Carter d'allumage fêlé

Hello petit soucis avec ma 1100 après 110 kms en allant vers Nantes journée à 346 kms et fuite au niveau du carter d'allumage rajout de 0.5 litre après recherche et échange avec ZephOliv je pense au joint spi de vilebrequin coté allumage. Sujet deja evoqué " toute "pitite pitite" fuite"
Qu'en pensez vous et un membre du Forum a t'il eu et réparer le soucis?

  

T'as pas ouvert le carter pour voir ?

Non ZephO pas encore, je vais gérer comme un grand !

Bon carter demonté et en effet lègere fuite au joint spi !!!
Il semble que je suis obligé de demonter le bas moteur pour le changer la looze ou louze comme vous voulez!
Pouvez vous me confirmer et l'avez vous déja fait?

Merci les Filles et les Mecs pour votre retour d'experience

 
 

Faudrait voir ce qu'en disent les spécialistes, mais à mon sens, changer ce joint en bout de vilebrequin nécessite de tomber le carter principal, à moins qu'il y ait un truc, genre un demi carter étudié pour
Oui, tu as raison, c'est la loose, ce truc, et tant qu'à faire, s'il faut tomber beaucoup de choses, il n'est pas interdit de remplacer quelques bricoles par des neuves, et de vérifier les jeux des pièces en mouvement
Si le joint fuit, soit il est défectueux, soit il est malmené par un vilebrequin qui tourne sur des paliers fatigués ...

Bonjour, avant de tout démonter, bien vérifier que les reniflards d'huile ne sont pas bouchés. Des fois on y pense pas à ces petits trucs là et j'ai vu démonter tout un moteur pour rien.

ZephO écrit: Faudrait voir ce qu'en disent les spécialistes, mais à mon sens, changer ce joint en bout de vilebrequin nécessite de tomber le carter principal, à moins qu'il y ait un truc, genre un demi carter étudié pour
Oui, tu as raison, c'est la loose, ce truc, et tant qu'à faire, s'il faut tomber beaucoup de choses, il n'est pas interdit de remplacer quelques bricoles par des neuves, et de vérifier les jeux des pièces en mouvement
Si le joint fuit, soit il est défectueux, soit il est malmené par un vilebrequin qui tourne sur des paliers fatigués ...

 

Oui ZephO si je dois faire  ca je fais controler l'ensemble !
En plus si tu change un Joint spi autant faire les deux

dom44 écrit: Bonjour, avant de tout démonter, bien vérifier que les reniflards d'huile ne sont pas bouchés. Des fois on y pense pas à ces petits trucs là et j'ai vu démonter tout un moteur pour rien.
 

Ah dom44 je vais regarder  cela pourquoi pas, Merci!

A suivre mon truc  et n'hésitez pas pour ceux qui auraient déja eu cela !

Bon c'est pas top le carter est fissuré pour pas dire plus , c'est la grosse poisse !

Soit changement , oups oups oups soit tentative de soudure !!!!

je suis preneur de toutes vos idées !

 

Comment c est possible? Ça..

bop écrit: Comment c est possible? Ça..
 

Ouais ouf dingue  moi a part revision rien, c'est l'avant dernier proprio qui a demonter le bloc pour changer la distri et qui n'aurait remis les bonnes vis et peut etre pas respecter le couple de serrage.

Merci le Gars

cela se soude l'alu,mais faut un gars qui ait la "main",cela ne s'improvise pas.A ta place,j'essaierais d'en trouver un dans mon coin.Voit du coté des entreprises tournées vers l'aviation,puis le prototypage.

Ou alors trouver un moteur ?
Tu vas vers de gros frais si tu ne fais pas toi-même 
On aimerait avoir des photos pour illustrer les propos
 

Dans un premier temps le plus simple serait de tenter la soudure époxy à froid  ou une brasure alu basse température  ,il a combien de km ton moteur ?

A cet endroit,ça chauffe/refroidis donc se contracte et dilate.La brasure (oxy acétylène),je déconseille si on n'a pas la main.Je l'ai déjà fait,le soucis est le contrôle de la température,les alliages alu ayant la fâcheuse tendance à "s'effondrer"(fondre) d'un seul coup,à la différence de l'acier qui rougit,devient écarlate avant de fondre.
Un gars qui soude au TIG te fera ça en un tour de main.Mais il faudra lui amener le carter démonté je pense.

Pour le moment, SDab a un moteur qui tourne bien, avec juste une fuite due à une fissure
N'y a t'il pas un produit miracle capable de colmater cette fissure par l'extérieur ?
​​​​​​​Cela resterait du bricolage, mais permettrait de rouler à moindres frais au moins quelques temps

Bonjour , ça c'est la grosse tuile! Personnellement j'ai réparé un carter moteur avec une colle bi-composant alu et je n'ai pas eu de problème,ça tient très bien et ça dure dans le temps ( pour exemple c'était une austin mini ,un cardan avait cassé et avait fait carrément un trou de 2 cm de diamètre dans le carter. A l'époque j'avais mis un morceau de grillage avec la colle pour renforcer le tout et ça avait été impeccable) 

ouais, trouver un autre moteur et je peux te donner un coup de main, on fait un weekend mécanique.

 

phil29 écrit: ouais, trouver un autre moteur et je peux te donner un coup de main, on fait un weekend mécanique.

 

Oui c'est une bonne idée mais comme dit Oliv ce sacré moteur tournait super bien et la encore d'ailleurs c'est ça le truc de ouf !
L'idée la c'est de colmater la fissure avec une soudure alu .
Je vois un mec à vannes 56 en début de semaine pour ça !!!