zeph 750 Filtres à air K&N

Ça doit être jouable sans changer les gicleurs mais tu n'aura pas les même performances.
L'huile pour les filtre s'achète chez K&N, elle est rose.
Mais pas donné 18€ le spary de 200ml.

Slt.
Je voie qu'il y'a pas mal de commentaire mais pas de vrai réponse.
Pour ma part je l'ai fais, enfin c pas des K&N (vu le prix) mais c'est des filtre cornet individuel tout pariel.
Vu que tu enlève la boite a air, il faut aussi mettre un petit filtre sur le reniflard d'huile au dessus de la boite de vitesse.
Sinon il faut obligatoirement réalésé les gicleurs principaux mais petit a petit, ou acheté une ribambelle de taille de gicleur et de les essayés.
Pour moi, je suis arrivé a des gicleurs de 115 (d'origine 88 sur les cylindre 1 et 4, 92 sur les cylindre 2 et 3), mais chaque moto est différente suivant les filtre utilisé, la ligne échappement, et surement autre chose encore.

Pour l'utilisation de la moto après, c'est sur que le bruit est déchire (un V8 américain). l’inconvénient c'est que sa boie comme une vache et ca un peut plus de mal a démarré a froid.


Attention sur le 750 zéphyr la plus part des cônes touche sur le cadre a l’arrière des filtres

Attention sur le 750 zéphyr la plus part des cônes touche sur le cadre a l’arrière des filtres

Il me semble avoir lu qu'il existaient des "cones" plus courts à prévoir pour les extérieurs.

J'ai une petite question

Faut-il faire des réglages au niveau de la carburation en mettant un filtre KN type "origine" dans la boite à air?

En vous remerciant d'avance à bientôt

salut,
oui il faut refaire une synchro et richesse des carbus visiblement....j'en ai un et ça me fait des gros trous à l'accel ( pas de monté en puissance ).
comme il y a plus d'air qui arrive,il faut revoir la richesse,enfin je crois
donc du coup je vais me faire les réglages et peut être en profiter pour mettre un kit dynojet stage 2.
j'ai trouvé mon filtre ( commandé chez KN directement ) et mon kit dynojet aux US donc pas eu pour trop cher car je les ai récupérés sur place.

je vous tiens au courant

Petite question à ceux qui ont mis des cornets: que faites vous du récupérateur des vapeures d'huile chaudes qui se branche sur la boite à air?

bjr;

Soit tu ne les récupères pas et tu rallonges la durit d'origine pour l'envoyer "vers l'arrière", soit tu bricoles un réceptacle (en polissant une canette de soda par ex) que tu fixes "où tu peux" et tu fais arriver la durit dedans.

Et de temps en temps on vide la canette ? en tout cas on obstrue pas la durite, je dis ça pour ceux qui y penseraient..

Bien sûr, interdiction de boucher cette durit sinon la pression va monter dans le carter moteur et forcement un joint va exploser (sur les honda c'est le spi de sortie de boite qui est éjecté).

Si vous installez un réceptacle quelconque, il devra evidement être vidé de tepms en temps

Merci CBX