je coupe les gaz le regime ne descend pas ,je touche la vis de ralenti et ok

Je suis pas fâché !!
Juste un peu lassé de voir toujours les même problèmes alors qu'une recherche des sujets déjà traité permet d'avoir la solution !!

Oui ça m'arrive aussi mais bon ça fait vivre le forum.
Et puis qd on est dans la panade chercher c'est long si on peut avoir une réponse dans la foulée c'est encourageant.

bonjour ,

bon je reviens vers vous
seb33 je t'ai écouté j'ai mis des aiguilles avec leur puits venant d'une rampe Keihin de32 plus un réglage richesse a 2 T puis a 2t 1/2 le problème est idem .
quand je mets un coup de gaz le régime a du mal a descendre et si je mets le ralenti a presque zéro en tenant le régime de la moto un coup de gaz et le régime descend nicquel .
j'ai fais passer la rampe aux ultrasons contrôlé les gicleurs (ralenti et principal) réglé les niveau de cuves remplacé les joints de vis de richesse ,de cuves et le pointeau des flotteurs .
contrôlé les pipes d'admission ras elles ne sont pas craquelées ou fissurées .

maintenant je ne sais plus quoi faire a part remplacer la rampe mais c'est introuvable .
je fais mes essais avec un réservoir additionnel après avoir mis un bouchon sur la commande de dépression du robinet d'essence je ne pense pas que ce soit un problème
désolé si je ne réponds pas toujours et a tous mais j'essais d'écouter tous le monde .
si une âme charitable pourrais passer chez moi il comprendrais rapidement le problème j'habite Parempuyre dans le 33

J'ai relu tout le sujet
A tes dires, tes carbus sont propres
A aucun moment tu ne parles d'avoir fait une synchro
Une synchro très déréglée peut engendrer ce genre de problème

Autre piste :
Ma zeph'11 bleue ne fonctionne bien qu'avec 4 tours de vis de richesse au lieu de deux préconisés
Je ne sais pas pourquoi, le mystère reste entier, un jour je me pencherai sur ce problème
A deux tours, le moteur ne démarre pas
As-tu essayé en desserrant autant tes vis ?

bonjour

j'ai eu un peu le meme problème lorsque j'avais démonté la rampe pour nettoyage sur ma 550

apres moultes recherches j'ai vu que j'avais tordu un des deux cables d'accélérateur pour le remettre sur la rampe de carbu

il avait gardé un "pli" et n'etait plus tout a fait droit......et donc le régime moteur ne redescendait plus complètement

en aidant le retour de la poignee de gaz cela ramenait bien au ralenti

si ca peut aider

bonne semaine

fred3

j'ai fais une synchro avec des mano a bain d'huile et tous les carbu sont nicquel oups désolé j'ai oublié de le préciser

quand a mes câbles les deux sont en excellent état et ils reviennent très bien (graissage des câbles avec du graphite).

je vais essayer de mettre plus de tours a mes vis de richesses je vous tiens au jus semaine prochaine la je pars en déplacement pour la semaine

merci encore de votre aide

Il m'était arrivé la même et ça avait disparu après plusieurs minutes, voir dizaines de minutes de marche : j'avais remonté la rampe avec de la bombe silicone pour faciliter le remontage dans les carbus... Ca n'a pas l'air d'être ça, mais si ça peut aider quelqu'un à éviter cette co....rie....

bonjour ,

voila je reviens vers vous j'ai enfin fini par trouver la panne ce sont bien les pipes qui sont HS je m'explique quand la moto tourne je pulvérise du nettoyant frein sur les pipes et le régime moteur augment franchement puis revient au ralenti 3 des quatre pipes font pareil.
si vous avez un site ou de la pièces
merci a tous

bonjour a toutes et tous

problème résolu les pipes sont poreuse donc j'ai pulvérisé un produit d'étanchéité sur les pipes ( extérieur ) en trois couches puis j'ai remplacé les joints toriques des pipes ,plus une épaisseur sous le collier de serrage car celui-ci une fois serré a fond la pipe a l'essais tournait sur le carbu du cylindre 1,2,3,4 .
et la nicquel la zéphyr est repartie comme une jeunette .
je vous joint les photos du produit acheté a le rois merlin
20 € le produit + 10 € de joints .



merci a tous de votre aide
a+ sur les routes guytout 33

Merci de ton retour
Ca a l'air efficace, mais est-ce que ça tiendra dans le temps ?

oui j'ai eu un retour d'un mécano qui m'a dit l'avoir fait sur son gex il y a 70000 km alors on verra

Si de fait la tenue dans le temps est bonne , ça vaudrait le coup de peaufiner l'aspect et l'étanchéité avec de la gaine thermo rétractable comme ici. Les diamètres sont variés et la rétractabilité permet de bien épouser la forme des pipes dans leur partie cylindrique :

www.gaines-thermoretractables.fr/paroi-moyenne/

Disons que c'est peut être efficace, mais très dégueu d'aspect.

Même de la peau de chat d'électricien aurait été aussi efficace et plus esthétique.

M'enfin, des pipes d'admission, ça coute pas un bras non plus. Alors..............

déjà pour trouver des pipes dur dur et quand tu les trouves le prix est de 150 € les quatre car elles sont différentes du cylindre 1 a 4 .

pour le coté esthétiques je les ai poncé de manière a enlever les aspérités entre deux couche puis sur la couche finale .

et l'avantage c'est qu'avec ce produit elles restent souple si tu mets de la gaine ou autre système elles risquent d'être dur enfin moi je dis ça mais bon je trouve que c'est pas mal pour le prix et en tant que retraité ça m'arrange bien de l'argent j'en ai pas mais du temps et des idées a profusion ha ha ha ha ha .

Chacun fait selon ses moyens et ses envies et n'a de compte à rendre a personne.
En même temps chacun contribue à éclairer de ses expériences le parcours de ses congénères zephyriens , c'est le principe de la force commune.
Les gaines thermo sont souples puisqu'elles sont utilisées en électricité et qu'il faut que les faisceaux restent souples .
Tant mieux si tu as pu gommer l'aspérite des pipes pour les rendre esthétiques .
Enzo Ferrari disait que pour qu'une automobile soit efficace , il fallait d'abord qu'elle soit belle...Bon il le disait mieux que çà , et en italien ,en plus .

bonjour a tous et toutes .

me revoila avec mes soucis de retour au ralenti . je n'ai pas pu travailler sur ma zephyr depuis .
j'ai remplacé les quatre pipes d'admission car oui elles n'étaient pas top au niveau du look problème identique .
remplacé la rampe trouvé en Allemagne et je l'ai passée au ultrasons puis synchro ,vis de richesse a 2t1/2 avant de la monter et le problème reste identique .
j'ai contrôlé les compression j'ai entre 6,5 b et 7,5 b sur la RT il est précisé entre 9 et 11b de mémoire .je pense tomber la culasse pour contrôler les soupapes puis rodage et re réglage des pastilles .

qu'en pensez vous ?

merci de votre aide

Pour contrôler les jeux des soupapes, pas besoin de tomber la culasse
Mais un jeu correct ne veut pas dire que tes soupapes ferment comme il faut. Il existe des produits à mettre dans le carburant pour nettoyer les soupapes.

salut zephyroliv ,
j'ai déjà fais le jeu aux soupapes , mais si la compression ne correspond pas a la RT entre 9/14 bars (j'ai re-consulté la RT). c'est surement que 1 le moteur est rincé ou que mes soupapes ne ferment pas bien .

tu en pense quoi

Ton problème n'a rien a voir avec les soupapes , ce sont les carbus qui sont en cause , vérifie les gicleurs de ralentis .