zeph 750 Question carburateur

je rentre a peine du boulot je vais allé me mettre sur le carbu. Sur PRI l'essence au bout d'un moment ressort par les deux durites de trop plein situées sur le carbu.
Non je n'ai pas changé les bougies depuis l'intervention de kawa et non il ne m'ont pas parlé de la fuite sur PRI sachant que moi même ne le savait pas avant car j'avais jamais mis cette position de robinet.
Je vous tiens au courant dans l'aprem de mon resultat flotteur + hauteur essence dans les cuves

Résultat : C'est bon ma rampe ne fuit plus merci a toi zephalain ! En faite dans le carbu n°1 il y avait le puit de sale.

Par contre en contrôlant la vis de richesse j'ai vu que kawa avait mis 2 tours 1/4 alors que la revue donne 1 tour 1/2 c'est normal ?

Petit conseil, mets un filtre à essence entre ton réservoir et les carbus, ça t'évitera ce problème.

toni.c écrit: Résultat : C'est bon ma rampe ne fuit plus merci a toi zephalain ! En faite dans le carbu n°1 il y avait le puit de sale.

Par contre en contrôlant la vis de richesse j'ai vu que kawa avait mis 2 tours 1/4 alors que la revue donne 1 tour 1/2 c'est normal ?

Normalement sur ta rampe d héritage c est pas 2 tours 1/4 c est bien 1 tour 1/2

Ok donc pour la richesse je dois la corriger sachant que c'est comme même kawa qui a mis 2 tours 1/4 ?? :-S
Oui je l'ai redémarré derrière et j'ai ajusté le ralenti à 1100tr/min sur la béquille centrale elle a l'air de tenir j'ai pas roulé avec car j'ai un bruit bizarre au niveau du cylindre 1 ( comme un gling gling gling ) J'ai démonté la bougie et quand je démarre sans la bougie au cylindre 1 le bruit disparaît ! Est-ce possible que la bougie (NGK R DR8ES-L) soit défectueuse ?

Pour le filtre à essence c'est fait Lalwen merci

et pour la reference des bougies vous me conseillez quoi ?

salut toni !

Alors j'ai regardé pour les bougies et visiblement ce sont les bonnes. apres tu pourrai peut etre mettre des DR9EA, ou visiblement des DR8EAA

Ok Dodo c'est bon je viens de changer les bougies par des neuves toujours en DR8ES-L. J'ai été faire un tour sur route la moto à toujours sont problème de calage au débrayage... Arrivée a ma maison après une pointe de vitesse j'ai tout de suite démonté les bougies, elles sont Blanche tire légèrement vers le crème. Ca signifie quoi ? Trop riche en essence ?

As tu essayé en retirant le filtre a air juste pour savoir si elle calle encore??

le filtre à air est neuf ...

oui mais sans le filtre a air cale t elle encore??

je n'ai pas essayé vu qu'il est neuf ...Attends j'essaye et je te dis ça

En effet même sans le filtre elle cale...

toni.c écrit: En effet même sans le filtre elle cale...

Pour recapituler ta becane ne cale que quand tu debrayes? sinon au point mort as tu le probleme??

non c'est vraiment quand j'accélère et que je reste débrayé qu'elle cale elle retombe dans les tours mais ne ce stabilise pas !

je comprend pas trop au point mort quand tu acceleres et que tu relache la poignee cale t elle?
ou reste elle au ralenti ?Si sa le fait que quand tu debrayes:je pencherais pour un probleme
de contacteur poignee d embrayage couplé a la bequille laterale.
Mais a distance j avoue que c est vraiment pas evident de fournir des diagnostiques

Non au point mort elle ne cale pas elle revient a son ralenti. J'avais chinté la béquille mais le problème ne changé pas ! Tu crois pas que si c'était un problème de contacteur embrayage la moto calerai dès le passage d'une vitesse et non juste a la décélération ?

ok zephalain je vais donc mesurer les anti parasites pour voir si je les ai pas grillés !
Pour les sécurités béquille et démarreur effectivement on l'avait déjà vu
Par contre pour le filtre à air il est neuf , pour le starter les 2 mm sont bien présent par contre pour la hauteur des cuves tu connais la mesure ? moi l'essence monte a 28mm règle au fond de la cuve au point le plus bas.

Bon je viens d'aller mesurer les anti parasite ! Il font entre 4,60Kohm et 5,10Kohm c'est bon ?

Oui, ils sont à la bonne mesure.