zeph 550 Chaleur differentes aux collecteurs d'echappement

Salut amis zéphyrien, zéphyrienne,

Peut être que certain d'entre vous pourrons me donner des conseils, après avoir retapé ma 550, je me suis attaqué au changement des pointeaux, joints et un nettoyage intégral de la rampe de carburateurs, mais j'ai été obligé d'amener chez kawa ma rampe pour un réglage des flotteurs car j'ai été incapable de le réaliser moi même, quant ce n’était un qui fuyait c’était un autre, ça m'a gonflé plusieurs jours avant que je renonce.

Maintenant elle démarre au quart de tour, dés quel est chaude elle tourne bien, mais les sorties d’échappements n'ont pas la même chaleur sur une sortie ont peut presque y touché avec la main alors que les autres sont presque rouge, mais le moteur a de bonnes reprises, j'ai réalisé une synchro, mais avec un dépréssiometre fabrication maison (tuyau et huile LHM sur planche graduée verticale) donc peut-être pas parfait, mais vu qu'elle tourne bien je ne comprend pas trop ce problème de chaleur.

Sur la photo en annexe ont distingue bien la différence de chaleur des tubes.

Si vous avez des idées, je suis preneur.
A l'avance merci
Jean-Pierre

Salut,
je crois que les gicleurs n'ont pas le même diamètre en fonction du cylindre , s'il y a eu "gicleurs jam" il se peut qu'ils aient été inversés et certains cylindres peuvent être "trop riches" ( froids ) et d'autres trop "pauvres" ( donc chauds , très chauds )essaie de faire régler les richesses ....ou fais une enquête pour savoir si les gicleurs ont pu être mélangés , sinon , c'est peut être une soupape d'échappement qui bride ( ne s'ouvre pas assez) c'est fréquent sur ces moteurs.

Merci pour ta réponse, je pensais que les quatre gicleurs des quatre carbus était identique. Sinon si c'est une soupape qui grippe, est ce qu'il y a autre chose que le démontage de la culasse pour régler le problème.
jean-pierre

C'est pas une soupape qui " grippe" , elle bride parcequ'il n'y a pas assez de jeu au niveau de la came ( les sièges de soupape s'usent et elle "remonte" dans la culasse ) , mais au fait , dans ce cas , elle est plus ouverte que ce qu'il ne faut ....
Essaie de croiser 2 bougies pour savoir si le problème suit la bougie...

Je veux pas dire de conneries, mais quand une soupape bride c'est pas justement parce qu'elle a trop de jeu et que la came n'appuie plus assez dessus ???

Vérifie la valeur de tes antiparasites!! Un antiparasite HS peut occasionner une surchauffe.

merci pour ta réponse
je vais inverser les bougies ce week-end, et te tiendrais informé.
jean-pierre

merci pour ta réponse Lalwen,
je ferais le test samedi après celui des bougies.
Jean-Pierre

C'est bizarre ton affaire...
Ne serait-ce que par pont thermique, toutes tes sorties de collecteur devraient être aussi chaude les unes que les autres.
Après la couleur c'est bizarre mais en même temps, si c'est l'origine c'est un double peau donc beaucoup moins de changement de couleur.
En premier lieu, je te dirais de vérifier le serrage de tes collecteurs, ça peut arriver que ça se desserre, j'avais même perdu un boulon sur mon 550, ça peut expliquer la différence de température. Surtout si le moteur tourne bien.

Merci pour tes conseils, je devais déjà regardé mes bougies et mes anti-parasites ce week-end, mais un problème familiale m'a empêché de le le faire, je vais pouvoir m'en occuper cette semaine, et je rajouterais le resserrage des brides par la même occasion, je mettrais le résultats sur le forum.

Encore merci
Jean-Pierre

Bonsoir AtRd,
Je viens enfin d'avoir eu le temps de me re-pencher sur la moto, les collecteurs sont biens serrés, les étincelles sont parfaites à la bougie, mais le problème persiste les trois autres sorties d'échappements sont bleus voir presque rouge, alors qu'un reste de couleur normal et sa chaleur pourrait presque être touché avec la main.
jean-Pierre

tes pipes d admission ta pas une prise d air ?
je l ai eu sur le 1100 j ai resserré sortie pipes les colliers

je regarde demain et te tien informé
merci

As tu controlé tes compressions?

Bonsoir asterix.
je n'ai malheureusement pas de mano pour vérifier mes compressions, tu pense que ça pourrait venir de ça?
Merci pour ta réponse.
jean-Pierre

Oui,si tu n'a rien pour vérifier,fais le à la main,ça pourra te donner une idée.Pour cela,démonte le carter allumage et avec une bonne clé,tu effectue plusieurs rotations et tu compare la résistance que tu ressent sur chaque cylindre.Si il y a un loup,tu verras tout de suite,voilà,bon courage...

Super tuyau pour un contrôle je t'en remercie.
Jean-Pierre

Salut DT1,

je viens de contrôler si les colliers étaient bien serrés, tout ma l'aire parfait, le serrage des pipes colliers et vis BTR sont Ok et apparemment pas de prise d'air.

ça commence à me gonfler de rien comprendre.

En tous cas merci
JP

Je dirais dans l'ordre :

sur le cylindre froid.

1- contrôle de la bougie (étincelle ou pas)
2- contrôle de l'antiparasite (valeur de la résistance)
3- on desserre la vis de purge du carbu en question... est ce qu'il y a de l'essence ?
si jusque là tout est ok, on attaque les choses sérieuses mais pas insurmontables.
4- on démonte la rampe de carbu et on contrôle que le gicleur n'est pas bouché, on passe le circuit de ralenti à la soufflette, ou encore plus radicale un petit bain à l'ultrason pour être sûre que tout est débouché.

les cylindres centraux sont moins refroidis d'ou des gicleurs principaux plus gros