Zeph 750 Démontage caches compteurs

Salut à tous !

Sur le 750, le compteur est serti avec l'alu de l'enjoliveur de compteur (feuille repliée sur le bord de la partie blanche)
Pour le démonter, il faut tenter de le dessertir sans le casser.
=> Quelqu'un a-t-il déjà fais ça sur une 750?

Je l'aurais bien fait sur la mienne,une trace genre buée sur le compte tours,mais oui,c'est sertis,et c'est de la ferraille chromée,pas de l'alu.Ca se tente,faut etre calme.Le chrome risque de sauter.C'est un peu couillon de la part des gents de chez Kawa d'avoir fait comme ça.Le mieux,c'est un petit tournevis cintré (à chaud puis trempé) pour ouvrir le sertissage.Avec un tube de "tranquillup",vois ton toubib pour l'ordonnance

Bon ben je vais le laisser comme cela ! Et je vais demander un devis à un pro. A voir si ce n’est pas moins cher n’en racheter un autre neuf ou bonne ocaz ! Merci

oldman écrit: c'est de la ferraille chromée,pas de l'alu.

Effectivement, c'est plus logique!

On peut les dessertir avec un petit tournevis.
Dès fois que tu y arrives, voilà le principe.
900z1.forumperso.com/t3931-ouverture-com...t=dessertir+compteur
www.900z1.com/pgs/imgs_t&a/dem_cpt.htm

zetienne écrit: On peut les dessertir avec un petit tournevis.
Dès fois que tu y arrives, voilà le principe.
900z1.forumperso.com/t3931-ouverture-com...t=dessertir+compteur
www.900z1.com/pgs/imgs_t&a/dem_cpt.htm

C'est effectivement une bataille de nerfs !! Je le tenterai un de ces jours !
Merci mon Zézé !!

je l'ai déjà fait sur le compteur du KZ500 parce que j'ai le compteur journalier qui ne fonctionne plus, et qu'une fois démonté j'ai vu qu'il était HS parce que le petit réflecteur de l'ampoule situé juste en dessous était sorti et se baladait dans le compteur. Sans le réflecteur le mécanisme du compteur journalier se trouve juste au dessus de l'ampoule si bien que les molettes chiffré ont chauffé au pont que 2 ont fondu bloquant l'ensemble. egalement aussi parce que l'aiguille du compteur se bloque à froid. j'ai démonté 2 fois le compteur sans pouvoir résoudre le problème.
En fait le càable de compteur, comme celui du compte tour, fait tourner un aimant, et cette aimant d'une part entraine une cloche au bout duquel est fixé l'aiguille du compteur, d'autre part entraine mais là directement les mécanismes par pignonerie du compteur kilométrique et du compteur journalier.
A l'origine la partie avec la cloche, vu qu'elle tourne , est graissé. avec l'âge cette graisse sèche et du coup la cloche ne tourne pas. en roulant l'ensemble chauffe, la vielle graisse fini par se ramolir et l'aiguille peut enfin décoller.
je ne connais pas le type de graisse utilisé, et surtout il faut arrivé à accéder a l'axe sur lequel repose cette cloche pour le nettoyer et re-graisser.
symptôme:

la vidéo dure 28mn, au début l'aiguille ne fonctionne pas, mais le compteur kilométrique lui fonctionne (donc pa de soucis de câble ni entrainement compteur), puis au bout de 2 mn l’aiguille décolle.



il en est question ici, de cette fameuse cloche et de l'entrainement de l'aiguille:

z750.1fr1.net/t6127-compteur-a-mon-tour?...d%E9montage+compteur