Consommation Z900RS

Et du coup, ça clignotait en rouge ? On ne voit pas bien la jauge ...

Si on essaie de faire la synthèse :
4,5l pour Brico en Suède à vitesse stabilisée
5l pour ma pomme en utilisation mixte

5,5l si on s’énerve un peu
6l et plus si on attaque vraiment et si on est très chargé !

Pour répondre aux questions : je n'étais pas encore sur le cligno rouge . J'ai quand même mis 16,99 litres dans un resto donne pour 17 et il en restait encore sûrement un bon litre . Le Sp 98 était au dernier plein a 1,83 € le litre . Gégé et sa 1100 NT consomme exactement la même chose que moi , au cl près.
Avant de partir , j'étais à 4,7 litres de moyenne sur les derniers 5000 km . Quand j'ai posé le Easy Bike machin , je suis passé de 4,7 à 5,1 sur les 1500 premiers kilomètres du trajet , puis sur 5,3 litres de moyenne des 2300km incluant les autoroutes allemandes a 170 la plupart du temps . On jugera sur pièce à la fin  . Le boîtier Easy coûte 0,4 litres aux 100 , mais vraiment , c'est confirmé sur la durée, ça change catégoriquement l'agrément de la moto .
​​​​​​​Ça les vaut.

briconaute écrit: .... je n'étais pas encore sur le cligno rouge . J'ai quand même mis 16,99 litres dans un resto donne pour 17 et il en restait encore sûrement un bon litre ...
 

  Bizarre, ça ! Il faudrait pouvoir vérifier la capacité réelle du résé. Ou alors, en Suède, les litres ne sont pas tout à fait des litres !

Le litre est une unité de mesure de volume égale à un décimètre cube. Cette définition du Bureau international des poids et mesures date de 1964. Bien qu’en dehors du Système international d'unités, l'usage du litre est accepté par le BIPM. Les symboles reconnus par ce dernier sont les caractères li ou Li.
voilà qui devrait fixer clairement les règles de la conversation .
Tout ça pour dire qu'on nous a menti !
Je viens de mettre 18,54 li ou Li dans mon réservoirs donné par Kawasaki pour 17 li ou Li . Si j'ajoute que je ne suis pas tombé en panne d'essence ( et où je suis, ça vaut mieux ), j'en conclus qu'il en contient plus .
Qui saura faire mieux sans jouer à tout vidanger ou en portant avec un bidon de secours , ce serait trop facile .
​​​​​​​Je n'ai pas clignoté en rouge , à tel point que je me demande si je n'ai pas trop bu la dernière fois que j'ai vu çà, et j'ai lignite blanc pendant 94 kilomètres . Le Range s'est effacé à 35 km pour ne plus afficher que les barres . Je vise les 19 litres la prochaine fois ...où il ne neigera pas sur les plateaux Norvégiens .

Sous le réservoir, comme c'est une injection, il y a surement une pompe à essence, un gros filtre et un circuit de durites amenant à une rampe pressurisée.
Se pourrait-il que tout ce bazar contienne jusqu'à 1,54 li (ou Li) ?
Auquel cas, ceci expliquerait cela et que tu n'étais pas très loin de la panne sèche
On rajoute à ca que les contenances de réservoirs sont mesurées avec un gros vide d'air au dessus du niveau, pour compenser une éventuelle grosse dilatation, ce n'est jamais au ras du goulot, mais que certains n'hésitent pas à en mettre un peu plus
On rajoute à cela que le volume d'un carburant augmente ou baisse en fonction de la température, et qu'il est tout à fait vraisemblable de mettre plus de volume (en mesure compensée) dans le même réservoir lorsqu'il fait très froid que quand il fait très chaud
La mesure du litre est réalisée à une certaine température, et les pompes nordiques délivrent donc des litres qui ne sont pas exactement des dm3, mais moins volumineux. Le mesure est corrigée pour ne pas se faire arnaquer par le touriste breton
Ce volume moindre peut s'expanser jusqu'à plus d'un dm3 si la température augmente fortement, ce qui permettrait au touriste breton précédemment cité ayant fait le plein à ras bord au Cap Nord par moins 20°C et envoyant sa moto par la Chronopost à Ouagadougou de vérifier ces affirmations
M'enfin, je suppose qu'il préférera rentrer par la route, donc, adieu l'expérience scientifique 

Ceux qui ont des 11 savent que remplir au ras peut aboutir à faire sortir l'essence par la serrure du bouchon
Il y avait un sujet là-dessus, c'était rigolo

Ayant fait le coup de la panne (sèche) à ma Virginie avec la Z 900 RS.
Après avoir était poussé par un scooter 50cm3 sur 1 km jusqu'à la station la plus proche (un grand merci au petit jeune, qui ne s'est même pas moqué), j'ai remis de souvenir moins de 17,5 l dans le réservoir.
Je n'ai plus le chiffre exact en tête mais ton 18,54 li me laisse perplexe.

En fait comme dit Zépho la quantité varie avec la température de l'essence qui est très volatile. D'ailleurs en course d'endurance l'essence injecté lors du ravitaillement est refroidi afin de mettre une plus grande quantité. C'est pourquoi la quantité mise est mesurée en kg et non en litre.
 L'histoire de faire le plein à ras de la gu***** n'est pas un souci si on roule de suite ; sinon avec la chaleur ça refoule par le tuyau d'évacuation de trop plein et après ça pû l'essence. ​​​​​​​

Oui ! C'est bien beau toutes ces considérations techniques ! Mais au final, c'est bien ce qaue je disais ... en Suède ou au Danemark, on vous ment ! On vous vend des faux litres !
 

Devant tant de théories oiseuses de la part de renégats sceptiques tout autant que réactionnaires à l'avancement de la science par le truchement de l'observation objective , je préfère me retirer du monde incivilisé au profit d'une vie monacale au fond d'un fjord dont la quiétude vient à être troublée parfois par la venue d'un élan ou d'un ours brun en quête d'une aventure amoureuse d'un soir . Restera à définir qui fera quoi . Je pense avoir une légère préférence , mais après tout , à nouvelle vie...

Méfie-toi quand même ! Ca pourrait être un élan ou un ours en peluche ! 

J'imagine bien un ours prendre un élan, mais un élan prendre un ours c'est plus délicat si l'ours n'est pas d'accord.
 Et Brico, où se trouve-t-il entre les deux ?
 Quel sens donner à tout ça ?

belle sortie aujourd'hui, depuis Marseille, vers Collobrières et la Garde Freynet (83) par les petites routes, col du Babaou, col des Fourches, etc....
A bon rythme, j'ai refait le plein à 308 km compteur, j'ai mis 14,6 litres. ça nous fait du 4,86 litres aux cents, si je ne me trompe pas. Très, très correct comme consommation pour un gros 4 pattes je trouve.
autre détail intéressant, quand la réserve s'est mise à clignoter, le range affichait 107 kms. Une grosse réserve!
Quand j'ai fait le plein, il affichait 52 kms. Ayant remis 14,6 litres, il restait donc théoriquement 2,4 litres, ce qui colle avec la conso de la moto (ça ferait 4,8 litres aux cents...).
Bref, 308 compteur + 52 de réserve, ça fait théoriquement 360 kms d'autonomie avant la panne. Pas si mal pour un roadster, et ça permet quand même de voyager serein...
Après, bien sûr, la conso est plus élevé sur les trajets domicile travail. Logique. Là, je m'approche plus des 6 litres aux cents.

T'es si pressé que ça d'aller au travail ? 
​​​​​​​À moins que se ne soit le retour. 

Moi si je vois un ours me foncer dessus, amoureux ou pas, pas besoin de prendre de l'élan je me carapate illico.

Sinon je confirme qu'une Z 900 RS consomme de l'essence. Le nombre de fois où j'ai du remplir le réservoir ..... Pfff .... Truc de ouf.

Au rasso, on consomme pas mal aussi, bien qu'il y ait un taux élevé de descentes

Pour information, depuis quelques temps je roule avec le KTRC (traction control) à 2 pour aller au boulot au lieu de 1 et sur le même trajet en roulant pareil, je suis passé de 5.1 l/100km à 4.9l/100km.

Par rapport à la 14 GTR que j'avais avant, je trouve sa conso résonnable 4.7L à 4.8L  route et ville . alors qu'avec la GTR c'était du 8 à 10L . J('ai un Peugeot Fox 49cc je fais du 3.5 à 4L que de la ville . pour moi elle est super cette RS .

Aujourd'hui avec la RS , je tente un record . Départ à 15 heures d'Oslo , arrivée demain à 10 heures à Copenhague , 650 km à parcourir . Je tente avec un demi réservoir plein . Je vous dirai quoi à l'arrivée.