zeph 750 Filtres à air K&N

Bonsoir les amis,
quelqu'un a-t-il déjà essayé de monter des filtres à air K&N type cônes ( je ne parle pas des filles , bien entendu ! )sans forcément le kit Dynojet sur nos belles ?
Si oui , quid du réglage ( richesse )? de la stabilité ? du bruit ? de l'eau ? de la pluie ? du givre ?
Merci de vos réponses

tu vas te faire des copines!!!


motorocket

Bon je ne répondrai pas à l'allusion faite aux filles ....... :fille coler mais j'ai déplacé ton sujet dans la bonne section.

Comprend pas, sont pas coniques les filles ?

Pourquoi veut tu monter des filtres a air different ?l'origine fonctionne tres bien
eventuellement tu pourrais monter un filtre KN dedant sa reviendra moins cher et je pense moins de soucis
avec. Je pense surtout aux vis de richesses et peut etre aux gicleurs qui complique pas mal les choses
et n apportera pas grand chose au final enfin c est mon avis bien sur!!

Salut zatous,
pas de souci avec les filles , elles sont géniales ....
avantages du montage de filtres à air K&N :

1) le look
2) le son à l'aspiration
3) le look
4) on peut monter une mini-boite à gants en inox à la place de la monstrueuse boite à air
5) le look

inconvénients:

1) le réglage richesse
2) la sensibilité à l'humidité
3) trouver les bons gicleurs
4) l'instabilité

.......

merci de vos réponses

Bonjours,
j'ai entendu dire que monter des kn était pour gagner en puissance.
et comme je mis connais pas du tout!
et en quoi cela rend la moto "instable"?

Merci

car si tu met des cornets faut modifier en partie voir toute la carburation car le ratio qui existe entre l'entree d'air / sortie de gaz / essence en sauras fortement modifié.

j'avais monté des filtres à air coniques sur ma CB 400 T bi-cylindre et c'est vrai que ça donné un peux plus de puissance.
Le bruit de l’aspiration était sympa.

Donc si je résume bien c'est chercher a s'emmerder pour pas grand chose quoi!

Le look coco

sa me dirais bien de mètre les cornets mais si je doit changer la carbu sa me donne plus envie!

Sur ma CB j'avais juste fait un reglage de carbu et c'était bon.

okey et si je met les cornet il faut le filtre a aire k&n aussi ou celui d’origine sa ira?

Ce n'est pas les cornets qui SONT les filtres à air ?
Avec suppression de la boite et du filtre d'origine.

C'est ce qu'il me semble aussi!!

salut
les cornets ,c'est des cônes en alu qui se monte a l'admission et qui ne filtre pas (certain on un grillage a l'entrée)

Les kn sont des filtres individuel monter sur chaque carbu, dans les deux cas la boite a air est supprimée
Le montage demande un réglage des carbus ,augmentation des gicleurs, remonter de l'aiguille (impossible sur le zéphyr)...

francis

Qu'est ce qui ai imposible sur les zephyr?
C'est jouable a faire pour un novice ou vaut mieux oublier ?

Zeph750 écrit: sa me dirais bien de mètre les cornets mais si je doit changer la carbu sa me donne plus envie!

J'avais oublié de préciser que je n'arrivé pas a trouver le bon réglage de carbu.
Donc j'ai découpé la mousse du filtre a aire puis je l'ai inséré dans les cornets afin d'étouffer le tous.
Bien sur j'ai installé une grille pour que les carbus n'aspirent pas la mousse.

Ça peux peux être marcher sur nos zéphyr.

Oui , les cornets n'ont pas de filtre , c'est pour cela que je parlais de "filtres à air K&N type cônes" car chacun des cornets possède un filtre KN , généralement à l'huile ( ou produit spécifique) .
Ces cornets outre les avantages décrits plus haut "freinent" moins l'admission d'air , donc plus d'air à l'admission et par voie de conséquences appauvrissement du mélange
==> soit régler un poil plus la richesse , soit changer les gicleurs , mais là , je suis un peu néophite...

En résumé , le risque est d'avoir un mélange trop pauvre et de "flamber" segments et pistons....