Hauteur de la fourche sur 1100

Bonsoir à tous ,j'ai fais vidange fourche,et je la trouve toujours aussi molle.Quelle est la hauteur de la fourche du bas des fourreaux,à la tête de serrage,comme ca je saurais si mais ressorts sont à changer.Les propriétaires de 1100 peuvent t'ils me renseigner,merci d'avance

Il faut mesurer la longueur du ressort, il y a une tolérance.
Longueur du ressort, 431.5 mm maxi et 423 mm mini. sinon il faut les changer.
Tu peux durcir en changeant la viscosité de l'huile, mettre des cales, ou des ressorts progressifs Hyper Pro.

Bonjour,merci A toi Zétienne pour la reponse,je vais suivre ta démarche,d'analyse,merci aussi à tout les membres du club,toujours à l'écoute bonne journée,à bientôt,sur la route.

Tu peux contrôler aussi le volume d'air au dessus de l'huile, fourche détendue
Un petit cm3 de plus ou de moins fait la différence
Je le dis et le redis, l'air contenu dans la fourche joue le rôle d'amortisseur à la compression, bien plus que le ressort dont le rôle essentiel est de détendre la fourche. Un ressort avachi aura du mal à détendre la fourche, et dans ce cas là, on peut mettre des cales pour compenser sa longueur. En mettant des cales, on réduit la quantité d'air, il faudrait logiquement mettre un peu moins d'huile
L'huile, elle, régule les mouvements, mais ne doit pas les gêner, sa viscosité est déterminée en fonction des caractéristiques des transferts par lesquels elle s'écoule. Trop fluide, elle coule trop vite, ne remplissant plus son rôle de régulation, trop épaisse, elle coule trop lentement, empêchant le coulissement rapide des tubes dans les fourreaux
Moins d'air, donc plus d'huile et la fourche est immédiatement moins molle
Trop d'huile et la fourche est limitée en débattement, puisque l'huile n'est pas compressible.

Un petit tour sur mon blog te montreras comment mesurer le volume d'air
En fait, on mesure la distance entre le haut du tube et celui de l'huile
kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-le...a-moto-jutilise.html

Bonjour,zephyrolive,sur ton tuto,la photo du bouchon dessous c'est une cale,car sur le site des pièces détachées elle n'y figure pas,merci de ta réponse,

Smartos72 écrit: Bonjour,zephyrolive,sur ton tuto,la photo du bouchon dessous c'est une cale,car sur le site des pièces détachées elle n'y figure pas,merci de ta réponse,

Oui, c'est une cale, qui je pense est d'origine

Comme le site de pièces,sur ma fourche rien juste le bouchon puis le tube,alors qu'est que je fais je rajoute une cale qui ressemble à la tienne?

Smartos72 écrit: Comme le site de pièces,sur ma fourche rien juste le bouchon puis le tube,alors qu'est que je fais je rajoute une cale qui ressemble à la tienne?

Tu devrais montrer ton schéma, sur quel site tu l'as pris ?

1100 Zéphyr

Bonsoir,Setienne sur son dessin n'a pas cette entretoise,comme sur ma 1100 ,le site de pièces ou j'ai vu ça cmsnl.com.A suivre

Sur ma fourche, j'ai cette cale, qui est usinée parfaitement, je n'ai jamais pensé que cela pouvait ne pas être d'origine.
Par curiosité, je vais ouvrir une autre fourche pour voir si elle y est aussi

Si, sur mon dessin elle y est la cale, n°92026

Si c'est de ça que vous parlez.

C'est de cette cale là qu'il s'agit., une espèce de rondelle usinée avec un épaulement.
Il y a deux cales en fait
Moi, je n'ai pas la rondelle d'appui sous le bouchon, à moins que cette rondelle d'appui soit justement cette cale.
Je suis clair, là ? pas sûr !

1.bp.blogspot.com/-ENG0ABesUHw/Vfa64F9hi..._0/s640/P1140158.JPG

Etonnant quand même que pas mal de personnes se soient inspirées de mon blog pour changer les joints spi (c'est la page la plus vue), et que jamais un ne se soit ému de cette rondelle que j'appelle rondelle de centrage

kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-le...a-moto-jutilise.html

C'est con, quand j'ai changé les joints spi de la 1100 de mon pote, je n'ai pas pris de photos.
La sienne, était tout,d'origine, sauf un siège confort.
Si tu as des photos, Smartos on pourrait mieux te répondre.

Bonjour a tous,non je n'ai pas fait de photos,j'ai suivi l'ordre de montage habituel,et j'ai mi une cale de 7mm après le bouchon comme Zetienne,sur le dessin,Zetienne confond,dans le dessin encadré,en rouge ce n'est pas ça cale mais le tube de pression.on va attendre,une vraie vidange de fourche d'origine,pour ma part la cale ma suffi pour le rattrapage ressorts ,à suivre.Merci à vous tous,

Oliv', la cale de centrage du bouchon de ton blog, n'est pas d'origine, j'en suis sûr.

zetienne écrit: Oliv', la cale de centrage du bouchon de ton blog, n'est pas d'origine, j'en suis sûr.

Bien possible en effet, elle ne m'a pas choqué au démontage, car elle est très bien faite, avec ses deux épaulements pour entrer dans le bouchon et dans le tube de pression et en quelque sorte les appairer
Je n'ai pas eu l'idée de mesurer son épaisseur, mais je pense a peu près un cm
Je vais modifier le commentaire de mon blog
Merci mon Zézé !

L'idéal serait de trouver des bouchons avec une valve de gonflage, pour durcir à volonté
Je vais voir si ceux du Vmax peuvent se monter, on ferait faire un grand pas en avant à ceux qui trouvent leur fourche trop molle