Jantes Tubeless à rayons

Jeazac écrit: Elles ont magnifiques, ça va bien lui aller
je les préfère quand même noire avec une pointe de doré pour l’homogénéité de l'ensemble

Vu le prix des roulettes, je pense quand même faire dans le classique, histoire éventuellement de pouvoir les revendre si je m'en lasse, et puis que ça aille quelle que soit la peinture de la carrosserie
Avec ces jantes, on assortit comme on veut les couleurs, du bleu, du jaune, du noir, du rouge, de l'orange, etc, la moto de Zavatta n'a qu'à bien se tenir !
Je pense demander moyeu et tour de jantes chromé, nipples titane et rayons noirs
Brillant, oui, mais ostentatoire, non !
Et puis, comme le faisait remarquer Oldman, ça manque un peu de chrome sur cette moto

Elles s'adaptent directement ou il te faut un kit?

Peashooter écrit: Elles s'adaptent directement ou il te faut un kit?

Pour le prix, quand même, c'est plug and play, manquerait plus qu'il faille adapter
La couronne arrière est spécifique à la jante et livrée avec

Les deux pour ce prix, c'est pas trop déconnant...
En revanche :
"permettant de conserver les disques de frein d'origine et livrée avec amortisseur de couple et couronne mais ne possède pas d'entrainement de compteur"
Il y aura un peu de boulot quand même non ?

Jeazac écrit: Les deux pour ce prix, c'est pas trop déconnant...
En revanche :
"permettant de conserver les disques de frein d'origine et livrée avec amortisseur de couple et couronne mais ne possède pas d'entrainement de compteur"
Il y aura un peu de boulot quand même non ?

L'entrainement de compteur sur une moto moderne ?
C'est là que les zéphyr font un peu préhistoriques (c'est pas les seules d'ailleurs)
Nan, la vitesse, c'est comme sur les bagnoles, c'est un savant calcul du régime moteur et de rapport enclenché, enfin, ch'sais pas trop, faudra que je me penche sur le sujet
Bonne question en fait, mais c'est pas un problème.
Quand au boulot, c'est le concessionnaire qui s'en charge, pour l'homologation de la moto avec ces jantes

ZephyrOliv écrit:

Jeazac écrit: Les deux pour ce prix, c'est pas trop déconnant...
En revanche :
"permettant de conserver les disques de frein d'origine et livrée avec amortisseur de couple et couronne mais ne possède pas d'entrainement de compteur"
Il y aura un peu de boulot quand même non ?

L'entrainement de compteur sur une moto moderne ?
C'est là que les zéphyr font un peu préhistoriques (c'est pas les seules d'ailleurs)
Nan, la vitesse, c'est comme sur les bagnoles, c'est un savant calcul du régime moteur et de rapport enclenché, enfin, ch'sais pas trop, faudra que je me penche sur le sujet
Bonne question en fait, mais c'est pas un problème.
Quand au boulot, c'est le concessionnaire qui s'en charge, pour l'homologation de la moto avec ces jantes

Renseignements pris, c'est le calculateur de l'ABS qui détermine la vitesse de la mob, via le capteur à l'avant.
Rien à voir avec les jantes ni le régime moteur donc

ZephyrOliv écrit:

Jeazac écrit: Elles ont magnifiques, ça va bien lui aller
je les préfère quand même noire avec une pointe de doré pour l’homogénéité de l'ensemble

Vu le prix des roulettes, je pense quand même faire dans le classique, histoire éventuellement de pouvoir les revendre si je m'en lasse, et puis que ça aille quelle que soit la peinture de la carrosserie
Avec ces jantes, on assortit comme on veut les couleurs, du bleu, du jaune, du noir, du rouge, de l'orange, etc, la moto de Zavatta n'a qu'à bien se tenir !
Je pense demander moyeu et tour de jantes chromé, nipples titane et rayons noirs
Brillant, oui, mais ostentatoire, non !
Et puis, comme le faisait remarquer Oldman, ça manque un peu de chrome sur cette moto

Finalement, j'opte pour moyeu gris argent (même couleur que la frette des disques), les moyeux ne se voient quasiment qu'à travers les frettes, donc seront quasi invisibles, tour de jante alu poli miroir et verni, nipples gris argent et rayons noirs pour bien faire ressortir le tour de jante.
C'est commandé, plus de retour en arrière possible, pas facile de prendre les décisions

"Ah les âges à que ta veste !" (Caïus Julius Caesar, Triumphus Imperator, je cite mes sources)

Ce sujet permet de revenir sur la côte des "Héritage"
Avec une paire de jantes neuves et Tubeless en alu 7000 à 2500 euros, plus une 750 à 1000 €, plus une peinture à 1000 €, ça ne fait que 4500 €. Alors, quel intérêt de payer une "Héritage" plus cher ?

bah parce qu'elle sont sorti d'usine comme ça, c'est la notion de "collector" , faire une copie n'aurait pas de sens.
Et puis, une 750 à 1000€, va y avoir du boulot...

Jeazac écrit: bah parce qu'elle sont sorti d'usine comme ça, c'est la notion de "collector" , faire une copie n'aurait pas de sens.
Et puis, une 750 à 1000€, va y avoir du boulot...

Vu comme ça ... t'es dans le vrai
Reste que la différence entre le prix d'une Héritage et une classique est à mon sens trop élevée

Pas qu'au tient....

ZephyrOliv écrit: ... Reste que la différence entre le prix d'une Héritage et une classique est à mon sens trop élevée

Absolument, oui oui.

Voici des jantes Kineo montées sur une Bonneville
Un rayon sur deux noir, un autre argent, et les nipples noirs
Les miennes seront à rayons noirs, moyeu argent, nipples argent mais le tour de jante sera identique en poli miroir

je ne trouves pas ces jantes à rayons esthétiques, pour le coup, même si je préfère les jantes à rayons habituellement, je préfère des jantes à bâtons..... et puis du reste je ne vois pas ce que tu reproches aux jantes de la triumph d'origine...

kz750b écrit: je ne trouves pas ces jantes à rayons esthétiques, pour le coup, même si je préfère les jantes à rayons habituellement, je préfère des jantes à bâtons..... et puis du reste je ne vois pas ce que tu reproches aux jantes de la triumph d'origine...

Chacun ses goûts !
Je trouve ces jantes simplement magnifiques et très techniques, c'est ce que j'aime
Je ne veux pas de chambre à air dans mes pneus !

Je les trouve très bien ces jantes, ça lui ira nickel à mon avis, dans le style old school mais très technique, comme la moto
Sur ton exemple, un rayon sur deux ? on a pas idée

Jeazac écrit: Je les trouve très bien ces jantes, ça lui ira nickel à mon avis, dans le style old school mais très technique, comme la moto
Sur ton exemple, un rayon sur deux ? on a pas idée

Oui, un sur deux, côté gauche argent, coté droit bleu, ça fait bizarre en vrai
Je suis de ton avis, c'est comme ça que Triumph devrait les vendre, avec des jantes Tubeless

Sont beaux ces Heidenau !
Leur seuls defaut c'est de ne pas être des Michelin ?

Ben écrit: Sont beaux ces Heidenau !
Leur seuls defaut c'est de ne pas être des Michelin ?

T'es sûr que ce sont des Heidenau ?

Absolument pas
Mais ça ressemble à des K73 non ?