Changement durites radiateur huile

Salut

J'ai trouvé sur le bc des durites de radiateur d'huile car les miennes sont bien oxydées ( air marin je pense )
Y a t'il des conseils particuliers pour les changer ?

Vidange ? Facilité de démontage ? ..


Merci

Bjr;

Le pb est au niveau du radiateur; les filetages en alu ont tendance à se foirer "facilement" vu que ça se corrode, donc ça grippe.

et est ce qu'il faut vidanger ?

Quand tu vas démonter ces durits, le radiateur va se vidanger par terre .. donc place une gamelle dessous mais tu vas en mettre partout.

Une vidange prends qq minutes, autant faire proprement quitte à remettre l'huile après intervention.

Pour info, il y a des petits joints toriques au bout des durits, prévois en d'avance

+1 pour la vidange, et prévois quand même le petit réceptacle en dessous, car même vidange faite, l'huile va encore couler. Et pour les joints toriques, il est préférable de les changer quoique j'ai démonté mon radiateur plusieurs fois sans qu'il y ait de fuites après. Et tu dois les prendre chez Kawa car ceux-là, je n'ai pas pu les avoir chez un revendeur spécialisé car ils ont une "coupe" spécifique.

Ok merci , je vais les récupérer a la poste demain

V++

Je profite du post ici là même pour bien avoir la confirmation qu'il est possible de changer les durites du radiateur sur un 750 et que ces dernières ne sont pas serties.

Elles sont serties,en tous cas une de 95.sertissage sur tubes vers bas moteur et vers radiateur.

Donc j'ai bien confirmation pour mon projet de les passer en aviation, faut faire sauter également le radiateur.

tu pourrais garder les tuyauteries chromées et mettre des olives pour retrouver des filletages

Je suis un peu plus kéké et adepte de la durite aviation...
Je n'ai aucune fuite, je suis plus dans l'optique esthétisme.

Alors, serties?

La durite est sertie mais démontable du radiateur bien sur il existe des durites type aviation pour l’huile aussi .

Quand j'entendais sertie, je comprenais que je ne pouvais la démonter du radiateur.
J'avoue la fiabilité sur la partie du bas moteur. C'est nickel et les joints sont encore propre.

Quelqu'un sait le pas du filetage radiateur?

Je l'ai démonté sous la main mai pas grand chose pour mesurer...