Moto qui cale au passage de la première : pistes de réflexion

briconaute écrit: Pourrait on imaginer dans notre grande candeur que cette moto soit équipée d'une centrale antivol qui couperait l'allumage en cas de basculement . Un dysfonctionnement d'un tel accessoire ne serait pas superfaitatoire .

Quelle imagination fertile !
Non, absolument pas

lezef écrit: Et c'est quoi cette pièce commandée chez motokristen ?

Juste un joint de carter d'embrayage

Donc ça serait plus mécanique qu'électrique. ​​​​​​​​​​​​

Polo59619 écrit: Donc ça serait plus mécanique qu'électrique.

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La première panne était électrique : contacteur de béquille latérale 
La deuxième, si j'ai résolu le problème (ce qui n'est pas sûr tant que je n'ai pas remonté le carter et fait les essais), est mécanique. 

Le carter a été remonté sans joint  ?  ​​​​​​​

lezef écrit: Le carter a été remonté sans joint  ? 

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Jamais de la vie, quelle idée !
Tu suis et tu lis les messages ou bien ?

Oups  !!! tu a démonté le carter  donc changement du joint ben oui   et c'était quoi le probleme mécanique ?​​​​​​​

CC ne vais peut être pas aider car ne connais pas cette moto:En plus de ce que tu as éliminé,je regarderais:
niveau cuve carbus (trop haut le moulin s'étouffe),si injection,je crois il y a un régulateur de pression.
qualité de l'allumage:bougies,bobine,câble HT
filtre air,pipes
faisceau elec: câble (âme) sectionné sous isolant,continuités
coté un peu bête: qualité de l'essence,vider et mettre du "bon" 95

@Oldman
La moto marche parfaitement si la roue arrière est levée, donc non freinée par le sol
​​​​​​​Les vitesses passent, mais l'embrayage semble ne pas fonctionner

Je dis peux être une bêtise, mais ne manquerai t'il pas une pièce au niveau de la commande d'embrayage (genre une bille avant la tige de pression réf à ma dtmx125).

@Polo
​​​​​​​Il semble que l'embrayage est complet

Ou alors la came qui est usée (lu sur le forum Triumph pour l'ancienne tiger 1050).

Polo59619 écrit: Ou alors la came qui est usée (lu sur le forum Triumph pour l'ancienne tiger 1050).

Tout est nickel du levier à  la tige de poussée 

Ce serait pas une histoire de rondelle ?

lezef écrit: Ce serait pas une histoire de rondelle ?

Je ne pense pas

Je récapitule.
Lorsque j'ai vu la moto en panne elle calait en passant la première
J'ai rapidement diagnostiqué un problème de contacteur de béquille latérale et j'ai shunté ce contacteur
Je pensais avoir réglé le problème, mais en fait il n'est réglé que lorsque la moto a la roue arrière levée.
Cela me semble suffisant pour écarter un problème électrique.
La commande de l'embrayage semble être en parfaite état.
J'ai donc décidé de déposer toutes les pièces de l'embrayage, car celui-ci semble ne pas fonctionner.
A la dépose, je n'ai rien remarqué d'anormal, sauf des marques laissées par les disques sur la cloche et la noixCes marques sont causées par l'appui des disques sur les portées de ces deux éléments
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Je pense que ces marques sont susceptibles d'empécher le bon coulissement des disques lorsque l'on tire sur le levier d'embrayage (ou plutôt dans ce cas de débrayage)
​​​​​​​Elles sont bien visibles, et même perceptibles au toucher

 

J'ai effacé toutes ces traces à la lime douce, en prenant mon temps (3 heures de boulot pour les 104 portées)
Les pièces ont changé d'allure,
 
 

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et j'ai tout reposé

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Là, maintenant, j'attends que le postier veuille bien mettre dans ma boite le joint du carter, et j'ai hâte de savoir si j'ai réglé le problème

Si tu as la revue technique ; tu as contrôler le nombre de disques lisses et "annelés". Il y a peut-être un disque en trop ?

Polo59619 écrit: Si tu as la revue technique ; tu as contrôler le nombre de disques lisses et "annelés". Il y a peut-être un disque en trop ?

Pas de RTM, je fais au feeling ...
Je pense que le niombre de disques est le bon, 8 de chaque
 

Joint reçu ce matin, mais journée de boulot chargée (je sais que ça va en faire rire certains, mais bon, c'est comme ça), alors, je n'ai pu reposer le joint, le carter et la commande que ce soir
J'avais trop hâte de savoir si le problème est réglé ou pas
Et bien, c'est merveilleux !
L'embrayage fonctionne et se montre très progressif

Je regarderai donc à partir d'aujourd'hui différemment les cloches et les noix d'embrayage et n'hésiterai pas à agir de la même façon avant de les remonter

​​​​​​​A la question qui revient somme toute assez souvent : "ma moto cale quand je passe la première, ça vient d'où ?", il convient donc d'ajouter dans nos champs d'investigation, (après s'être assuré que le problème n'est pas électrique), la possibilité d'un embrayage bloqué qui cale le moteur dès qu'on passe en première