zeph 750 Carburation ou allumage ?

Salut les gens,

J'ai un p'tit souci depuis quelque temps avec ma 750. A froid (et un peu à chaud aussi parfois), y a de gros trous à l'accélération vers 4000 tr/min.
Bon il est vrai que j'ai fait quelques pleins avec du E10 et que ça n'a pas dû arranger, mais bon, au 98, ça continue (en moins flagrant toutefois).
Par ailleurs, j'ai mis mon ralenti entre 1200 et 1500 mais inexplicablement au bout d'un certain temps (une ou deux minutes) il rebaisse et ça ratatouille un poil et faut du doigté pour pas caler au démarrage.
Bref, tout ça pour en venir à ma question: qu'est-ce qu'il faut que je fasse comme contrôles pour trouver d'où ça vient ?


A vot' bon coeur msieurs dames.

A+

Regarde ici -->> zephyrclub.fr/index.php?option=com_kunen...at&catid=1&Itemid=65

Sinon, un petit nettoyage carbus semble s'imposer, à froid c'est plus ou moins normal, mais les gros trous à 4000tr ce serait une ou plusieurs aiguilles qui se coinceraient...A voir ce qu'en pense les autres car je suis plus théorique que pratique en ce qui concerne les moteurs thermiques

Re,

Ce serait pas un lien vers la page de présentation que tu m'aurais refilé là ?

Ben ouaip, ça marche bien pas vrai?

Et moi qui me disais naïvement que tu me refilais un lien concernant un retour d’expérience sur mon problème de trou (à l’accélération hein...).
Bref j'avais pas compris qu'il fallait se re-présenter, c'est chose faite.

Hors sujet: c'était avec toi je crois que je discutais du beurre pour enlever les tâches d'huile. Et ben ça marche !

Ah oui c'est vrai qu'on avait eu une discussion la dessus, et le vin blanc pour retirer le vin rouge, surtout pas de sel

N'utilise surtout pas du E10, très très mauvais!!!!
Ce serait bien de savoir si quelque chose a été fait sur la moto récemment ou si c'est venu d'un coup.

Salut lalwen,

Non rien n'a été fait sur la moto. Pour être honnête j'ai fait pas mal de pleins en E10, à part ça, rien à signaler. En bref, le trou se situe vraiment vers 4000 tr/min. Et le ralenti tombe quelque fois d'un coup très bas sans raison, et alors là pour repartir ça ratatouille genre je suis sur trois cylindres... Aujourd'hui, le ralenti est tombé d'un coup, et paf elle a calé toute seule comme une grande. Pour info, j'ai réglé le ralenti (quand il est stable) entre 1000 et 1500.
Voili voilou, ça saoule, voire c'est dangereux parce que quand elle veut plus accélérer y a rien à faire..

A+

Il y a pas mal de chose à contrôler, l'arrivée d'essence déjà!!!!
Tu pourrais peut-être commencer par un nettoyage carbus, voir avec un produit spécial.
Sinon, je ne me souviens pas si l'E10 abîmait des pièces dans les carbus. Vérifie quand même tes membranes.

Si tes bougies sont vieilles change les en priorité, asperge tes sorties collecteur avec de l eau tu verra tout de suite si un cylindre chauffe moins qu un autre, tiens nous au courant

tu demarre to brelon au ralenti au bout de quelques sec tu approches ta main de tes collecteurs et tu verras de suite si t'as un cylindre qui ne donne pas !!
sinon autre solution debranche les anti parasites un par un et tu voit si le regime chut ou non si oui tout vas bien(la tu rebanches de suite sinon tu vas caler lol!) sinon tu as trouver le cylindre et/ou la partie de l'allumage qui ne fonctionne pas!

Au cas ou, verifie les contacts des fusibles, zephalain avait répondu dans un post a ce sujet
De toute façon cela ne peut qu'être préventif si ce n'est pas cela.

www.zephyrclub.fr/index.php?option=com_k...=41&id=375&Itemid=65

Ok, je vais regarder tout ça. En tout cas ça s'améliore pas, ce matin, pareil, des trous à l'accélération dans entre 3500 et 4500 et à un feu j'ai vu mon ralenti tomber en flèche à un moment, j'ai dû vite mettre un coup de poignée pour pas qu'elle cale.. Et là on peut pas dire que c'est à cause du froid, il fait au moins 50° à l'ombre.

Merci en tout cas.


P.S: en ce moment je me dis que les motos récentes c'est bien aussi...

Oui, sauf que si tu as un pépin dessus, c'est garage illico!!!!

Je verrais plus un problème d'allumage vu ce que tu racontes, fais tes vérifs et on verra.

salut a toi alwen on doigt tourner au super plus gras gRAS?

Non, au SP95 tout simplement. j'ai la chance d'en avoir encore beaucoup ici.
Par contre lorsque j'arrive dans une station qui n'en a pas, je mets du 98.

Il n'y a quasiment aucune moto prévue pour tourner à l'E10, même des récentes.

Bon j'ai mis un additif pour nettoyer les carbus... On va voir. Je vais regarder l'allumage aussi.

Sinon, autre chose, marrant aussi je dois dire: mamie démarre super bien à froid, sans starter (enfin quand il fait plus de 10°), mais alors à chaud, c'est une misère pour la redémarrer. J'ai toujours peur de rester coincé après un plein d’essence (et je suis sûr que ça va arriver un jour). Et j'exagère pas, c'est vraiment la misère. Un comble ça, une meule qui veut bien démarrer que lorsque le moteur est froid.

Kes'sen pensez ?

Il te faudrait tester tes anti-parasites avec un multimètre, ton moteur te parait il anormalement chaud?

Bjr;
Démarre mal à chaud? Mais quels symptômes : le démarreur entraine bien ou semble faiblard ?
Un grand classique sur les CBX : la batterie est petite et pile dans le courant d'air bien chaud venant du moteur (et un 6 cylindres ça chauffe bien... Quand la batterie commence à vieillir, le fait qu'elle s'échauffe fait qu'elle perd pas mal d'intensité ce qui rend le démarrage à chaud quasi impossible; il suffit d'attendre 10 minutes pour qu'elle refroidisse et ça repart sans aucun pb.
Ce pb est révélateur d'une batterie en fin de vie.
As-tu ces symptômes ?

Salut,

Concernant le moteur, oui il chauffe maintenant est-ce de façon anormale, je ne crois pas. il ne fond pas en tout cas
Pour les anti-parasites, je vais tester (en gros je vérifie au multimètre que j'ai les mêmes valeurs sur les 4 ?)
Pour le coup de la batterie, je ne pense pas que ce soit pour ça parce que même si j'attends 10 minutes, voire 30, du moment que le moteur est encore chaud, j'aurai du mal à démarrer... De plus le démarreur entraîne bien.
Bref, c'est x-files.