Moto qui cale au passage de la première : pistes de réflexion

Je vous soumets là une expérience récente avec la Yamaha 600 Diversion d'un pote
A noter que cela pourrait arriver avec n'importe laquelle de zéphyr, d'où l'intérêt de lire ce sujet
Mieux : d'y participer !

Alors voilà :
Il y a peu, un pote à moi a acheté une 600 diversion affichant 42000 km
Il en a aujourd'hui 44000. 
Cette moto, qui fonctionnait bien, est passée par mes mains pour remettre en ordre diverses bricoles, notamment réhabiliter les étriers de frein et régler un problème d'éclairage.
Mais là n'est pas le problème
Cette moto démarre au quart de tour, mon pote a fait 2000 km à son guidon, mais désormais, il est en panne

Symptômes : calage au passage en première depuis le point mort

Des idées pour y remédier ?

Dommage, elle est pourtant belle au vu de ses 21 printemps, cette moto, non ?

 

Controler le contacteur de point mort 

J'aurais dis plutôt contacteur de béquille. Pour le tester ; tu shunt le contacteur (mettre un fil qui relie les 2 contacts).

En un j'aurais fait comme dit PoloEn deux j'aurais fait comme dit lezef 
En trois j'aurais fait comme je dis si ce n'était pas encore résolu , j'aurais vérifier le contacteur de la poignée d'embrayage si il y en a un.
Après on eût imaginer d'autres pistes , notamment vérifier que la gaine d'embrayage n'est usée jusqu'à la trame métallique qui entrerait en contact le fil d'alimentation de la bobine ne d'allumage , lui , usé jusqu'à l'âme . Mais là on serait dans le cas possible sur un million ...
De tout façon on est dans l'électricité et faut suivre les fils qui vont du capteur d'allumage jusqu'à la bobine , quitte à dénuder tout le faisceau si les switchs de sécurité ne sont pas en cause , ce qui semble très improbable .
​​​​​​​Mais la mécanique , et pire , l'électricité auto moto est une école d'humilité

Merci à tous les trois de vous investir sur ce sujet, qui n'est pas aussi facile qu'il n'y parait
J'ai bien évidemment réglé le problème en shuntant le contacteur de béquille latérale, apres avoir vérifié qu'il était défectueux. 
Instantanément, il est devenu possible de passer les vitesses sans caler 
Mais cela n'est possible que moto sur la béquille centrale 
​​​​​​​Dès qu'elle est sur ses roues, le passage en première aboutit au calage

Brico a bien raison de dire que l'humilité est de mise en matière mécanique ou électrique

Le problème persiste, impossible de passer la première sans caler lorsque la moto est sur ses roues

Contacteur de sécurité sur la poignée d'embrayage ? Oups pas vu que brico  l'avait deja proposé ,ce serait pas l'embrayge qui reste collé?

je poursuivrais l'investigation du faisceau en partant du contacteur de béquille et en regardant ou passe le cable qui pourrait se retrouver à la masse une fois que la béquille centrale est relevée

@Brico (comme le nectar du même nom), aucun faisceau ne passe près de la béquille centrale repliée ou dépliée
J'ai bien sûr regardé ça pour le vérifier 
Mauvaise piste !
 

@Lezef 
J'ai pensé à cela aussi, en me disant que si c'était le cas, possible que la moto ne débraye pas.Mais les disques sont comme neufs et non collés, et la commande d'embrayage nickel, du levier à la tige de poussée.
 

Tous les filset connecteurs  sont bien branché dans le phare ?

lezef écrit: Tous les filset connecteurs  sont bien branché dans le phare ?

Oui, tout est d'origine er bien rangé 
De toute manière,  tout fonctionne bien sur la centrale.

tu arrive à passer les vitesses sur la centrale ?

Il y a un "loup" dans la centrale : enlève la et tu seras tranquille  ​​​​​​​.

lezef écrit: tu arrive à passer les vitesses sur la centrale ?

Oui parfaitement sur la centrale tout fonctionne à merveille

Polo59619 écrit: Il y a un "loup" dans la centrale : enlève la et tu seras tranquille 

​​​​​​​.

Je l'ai déposée pour en avoir le cœur net. La centrale n'est pour rien dans cette affaire

Puisque c'est la foire aux réponses , continuons à y aller . Je ne connais pas cette moto . Aussi je me demande si il n'y aurait pas une sécurité manque d'huile comme sur le groupes électrogènes . Je ne suis pas à une solution tarabiscotée près . Carabistouille !

briconaute écrit: Puisque c'est la foire aux réponses , continuons à y aller . Je ne connais pas cette moto . Aussi je me demande si il n'y aurait pas une sécurité manque d'huile comme sur le groupes électrogènes . Je ne suis pas à une solution tarabiscotée près . Carabistouille !

C'est pô une vinaigrette, cette moto, mais je te rassure, elle ne manque pas d'huile

En fait, j'ai repéré un truc, et j'ai fait le nécessaire pour l'éradiquer, mais sans être certain que le problème vient de là
J'attends une pièce commandée chez Motokristen pour savoir si je frôle le génie sans pour autant bouillir

Alors, je vous ai soumis le problème, pensant avoir trouvé le remède, mais sans être certain de mon coup, mais si ça ne marche pas, je sèche
​​​​​​​Donc je fais appel à votre expérience

Pourrait on imaginer dans notre grande candeur que cette moto soit équipée d'une centrale antivol qui couperait l'allumage en cas de basculement . Un dysfonctionnement d'un tel accessoire ne serait pas superfaitatoire .

Et c'est quoi cette pièce commandée chez motokristen ?