Une z900 RS SE de plus

  Pour un peu, je serais amoureux de ma Z ! 
vu le temps que je l'ai attendu: commandée en Juillet 2022, elle est arrivée en concession mi novenbre .
mon assurance comportant une clause hivernage,  je ne l'ai fait immatriculée que le 29 mars
j'ai eu le temps de selectionner à loisir les accessoires de ma personalisation...​​​​​​
​je vous la laisse decouvrir...    
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J'suis pas trop fan du bas de carénage, mais c'est juste histoire de dire un truc sur cette belle bécane.

Oui c'est dommage, ça cache le beau collecteur. Par contre, quand j'ai vu l'état de l'arrière de la moto d'André lors de son retour de son périple ; je me dis que le lèche pneu arrière de gédérick doit bien protéger.

Belle maquette ! Quelle est l'échelle ? Si j'en juge à la maquette de voiture derrière, ce doit être énorme !

hello, Feelooz
c'est démontable en 5 minutes.
juste après l'avoir posé je me suis dit:
- zut ! ça alourdi la ligne générale et ça la tasse un peu ...
mais le lendemain, j'ai trouvé ça chouette et ça feras du boulot en moins
avec le Belgum pour conserver la ligne nickel.

Et raison de plus, entre les sliders de carters et le Belly Pan , le cable d'embrayage
se fait très discret.

              Re ZephrO

la voiture derrière, c'est mon Honda CR-Z Luxury Navy que j'ai acheté en Octobre 2010 
je l'avait attendu moins longtemps: commandé mi- juillet, livrée debut octobre 
c'est une voiture à faible diffusion dont la cote est stabilisé, voire remonte selon la demande. 
mais peu importe je la garde et la preserve. elle n'a que 60.000 km et est en état clinique.

c'est le seul coupé hybride à boite manuelle 6 qui existe
124 cv d'origine et maintenant, 204 cv avec un énorme couple disponible dès 1000 RPM grace à l'assistance electrique et surtout
à l'ajout d'un compresseur volumetrique (Supercharger) devellopé pour elle aux US par Sprintex, une boite certifiée ISO 9001 et ISO 9010 
Bien sûr, le reste à été mis à niveau: embrayage à double disque, diférentiel à glissement limité (Torsen), freins et suspension.
le plus long à été de la faire receptionner à titre individuel à la DRIR: 9 mois obtenir avoir la nouvelle carte grise 
par contre mon assureur (la matmut) n'a fait aucune dificulté et n'a meme pas augmenté ma prime ! 

c'est un véritable plaisir de la conduire elle est resté tres douce et souple mais avec une grosse main qui te pousse dans le dos. 
Sa consomation moyenne est de 5.2 L/100 ce qui est un exploit pour 204 cv. meme sur circuit, je n'ai jamais depassé 10 L/100  
entre autre, elle a trois cartographies selectionnable au TdB: ECO, NORMAL et SPORT.
le mode sport agis aussi sur l'assistance de direction pour une conduite plus precise et de meilleurs remontés d'informations. 
 

Est-ce qu'il y en a qui ont comparé les deux modèles standard et SE.
​​​​​​​Au niveau confort et comportement routier ??

Je sens qu'on va bien s'entendre (perso, je préfère la civic, un peu plus de place ! ) !! Rare sont ceux qui ont des HONDA ici...
Et ta petite Jazz, tu en es content ?

J'ignorais que la DRIRE acceptait des modifications de ce genre
Ce qui m'intrigue, c'est pourquoi galérer autant pour transformer une voiture, alors que des voitures homologuées de 200 cv à boite 6, cela existe.
Et pour ce qui est des 5,2 litres aux 100 km, ce n'est sûrement pas en utilisant cette puissance tout le temps ouy alors, il y a quelque chose qui m'échappe (ça, c'est toujours possible)
C'est quoi ce système hybride ? Parce qu'entre tous ces systèmes aussi cons sophistiqués les uns que les autres, je m'y perds un peu

C'est une Jazz hybrid luxury acquise en  2012.au jour d'aujourd'hui, elle n'a que 140.000 km à peine rodée quoi...elle est d'un comfort et d'une douceur exceptionnelle presque aussi bien que l'Accord 2.0 ES INNOVAque j'ai eu avant de trouver une accord type R Noir pirate en parfait état en 2001 !son seul défaut c'est sa boite CVT qui est parfaite au quotidien mais qui fait s'emballer le moteur en reprise dans les montées autoroutièresce n'est pas un foudre de guerre mais 100 cv cumulés c'est plus que suffisant au quotidien.et question habitabilité, elle est même supérieur à une civic 8 !au point qu'on a pu s'échanger entre passionnées Honda mon Accord Type R contre une  Prélude IV 2.2 VTEC  phase II  ​​​​​​​​​​           

oui, bien sur 5.2 L/100 c'est en conduite cool mais sans se trainer.
je n'ai jamais dépassé 12 litres sur circuit en l'exploitant au max

pourquoi se faire chier en modifiant cette voiture, et bien c'est parce que les coupés de 200 cv (comme le Toyota GT86) n'ont pas de couple à bas regime et puis j'adore la ligne et le coup de crayon pure du CR-Z

et le montage n'est pas chiant du tout: c'est un kit specialement etudié pour le CR-Z 
c'est du "BOLT ON" aucune modifications n'est necessaire, juste des ajouts . 
il de faut que 8 heures de M.O pour la remettre en conformation d'origine sans aucune trace ni degradation. 

pour la DRIR le modele existe et est homologué aux US:
c'est le CR-Z HPD ( HONDA POWER DEPARTEMENT) c'est l'equivalent de MUGEN, le préparateur officiel Honda japonais.
par contre elle n'a jamais été importé car il fallait acheter un CR-Z neuf et c'était le concessionnaire US qui montait le kit complet de modification.

le système d'hybridation est le système IMA (INTEGRATED MOTOR ASSIST)
c'est un moteur asynchrone très mince qui s'intercale entre le moteur et la boite de vitesse. c'est lui qui démarre le thermique.
il assiste le thermique et récupère l'énergie selon la demande et la loi des trois cartographies. 
​​​​​​​c'est 100% transparent et automatique.
il tient lieu de volant moteur et remplace l'altermateur et le demareur. 
il subsiste un démareur classique qui se declenche uniquement en secours pour des très grands froids qui rende feignante la batterie 100v  ( en dessous de  - 25°)
l'apport de couple à très bas regime est fantastique
la batterie est un 100,05 volts composée de 84 éléments "D" à décharge et charge rapide.
l'autonomie d'assistance est assez endurante pour un faire un 0 à 200
et la récupération d'énergie est vraiment rapide.
c'est tellement efficace que même d'origine, on l'exploite naturellement en sous regime.

le compresseur l'a transformée en lui donnant des capacités d'acceleration et de monté en regime bien plus rapides et des capacités autoroutières de 1er plan avec notamment des vraies belles reprise en montée en 6ème. c'est ce dernier plan qui m'a poussé à faire cette transformation.
le DLG et les gros freins lui on donné des qualitée de pistarde plus qu' honorable: elle tourne plus vite que les CRX vidées et les clio coupe. 
elle passe aussi vite en courbe et le couple creuse l'ecart en sortie.
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J'avais cru comprendre qu'on parlait de z900 RS SE ... ? 

Me serais-je trompé de forum ???

@ YW45 oups ! oui, je glisse et dérape !je m'auto trol !!
​​​​​​​pardon, je ne le ferais plus.

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tu peux continuer à en parler dans le BAR DES ZEPHYRIENS on y parle de tout.
( les modos, au boulot)

Bienvenue d'un autre fan de SE
comme toi, avec quelques modifs sympas ...
Tu trouveras toutes les infos sous mon topic de présentation 
Où as-tu trouvé les caches latéraux pour le radiateur ?
on m'a dit que pour les grands radiateurs (modèles à partir de 2021) ils n'étaient as encore disponibles....
Sachant que moi, j'ai commendé mes pièces carbone chez RSR
 

@Kawazaza
Oui, j'ai beaucoup cherché aussi et j'ai finis par les trouver sur "Alitruc" directement chez un fabricant.
le relais pour les obtenir été un peu long car c'est fabriqué à la demande.
par contre si tu commande çe seras plus rapide pour toi car il en ont sortis 25 paire

fr.aliexpress.com/item/1005005043741723....gatewayAdapt=glo2fra


ou

fr.aliexpress.com/item/1005004543053861....rec%21FR%21773800147

mais celui ci n'est qu'un revendeur de l'autre...

j'ai en commande le dessous de queue de canard car je ne veux pas le suprimer de peur que les projections d'eau de la roue arrière maculent mon cuir 
(non-non, il n'a pas de contrepetrie !!!) 

 

et j'hesite encore pour les supports de garde boue avant 

     

​​​​​​​des avis ? 

 

 

le rendu est vraiment sympa
tu les a pris chez
FF carbon.com ?
RSR ?

100% carbone
ou carbone + fibre de verre ?

Chez RSR., il est à 10km de chez moi mais également moins cher que FFCarbon
100% carbone bien sûr !