huile moteur Que choisir ?

C'est vrai , c'est suivant l'usage , et l'âge ...
Les Vielles aiment la minérale lambda , 20W50 , et ont besoin d'une fréquence s'approchant des 5000 bornes .
les + récentes ( tout est relatif avec nos montures ) peuvent se faire de la semi synthèse à prix corrects ( non prohibitifs) en restant dans les Marques distribuées en supermarchés .
Autos comme Motos .

Pour ma part :

Ma 924 2 litres atmo injection electronique de 1984 : Total Elf ou Esso en 20W50 ( 98 SP) ( fréquence 5000km)
944 S 2,5 litres 16S atmo inj' electronique de 1987 : Marques idem en 10W40 semi synth. ( 95SP) ( fréquence 5000km)
Alfa 147 2 litres 16S injection Selespeed de 2003 : Marques idem en 10W40 semi synth. ( 95SP) (j'ai essayé + fluide en 5W30 mais du coup elle en bouffait ...)( fréquence 10000km)

600XTde 1984 et 350Xt de 1988 20W50 minérale en mêmes marques (98SP)
1100 Zeph' de 1992 : 10W40 semi synth . idem les marques ( SP98) ( fréquence 5000km)
Royal Enfield Classis Chrome Injection + catalyse de 2013 : 20W50 minérale de même marque ( préconisé constructeur) ( SP95)
Harley Davidson Sportser 1200 de 2003 : 20W50 minérale de même marque ( SP98) (fréquences vidanges : 8000km)

Les motos et voitures précédentes , que j'ai usé ( les voiutres jusqu'à 300000km et même 450000 pour une super 5 1100cc ! ) n'ont jamais eu de casse moteur ou d'usure prématurée .
Mais j'ai toujours privilégié des Marques , à prix raisonnables ( aujourd'hui , les 5 litres de 10W40 1/2 synth en Total sont à 23 à 25 € grosso modo , et 18 à 20 € pour la 20W50 minérale ...)

Encore une question bête.
Il est ou le filre a huile?

voici le lien des pièces de rechange pour ta 1100 .

www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/MOTOS...UILE/13221/D_07.html

Le filtre se trouve sous le moteur , dans le carter inférieur

Sous le moteur. Il y a un gros couvercle rond avec une grosse vis centrale hexagonale

De temps en temps,il n'est pas inutile d'aller faire un tour sur mon blog
kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/la-vidange-du-moteur.html
Je précise que les photos ont été prise avant nettoyage des pièces, j'ai trouvé la moto dans cet état.

Voilà la vidange est faite j'ai finalement opté pour de la 10/40 en semi synthétique. Tout c'est bien passé d'ailleurs merci a vous tous et au tuto de zephyroliv. Le seul soucis c'est ce 4 en 1 de ...... qui ce situe juste en dessous du carter du filtre donc j'ai du démonter l'échappement pour faire tombé le filtre dommage que le 4 en 2 sois si chère

Y a peut être des Zéphyriens qui seraient intéressés par ton 4 en 1

Le problème c'est le prix du 4en1 est a 1200e et j'ai pas envie de mettre une somme pareil pour un echappement

ZephO écrit: De temps en temps,il n'est pas inutile d'aller faire un tour sur mon blog
kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/la-vidange-du-moteur.html
Je précise que les photos ont été prise avant nettoyage des pièces, j'ai trouvé la moto dans cet état.

Très bien cette page !!!

Guigui37 écrit:

ZephO écrit: De temps en temps,il n'est pas inutile d'aller faire un tour sur mon blog
kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/la-vidange-du-moteur.html
Je précise que les photos ont été prise avant nettoyage des pièces, j'ai trouvé la moto dans cet état.

Très bien cette page !!!

Merci, je vois qu'elle sert à quelque chose, ça fait plaisir
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Pour le coup je n'ai jamais le reflexe de m'abonner 
J'ai vu pour la fourche sur le blog, je dois faire la direction mais j'ai rien au plafond pour m'accrocher ... donc confiance au cric... ca me rend pas super heureux. (j'espere que les éléments de roulement à sortir du cadre ne sont pas trop serrés dedans).
Pour le cas présent j'ai opté pour de la minérale 20W50 (ELF JASO MA2) : je tire pas dessus, c'est un vieux moulin, la synthé voir la semi sont pas adaptées à ma conduite / mon moteur.
Et pour ceux qui veulent voir ca en video :
Vidange et remplacement embrayage de la 11

Als ich dachte, ich tue der Zephyr mal was Gutes, habe ich syntetisches Öl eingefüllt. Das Ergebnis war, dass die Kupplung durch rutschte. Seit dem fahre ich nur noch mineralisch. Ob 10w40 oder 20w50 sollte jeder nach seinem Fahrstil entscheiden.
Ich denke für eine 1100 ist das auch zu empfehlen.

​​​​​​​En pensant faire du bien à la Zephyr, j'ai mis de l'huile synthétique. Résultat : l'embrayage a patiné. Depuis, je ne roule plus qu'avec de l'huile minérale. Que ce soit 10w40 ou 20w50, chacun devrait décider en fonction de son style de conduite.
Je pense que pour une 1100, c'est aussi recommandé.

Maintenant que mon zephyr a retrouvé la pêche, le moteur patine à mort !!! Ne sachant pas quel type d'huile a mis le gars a qui je l'ai achetée, quitte à faire la vidange je ferai l'embrayage en même temps (pas compliqué et pas cher) => quand je mets un coup de gars, le moteur monte direct mais la roue arrière ne sort pas grand chose  ​​​​​​​

Je dis peut être une bêtise, mais comment sont tes compressions ? Peut être un moteur fatigué..  ​​​​​​​

Là , ça fumerait bleu à l'arrière. Ca fume bleu à l'arrière ? ...

Et surtout le moteur ne monterait pas comme une brute en régime   .... juste que dans la tranmission du couple il y a une coui**e  , la sensation de pédaler dans la choucoutre... comme un hors bord ... pire en fait  ... parce que sur un hors bord ca fini par venir ...plus vite.​​​​​​​

Quand tu dis que le moteur n'entraîne pas la roue, on est bien d accord qu'il y a une vitesse en prise ?
​​​​​​​

​​​​​​​

Le moteur est sur l'établis ? si oui même sensation avec un moteur Suz (mais sans la choucroute et la coui**e)  ​​​​​​​

Le moteur il m'a emmené 12 bornes aujourd'hui... clair que l'embrayage est raide ... mais on s'éloigne du sujet... à moins que l'huile soit totalement inadaptée, ce qui est possible: de toute façon, ne connaissant pas l'historique, j'ouvre je change je ferme et basta  ​​​​​​​