pas Sheila, elle a des couettes aussi).
Tu auras plus de sensibilité avec ta pige à descendre le piston. (Un tournevis suffit.)

 

Zézė a raison, il faut faire tourner le vilebrequin. si possible dans le sens de rotation du moteur.
Pour s'assurer de ce sens, il est possible, carter d'allumage enlevé, de mettre un coup de démarreur, mais rares sont les moteurs qui ne tournent pas dans le sens des roues en marche avant.
​​​​​​​L'occasion est belle de vérifier le jeu aux soupapes.

Ah ok je me disais que en 1 ere ce serait dur à faire tourner la roue ou à pousser...Régler les soupapes ...je ne suis pas de taille ! Encore je suppose qu'il faut des pastilles que je n'ai pas .

Popollechat écrit: Ah ok je me disais que en 1 ere ce serait dur à faire tourner la roue ou à pousser...Régler les soupapes ...je ne suis pas de taille ! Encore je suppose qu'il faut des pastilles que je n'ai pas .

C'est aussi à ça que sert le ZC, à tenter des trucs qu'on n'oserait pas faire soi-même
Je ne parle pas de régler les soupapes, juste de vérifier leur jeu, qui si ça se trouve est dans les tolérances
Au moins, cela sert à connaitre son moteur et c'est assez facile à faire et ça ne coûte rien que du temps passé
Un filetage foiré, c'est déjà un signe d'un entretien douteux, alors, autant pousser les investigations faciles plus loin

Pour le passage en seconde, il est possible de le faire en tournant la roue en même temps
​​​​​​​Impossible en statique, c'est un choix des ingénieurs de ne pas pouvoir passer la seconde si la roue ne tourne pas, une sorte de facilité à trouver le point mort

Heuu ... je dis ça, je dis rien, ... mais tarauder sans déculasser, ça va te coller plein de limaille dans le cylindre ! 

Faut charger en graisse pour que les copeaux s'y collent et revenir tous les tours de taraud en arrière. 

A minima, il me semble quil faudra ôter le couvre-culasse
Meme pas certain qu'il est possible de le faire moteur dans le cadre au niveau du numéro 5
 

Le tuto du jeu aux soupapes est ICI .
Même si tu ne te sens pas de te lancer, on y parle entre autre de faire tourner le villbrequin

yw45 écrit: Heuu ... je dis ça, je dis rien, ... mais tarauder sans déculasser, ça va te coller plein de limaille dans le cylindre ! 

 

L'outil est fait pour refaire le filetage de l'intérieur vers l'extérieur, comme dit Fab, on charge en graisse, nettoyage et regraissage à chaque passe (3 ont suffit pour moi)
concernant la position de la bougie, la mienne était la plus compliquée à atteindre et ça s'est bien passé

C'est fait comme dit Jeazac: 3 passes presque tout à la main , juste un petit coup de clé. Je pense que le filet n'était pas fort abîmé car je n'ai même presque pas enlevé de limailles d'alu. Mais assez abîmé pour empêcher la bougie de visser. Maintenant elle visse. Graisser le taraud , nettoyer, aspirer la culasse entre les passes. Pour mettre le cylindre en bas; béquille centrale , passer les vitesses entournant la roue à la main entre les rapports, en 5 eme le piston descend. Accessible bien que ce soit le 5 eme , j'ai juste enlevé une arrivée d'air en plastique et le petit couvercle avec le reniflard. Vais voir si je sais faire un tuto.

Jeazac écrit:

yw45 écrit: Heuu ... je dis ça, je dis rien, ... mais tarauder sans déculasser, ça va te coller plein de limaille dans le cylindre ! 

 

L'outil est fait pour refaire le filetage de l'intérieur vers l'extérieur, comme dit Fab, on charge en graisse, nettoyage et regraissage à chaque passe (3 ont suffit pour moi)
concernant la position de la bougie, la mienne était la plus compliquée à atteindre et ça s'est bien passé
 

Ok ! Je préfère !