LE couple de serrage

Je relance un "problème" ayant fait une recherche préalable.
J'ai remarqué que je n'étais pas le seul à avoir ce problème:

Couple de serrage et cassage de vis

badou écrit: Messieurs,

j'ai besoin de vos lumières.
J'était en train de remonter mon embrayage cet aprem quand vint le temps de serer le plateau de pression.
Je regarde la rmt, il est dit de serrer les vis du plateau à 0.9 m.daN.

ma clé dynamo est en NM donc je regarde sur internet pour convertir et ça me donne 9NM.:

Effectivement, je nage également avec le couple de serrage de la RMT, les conversions et le fait que j'ai deux clés dynamo différentes que je pourrais présenter.
Comme dit dans le sujet à force d'avoir des expériences plus ou moins positives en mécanique j'en viens à me baser sur la revue et l'utilisation d'une clé dynamo pour effectuer les serrages plus ou moins critiques de la partie cycle et mécanique avec leurs recommandations.
Je pars souvent sur de la visserie neuve dont le filetage reçoit un fait de graisse au lithium, j'ai investit dans de l'outillage honorable car arracher les têtes de vis ça va 5 minutes et l'on se rend compte que ce genre d'investissement finit toujours par payer.

Il y avait pas mal de doc que vous faites circuler mais il est vrai, que je butte avec ces valeurs exprimées en "m.daN.
"

1 decanewton = 10 newton

Alors là, je te suis L@ P!nce, je me galère à chaque fois entre le système international, les newton-mètre, les mètre-kilo etc. et comparer avec mes graduations et les notices de mes clés
À chaque fois je fais un recherche sur le net, le temps que ça rentre dans ma p'tite tête
On trouve plein de sites, cuilà ce matin, pas mal :
www.technocalcul.com/FR/conversion-unite...ce-moment-couple.php

L@ P!nce écrit: Je relance un "problème" ayant fait une recherche préalable.
J'ai remarqué que je n'étais pas le seul à avoir ce problème:

Couple de serrage et cassage de vis

badou écrit: Messieurs,

j'ai besoin de vos lumières.
J'était en train de remonter mon embrayage cet aprem quand vint le temps de serer le plateau de pression.
Je regarde la rmt, il est dit de serrer les vis du plateau à 0.9 m.daN.

ma clé dynamo est en NM donc je regarde sur internet pour convertir et ça me donne 9NM.:

Effectivement, je nage également avec le couple de serrage de la RMT, les conversions et le fait que j'ai deux clés dynamo différentes que je pourrais présenter.
Comme dit dans le sujet à force d'avoir des expériences plus ou moins positives en mécanique j'en viens à me baser sur la revue et l'utilisation d'une clé dynamo pour effectuer les serrages plus ou moins critiques de la partie cycle et mécanique avec leurs recommandations.
Je pars souvent sur de la visserie neuve dont le filetage reçoit un fait de graisse au lithium, j'ai investit dans de l'outillage honorable car arracher les têtes de vis ça va 5 minutes et l'on se rend compte que ce genre d'investissement finit toujours par payer.

Il y avait pas mal de doc que vous faites circuler mais il est vrai, que je butte avec ces valeurs exprimées en "m.daN.
"

Fait attention, généralement quand on sert, on ne doit pas mettre de graisse sauf si indiqué. Car en mettant de la graisse, tu facilité le serrage et donc le couple à appliquer n'est pas le même.

Polo59619 écrit:

L@ P!nce écrit: "

Fait attention, généralement quand on sert, on ne doit pas mettre de graisse sauf si indiqué. Car en mettant de la graisse, tu facilité le serrage et donc le couple à appliquer n'est pas le même.

Très très bonne remarque...!!!!

Bonjour.
J'espère qu'il y a moins d'erreurs dans vos RMT que dans celle de la H2.
Je préfère utiliser les workshop, en anglais, et quand il y a des mots que je ne comprends pas, je jette un coup d'œil à la RMT.
Sinon, à la louche :

1 m.kg = 1 m.daN = 10 m.N ( 9,81 exactement).

Mais qui, à par moi bien sûr, fait contrôler sa clé tous les ans ?
J'ai la chance de pouvoir le faire, ayant des entrées à la base aérienne ici.
Et toujours penser à détendre le ressort de la clé après utilisation, sinon il va se "ramollir" !

A la limite je préfére graisser que le montage à sec bien que je n'ai plus beaucoup de vis en acier pour le moment je n'ai pas eu de surprises sur mes véhicules.

Effectivement mettre au repos la fameuse clé on me l'avait déjà dit.

Pour le recalibrage et l'utilisation que l'on en a comme dit dans le précédent sujet, est-ce si valable?

Du coup mes 2 engins.
- la plus balèze en 1/2 (le format de douilles) avec un couple de 28.4 à 210 N/m théorique
- la plus petite en 1/4 avec 1 à 25 N/m

L@ P!nce écrit: je préfére graisser que le montage à sec

T'as raison, sinon, faudrait inverser le titre

ZephyrOliv écrit:

L@ P!nce écrit: je préfére graisser que le montage à sec

T'as raison, sinon, faudrait inverser le titre

Ouch

Une goutte d'huile n'a jamais fait de mal , sinon s'assurer qu'il n'y a pas de dur mécanique .

Un petit coup de taraud sur les pièces sensibles assure un bon serrage .

ZephyrOliv écrit:

L@ P!nce écrit: je préfére graisser que le montage à sec

T'as raison, sinon, faudrait inverser le titre

Il ne faudrait pas que Madame passe dans le coin, elle finirait bien par demander ce que c'est de tarauder.

Bon, je déterre un peu le post, parce que j'y perds mon latin avec les unités de mesures. 
J'en appelle à la science des profs de maths, de physiques et autres spécialistes de la conversion. 
Sur la revue technique du 750 zephyr, le couple de serrage est exprimé en : m. daN (mètre multiplié par décaNewton) 
Sur les clefs modernes l'unité est exprimée en Nm (Newton par mètre) 

Ma question est simple. Quand la revue technique propose un serrage à 1,2 m. daN, à quoi cela correspond-il en Nm ? 

1,2 m. daN = 12 m. N  (vu sur le post de pierrot974)
est-ce que 12 m. N =  12 Nm ? 
​​​​​​​Merci d'avance. 



 

Janot, un décaNewton, c'est 10 Newton (unité de force)
Par extension, un m.daN, c'est donc 10Nm (unité de couple)

​​​​​​​Pierrot a toujours raison en fait

Janot78 écrit: Bon, je déterre un peu le post, parce que j'y perds mon latin avec les unités de mesures. 
J'en appelle à la science des profs de maths, de physiques et autres spécialistes de la conversion. 
Sur la revue technique du 750 zephyr, le couple de serrage est exprimé en : m. daN (mètre multiplié par décaNewton) 
Sur les clefs modernes l'unité est exprimée en Nm (Newton par mètre) 

Ma question est simple. Quand la revue technique propose un serrage à 1,2 m. daN, à quoi cela correspond-il en Nm ? 

1,2 m. daN = 12 m. N  (vu sur le post de pierrot974)
est-ce que 12 m. N =  12 Nm ? 
​​​​​​​Merci d'avance. 
 

est-ce que 12 m. N =  12 Nm ? Oui c’est lz même chose.
12 Nm = 1,2 daN.m = 1,2 M.kg
Et en effet, si filetage graissé, il faut serrer moins fort avec un coefficient réducteur en fonction du matériau (acier, alu, inox,...)

ZephO : j'y avait perdu mon latin mais pas mon grec... Je savais pour déca qui veut dire 10.
Je ne mettais pas en doute la conversion de pierrot. 
Je me demandais, dans son post, s'il n'y avait pas eu une inversion entre
m. N et Nm

​​​​​​​Olive : Merci de m'avoir apporté cette précision. 
​​​Maintenant j'ai la réponse et rapidement. 

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​​​​

Ne nous y perdons pas !
Dans la pratique, il faut vraiment faire attention à l'unité sur les très faibles couples de serrage
Confondre 8Nm et 8 mkg, c'est courir à la catastrophe

Mais sur les gros couples, type boulons de roue, le risque de se tromper est moindre, avec un peu de jugeote, on s'apercevrait facilement que 10 fois plus on ne peut pas à la main, et que dix fois moins, c'est un serrage très insuffisant qui ne demanderait même pas de clé.

Pour les bougies neuves, il y a un autre principe sans clé dynamométrique, c'est serrage à la main et 1/4 de tour supplémentaire à la clé

Autre principe : en général, les clés dynamométriques pour les gros couples sont grosses et ne permettent pas de serrage faible, et celles pour les petits travaux délicats sont plus petites et ne permettent pas de serrage fort.
En cas de doute, par exemple si le couple indiqué n'est pas disponible sur la clé, mieux vaut s'abstenir
 

Tu parlais de bougies ?
voilà les exploits d'un ami. Sur un 250 XLS qu il vient d acheter. Un peu abattu sur ce coup là.

​​​​​​​

​​​​​​​Ça doit être la bougie d'origine qui c'est "soudé" avec le temps.