zeph 750 recherche de panne suite a anomalie de régime moteur

Bonjour,
Suite aux conseils d'un proprio de Zephyr rencontré non loin de chez moi, mes gicleurs avaient été ré-alésés en 100...depuis, la bête démarrage au quart de tours, mais longue à chauffer et surtout, à 120km/h je suis déjà entre 8000 et 9000 tours..à 130, je suis limite zone rouge...pas glop

Remets ceux d'origine si tu as encore ta boite à air et si tu n'as rien fais / aux pots. car maintenant trop d'essence arrive..

On a prévu de remonter ceux d'origine...c'est vrai qu'elle suce grave la coco en ce moment. C'est logique alors ce problème ?

Je ne vois vraiment pas en quoi des gicleurs plus gros modifient la démultiplication ???
Ou alors embrayage qui patine gentiment

Normalement, à 120 en cinquième, un 750 tourne à environ 6000Tr/mn et des gicleurs énormes n'y changeront rien

C'est bien ce qui m'inquiète...on est plusieurs de mes amis à penser que cela ne viens pas des gicleurs contrairement à mon mécano. J'ai vérifié du côté du kit chaine que nous avions changé peu avant.. 15/39 dents présentent. Les 5 vitesses passent bien pourtant

Jamais des gicleurs ne modifieront la démultiplication, je suis formel.
Il y a autre chose ou tout simplement le compte-tour qui débloque.

Je plussoie (j'aime bien ce verbe)

fabrice68 écrit: Je plussoie (j'aime bien ce verbe)

Alors cadeau :: leconjugueur.lefigaro.fr/conjugaison/ver...lussoyer_oblige.html

Interro écrite demain matin

Je ne pense pas qu'il s'agisse du compte tour car je trouve qu'elle gueule bien à 8000 Tours
Si ce n'est lui, d'où cela peux t'il bien venir ?
Merci pour les réponses déjà données

ps: j'ai trouvé plus simple à conjuguer leconjugueur.lefigaro.fr/conjugaison/verbe/zephyr_oblige.html

Tu as compteur et compte-tours d'origine ?
Si c'est pas le compte-tours c'est p'têt le compteur qui débloque ?

Sinon aucune idée mais pas les gicleurs

La démultiplication a changée, c'est évident!

Je n'ai jamais entendu une fable pareille ! Tu es sûr que ton embrayage n'est pas mort ??

As tu enlever le couvercle des arbre à came il y a peu et mal remis la vis sans fin du compte tour(en tout cas ça n'explique que la moto ronfle plus qu'avant, je sèche, nous séchons).

Et bien allons y pour ue proposition comme une autre , car enfin li ne peut y avoir qu'une raison "OBJECTIVE" à cet état de fait :
La couronne que tu as commandée en 39 dents a-t-elle réellement 39 dents .Ca vaut peut-être le coup de vérifier si tu ne l'as pas déjà fait .
Par hasard tu n'aurais pas troqué ta roue arrière pour une plus petite ?
Est ce que ta mob te semble plus nerveuse qu'avant ? En 5ème , peux tu monter en zone rouge plus facilement qu'avant ?
Je suis comme CBX , je ne crois pas au coup des gicleurs : pour consommer plus , pas de problème , mais pour avancer moins vite en étant plus haut dans les tours , là...

Franchement j'ai du mal à concevoir qu'un professionnel arrive à imaginer qu'un problème de gicleur puisse altérer un rapport de démultiplication... A moins que la science des engrenages obéisse désormais à la physique quantique!

Merci pour votre aide. Alors, j'ai bien compté plusieurs fois le nombre de dents..il est bon. La roue est celle d'origine. Comment savoir si cela vient de l'embrayage? Je vais vérifier du côté du compteur. Ils annonce du beau demain..je verrai sur la bécane. Je vous tiens au courant

Dr.Zefiroff écrit: Franchement j'ai du mal à concevoir qu'un professionnel arrive à imaginer qu'un problème de gicleur puisse altérer un rapport de démultiplication... A moins que la science des engrenages obéisse désormais à la physique quantique!

Et bien vérifions cela ensemble :

Pas mal, Astier. Je ne l'avais jamais vu sur scène mais je le trouvais vraiment excellent dans Kaamelott (où mon voisin Serge Papagalli campait parfois un paysan revêche).
Mais tout ça n'arrange pas Flingtagger... Courage! A moins d'avoir des pignons en caoutchouc tu vas bien arriver à percer ce mystère!

Je viens de le regarder avant de d'aller bosser... j'adore cet acteur

La suite... bon, remonté les gicleurs d'origine. La moto a un trou à l'accélération vers 4000/5000T puis remonte de façon cahotique . A 130km/h je suis à 8500 tours. Problème non résolu semble t'il...grrrrr