Zeph 1100 système d'échappement quelles solutions ?

ratatouillot écrit: @ Beurky 
www.leboncoin.fr/motos/2235387854.htm
moteur 39000km !! les pots idem ?

Merci Phil, mais bof bof...
 
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J'ai loupé une 11 à 1000 balles avec un 4en1 Rémus. En plus, ça m'aurais fait un projet de resto exotique avec le reste de la donneuse.
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Ben écrit: Polo doit connaître le coin, c'est la capitale du 2 roues 

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Oui tout à fait c'est dans le douaisis. Le salon de Pecquencourt est connu dans toute la France. Il y a un monde fou lors du salon quasi pareil qu'au salon de Paris. Je préfère le salon de Bruxelles ; il est plus conviviale et un peu moins de monde.

Pequancourt pas loin pour moi non plus  ​​​​​​​

Bingo ! Je viens de trouver sur LBC un 4en1 DEVIL pour 1100 Zéphyr !
Je ne savais même pas que cette marque avait développé un système d'échappement pour cette moto 

A peine arrivé sur le site de vente que j'ai sauté dessus. Pensez donc, 120 balles !

Je l'ai reçu
 

Il est en inox, propre malgré quelques chocs pas bien méchant.
 

J'ai entrepris un polissage grossier avant mise en place pour essai sonore et comportement moteur en config d'origine sur les carbus.

Dom, tu peux conserver ta ligne d'origine. Je te remercie pour ta gentillesse !

​​​​​​​A suivre...

 

Au cours du polissage, j'ai constaté le sérieux de la fabrication française. Les soudures les assemblages, la conception, chaque élément est estampillé Devil et numéroté, c'est du très bon boulot.
​​​​​​​Je viens de polir un 4en1 Sébring, c'est le jour et la nuit.

Tous les échappements Devil que j'ai eus en main étaient très bien fabriqués
Le tien est un modèle à tube de fuite de gros diamètre, peut être même chicané à cet endroit
Le bruit qui va ressortir de la bête sera grave et envoutant, mais pas hyper discret
Les performances seront au rdv

Tu nous diras si la béquille centrale peut-être conservée
Pour le filtre à huile, ce doit être possible de le sortir sans virer le collecteur

​​​​​​​Si tu veux fabriquer un échappement à deux sorties comme c'est à l'origine, suffit de trouver deux beaux silencieux et de les raccorder par un joli tube inox aux demi-collecteurs. Ce pourrait être pas mal

Hello hello, je suis dans la même impasse, trouver un 4 en 1 pour 1100 sans y mettre un SMIC. Et je me demande si un collecteur de 1100 Zrx serait compatible ? Si le collecteur passe avec un minimum d'adaptation, rajouter un silencieux sera un jeu d'enfant.
​​​​​​​Et si personne n'a la réponse je testerai ça si j'en trouve un a bon prix 

Un collecteur de ZRX ne se monte pas sur une Zéphyr 1100, l'entraxe et les angles sont différents. 
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Flûte ça m'aurait facilité la tâche, merci pour l'info. Plus qu'à attendre de trouver la perle rare en occasion 

MoP écrit: Flûte ça m'aurait facilité la tâche, merci pour l'info. Plus qu'à attendre de trouver la perle rare en occasion 

Au moins, ça t'évite d'acheter un truc pour rien
Je me base sur mon expérience avec les 900 Ninja (pour moi, le ZRX, c'est le même moteur question échappement et admission)
Autant on peut monter physiquement une rampe de Ninja sur une 11, et lycée de Versailles, autant pour l'échappement, c'est totalement différent (Attention, le moteur démarre, mais ça va pas plus loin, le matériel intérieur des carbus est différent
Sur les 11, la chaine de distri est au milieu des cylindres, sur les Ninja et ZRX, elle est latérale, et donc les cylindres intérieurs sont plus rapprochés, pas besoin d'espace pour la chaine de distribution.
Les carbus se montent car les pipes d'admission rattrapent la différence d'espacement

C'est vrai que le zephyr a plus de point commun avec la Z1100 que la ZRX. Mais si il n'y avait que l'espacement, j'aurais pu partir sur un collecteur Delkevic de Zrx donc l'assemblage façon meuble suédois laisse un peu de marge pour s'ajuster et peut-être se monter sur un zephyr. Mais si l'angle n'est pas bon non plus et que je frotte sur le moteur/cadre c'est pas la peine 

Semaine prochaine, je pourrais comparer les deux. Sur les ZRX et les Ninja, il y a aussi un radiateur de refroidissement. Je le vérifierai mais je pense que les tubes du 1100 vont beaucoup plus loin vers l'avant

Pour un zephyrien soucieux de l'origine,en neuf,rare et introuvable,  il y a ça : 
www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-...zephyr-1100-kawasaki

lezef écrit: Pour un zephyrien soucieux de l'origine,en neuf,rare et introuvable,  il y a ça : 
www.marktplaats.nl/v/motoren/onderdelen-...zephyr-1100-kawasaki

AH pas mal ! ça fait des sous  ​​​​​​​ mais dans cet état c'est tellement rare...

Ce qui m'étonne, c'est que l'annonce soit encore active, je ne trouve pas le prix exagéré, mes pots de 900 refabrication Dorémi qui se sont avérés de la quincaillerie à 1450 €. Dans deux, les chicanes se baladent, impossible à réparer sans disséquer.
Actuellement, le tarif est de 1650 et des estampillés 1950. Des vrais neufs d'origines se négocient de 2 à 3 000 euros.

Tout à fait zetienne  moi aussi je suis étonné   d'autant plus que c'est un  concessionnaire ayant pignon sur rue et que l'ensemble est rare voir introuvable en neuf

Il y a ceux la aussi :

​​​​​​​  EBAY Pot Zephyr


 

 on ne voit pas le lien !!​​​​​​​

C'est bon j'ai remis le lien.

Sinon la solution c'est de mettre des silencieux cafe racer et des chicanes. Depuis ma modif c'est le top niveau son et conduite.