La chipie ne veut pas démarrer [Résolu, ca vroum bien maintenant]

no comment

Quelle mémoire CBX, c'était bien un Belge (SONIX) qui a aidé à resoudre la panne.
Ca fait d'ailleurs un moment qu'on a pas lu le grand manitou es électricité.

Vive les Belges !!!


Plus qu'à bien relire la réponse de Sonix

je vais lire attentivement le sujet.
j'ai déplacé la moto ce soir, tentative de démarrage a la poussette et deux mauvaises surprises, grosses mauvaises surprises...
1- impossible de passer la 2. autant le passage du point mort à première et vis versa se passe bien, autant il est impossible de passer les rapports supérieurs, boite cassée?

2- vraisemblablement souci d'embrayage également, ne pouvant passer la seconde, j'ai tenté le démarrage à la poussette en première. Je me suis alors rendu compte que la roue restait en prise en première malgré le fait que j'actionne l'embrayage. En gros, il est presque impossible de pousser la moto lorsque la première est enclenchée même lorsque on est débrayé.

bref, ça sent pas très bon tout ça...

N'ais crainte, passer la deuxieme à l'arret ça se fait pas sur zephyr c'est kawa par contre as tu vérifié si l'essence arrive ,débranches le tuyau et mets le robinet sur pri
si l'essence coule c'est bon ensuite enleves une vis fond de cuve du carbu et remet sur pri pour voir si l'essence arrive aux carbus, ça doit couler, si le test de l'essence et bon, vérifies l'étincelle des bougies, tu démontes et tu poses le culot de la bougie sur le moteur pour avoir une masse bien sur avec l'anti parasite sur la bougie si tu n'as pas d'étincelles enleves l'anti parasite du cable bougie et approches le cable vers le moteur à 2 mm et essais de démarrer si tu n'as pas d'étincelles ,c'est les bobines qui ne sont pas alimentées alors peut etre que ça vient du nieman que tu as changé car il alimente ton coupe circuit qui lui alimente tes bobines, sinon faut vérifier l'alumage..
Fais ça avec une batterie bien chargée,mini 12v, ça pourrait etre aussi un pb d'humidité sur un contact électrique vu qu'elle couche dehors..

Merci Fabrice,
De quel contact électrique parles-tu?

ßen écrit: Sinon, pour le neiman, c'est pas qqch comme ça ?

J'ai lu tout le sujet et effectivement mon cas semble similaire.
Quelqu'un aurait-il la valeur attendu du courant sur le fameux fil gris?
Je parts mesurer combien j'ai, si j'ai un beau 12 volt j’arrête là et cherche un neiman qui va bien.

J ai un de 750

Il a tout Clmados.
Fournisseur officiel du zéphyr club.

Clmados, tu as un MP

Je reviens d'un test... j'ai bien un fil jaune sur le contacteur de GPX au lieu d'un fil gris sur celui d'origine.
J'ai testé avec le voltmètre, j'ai une mesure qui varie mais qui top a 12,06. Je pense donc que l'explication proposée par Sonix explique mes problèmes.
Si on a de bonnes chances de penser que le contacteur de 750 est le même que celui de la 550, je prends celui de Clmados, sinon j'ai une autre piste mais téléphone qui ne répond pas...
Faut qu'elle démarre la petite, parce qu'après avoir traversé la moitié de Paris hier soir en poussant, il me reste la montée de saint Michelle, et là, ça va pas être possible...

Tu as dis l'autre fois que la moto avait toussée un peu donc je pense que tu as du courant qui arrive aux bougies mais vérifie qd meme sinon comme elle n'a pas tournée depuis longtemps peut etre est ce les pointeaux des carbus qui sont bloqués et l'essence n'arrive pas aux bougies éssais avec un manche de tournevis de tapoter sur les fonds des carbus souvent ça débloque les pointeaux, normalement tu dois aussi te rendre compte si tes bougies sont "mouillées ou pas aprés avoir lancer le démarreur...

Oui, les bougies sont mouillées, donc pas un problème d'alim en essence.
c'est exactement les mêmes symptômes que Kennydjo, donc je vais commencer par l'option qui a solutionné son problème, a savoir changer le contacteur.

Hello !

Désolé pour l'absence, je profitais un peu du soleil de Thailande

En effet, comme expliqué par CBX entre autres, le neiman d'origine a une fonction qui empêche la moto de démarrer lorsqu'on bidouille les fils. En effet, ce fil gris ne doit PAS diffuser 12V (car si il le fait, et diffuse 12V au lieu de la bonne valeur, le boitier auquel le fil gris est relié déduit que le neiman est ponté et refuse le démarrage)

Un neiman d'origine est le meilleur moyen de ne pas avoir ce problème, ceci dit il reste possible de "contourner" le problème

Evidemment, pour des raisons de sécurité, je ne vais pas expliquer la procédure en public, mais au besoin je peux le faire en MP

C'est bon, j'ai récupéré le neiman de Clmados ce soir, j'essai de faire un montage demain soir en sortant du boulot et faire craquer la petite...
Merci Sonix

Rock'N Roll !!!!!!

après changement du neiman, elle est partie coup de démarreur!!!!

Elle tourne nikel, juste la direction lourde surement à cause du pneu avant pas assez gonflé
Elle fait un super bruit!!!!

Ca sent le café racer crapuleux...

Merci à Clmados et Sonix donc, grace a qui la chipie a pu rejoindre le garage du bureau et éviter l'averse de grêle qui est en train de tomber!

Encore un zéphyrien heureux! Pour la direction, effectivement un pneu dégonflé demande plus d'effort pour bouger la direction, c'est parfois le jour et la nuit. Mais si après avoir gonflé ton pneu tu as encore l'impression qu'elle est "lourde", essaie de lever l'avant de la moto pour tester la direction. Pas facile sans béquille centrale, mais c'est faisable avec un cric sous le moteur.

Non c'est bon, j'ai déjà vérifié les roulement de direction, c'est du tout bon!
C'est tres probablement le sous gobglage voir un pneu usé en facettes (c'est des macadam tout pourri...)

content pour toi

Ooooola oui !!!! Je vois que t'es à Paris, j'y suis aussi aujourd'hui. Comment fais-tu pour avoir le courage de sortir ta moto alors que les nuages sont tellement noirs qu'il fait nuit à 15h30 ???


En tout cas, au TOP pour ce redémarage !!!

Bravo!!

Il serait cool de mettre un coup de metrix sur un commodo d'origine pour voir ce qu'ils ont mis (resistance, diode?) pour faire cette manip. Comme ça dans six mois, quand quelqu'un aura la même problème on n'aura qu'à ressortir le tuto.
Je ne pense pas que les voleurs de Zéphyr courent les rues au point de garder la combine secrète mais on pourrait toujours avoir au moins un membre qui soit au courant (CF la formule de la liqueur des Pères Chartreux)

Bah quand ta moto dort dehors à châtelet, sans être attachée à un point fixe, avec un neiman en choux fleur... ça motive à vite régler le problème.
Je me suis même pas fait mouillé, il faisait sec quand je suis parti et il s'est mis à dracher juste une fois la porte du garage passée!

Et puis il fallait tout de même que je la fasse démarrer savoir si j'avais fait une bonne affaire ou au contraire acheté un nid à emmerdes.
Option1!!!