zeph 750 recherche de panne suite a anomalie de régime moteur

A 130km/h 8500t??????Là il y a PB!Tu était en 4 j'espère,sinon tu risque de te faire doubler par une 125 NSR!

Avec mon varadero 125..j'allais presque aussi vite avant
Y'a un pwoblem en effet...mais lequel???

Rapport pignon/couronne tout simplement,met une dent de + au pignon et tu verra,les détenteurs de 7.50 peuvent te donner le nombre de tours à 130km/h,c'est certainement pas 8500!Je dirais aux environs de 6500

J'ai pourtant vérifié que le nombre de dents correspondait bien à celui préconisé sur la doc

Je ne comprend pas,c'est pas possible!La doc est elle bien celle d'une 7.50?Ou une erreur de frappe?Le PB a été soulevé sur un post il y a un petit bout de temps,mais je ne me souviens plus.Pose la question à Lalwen,elle en a une.

Bjr;

Il y a deux mois j'avais répondu :: à 120 en cinquième, un 750 tourne à environ 6000Tr/mn et des gicleurs énormes n'y changeront rien

Autre piste évoquée : le compteur ou le compte-tours qui débloque

Un pôte va me prêter son compte tour pour tester

Reste aussi un embrayage qui commence à lâcher

Cela pourrais venir aussi de l'embrayage?

a 110 = 4500 tr/min

policebaton policewoman
tu a vu Lalwen je respect les limitations de vitesses

Moi je respecte aussi les limitations de vitesse; mais pas celle de compte tour

flyingtagger écrit: Cela pourrais venir aussi de l'embrayage?

C'est un peu limite comme idée mais imaginons que l'embrayage patine "un peu"; le moteur monte dans les tours mais la mob n'avance pas plus vite.

@Zkuba : avec un 750 et la démultiplication d'origine, on a 20 Km/h pour 1000 Tr/mn en cinquième. Donc à 110 tu es à 5500 Tr/mn grosso modo

Ça doit être la pente alors

Une grosse bétise... le fait d'avoir des pots modifiés peux t'il avoir une importance?
Et une pipe d'admission mal repositionné au remontage du carbu?
Ou le fait que j'ai mis des bandes adhésives de couleur sur le réservoir?

Bon..c'est pas le pot et pas de fuites...c'est donc la faute des adhésifs posés sur le réservoir. Plus sérieusement. Je pense que cela doit venir de l'embrayage car c'est à partir de la 3 qu'il y a comme une perte de vitesse à 5000 tours. Z'en pensez quoi?

Si ce n'est pas ta démultiplication pignon couronne inadaptée , il ne peut s'agir que d'un problème d'embrayage qui commence à cirer quand l'effort est trop grand pour lui pour qu'il transmette toute la puissance du moteur à la boite. Tu peux tenter de débrayer quand le phénomène arrive en troisième et ré-embrayer violemment en accélérant fort .Si le moteur monte très vite dans les tours sans que la vitesse ne change , alors il faudra envisager une greffe d'embrayage neuf ( à faire sur route droite , sèche , sans gravillon , et sans automobiliste motarophobe ).
Bonne chance.

Concernant l'embrayage,qu'elle huile as tu mis dans ton moteur?Il faut qu'elle porte les normes "API-JASO",compatible avec les embrayage à bain d'huile!La plupart des huiles pour voitures comportent des additifs améliorant le glissement et le therme anti-usure,il faut se dire que ça fait patiner les disques!

Merci pour vos conseils. Pour l'huile, c'est celle-ci www.feuvert.fr/huile-moteur-2-roues/feu-...-2-roues/p42722.html
Pour l'embrayage, c'est aussi ce que je pense.. j'essayerai ce que tu ma conseillé dès que cela sera possible.

T'es certain que tu n'as pas une 125 Zephyr??????