zeph 750 Claquement à froid...

Bonsoir,
Je me lance dans un sujet qui me turlupine

J'ai consulté rapidement le forum et effectivement il se pourrait que ce soit un problème de carburation. J'ajoute donc dans ma todo list. Il faut que je vérifie également le tendeur de distribution (excellent tuto de cbx, je le remercie).
Cependant... j'ai l'impression que ce claquement qui disparait à chaud vient de la chaine primaire. Comme j'ai démonté le carter j'ai pu constater qu'elle avait pas mal de jeu - voire même beaucoup si je compare à mon tracteur Américain
Je note également sur la revue technique qu'il n'y a pas de tendeur à ce niveau mais qu'une sorte d'amortisseur de couple en caoutchouc se trouve sur l'arbre... je n'ai pas trouvé de post à ce sujet. C'est une pièce qui se change souvent ? Quelqu'un l'a déjà fait ?

En général, c'est une chaine qui fait la vie de la moto.
Dans le manuel d'atelier, ils ne parlent de longueur limite à aucun moment.
Pour la changer, il faut sortir le moteur du cadre et enlever le demi- carter inférieur, sortir le vilebrequin, la boite de vitesse et tout le toutime.
Il faut faire avec, à chaud on ne doit plus entendre de bruit.
Sur le ZR7, qui a un moteur similaire, ils ont mis un patin tendeur qui supprime ce phénomène et jusqu'alors, personne n'a su dire si l'on pouvait interchanger les deux carters.

Comme d'hab , zetienn aura été sobre et précis . La chaîne primaire c'est pour la vie . Sur la 750 , elle fait un vrai bruit de machine à coudre à froid . Il ne faut pas s'en inquiéter .
Par contre contrôler le tendeur de chaine de distribution est une bonne chose car il lui arrive de se bloquer .
Je ne sais plus si tu nous as indiqué le kilométrage de la mob ...

RHic33 écrit: Bonsoir,
Je me lance dans un sujet qui me turlupine


Je note également sur la revue technique qu'il n'y a pas de tendeur à ce niveau mais qu'une sorte d'amortisseur de couple en caoutchouc se trouve sur l'arbre... je n'ai pas trouvé de post à ce sujet. C'est une pièce qui se change souvent ? Quelqu'un l'a déjà fait ?

Salut on voit le gars qui cherche à comprendre cet amortisseur de couple sert à lancer le vilo via la roue libre du démarreur..

Revois ton tendeur, la tige doit dépasser de 10mm et après si tu es dans la cote, démonte le comme préconise Brico huile le bien, tu fais une bonne synchro et il ne faut pas s'omnibuler sur ce bruit qui s'amoindrit à chaud.

Le tendeur est juste un peu fragile et casse pied à démonter bikoze manque de place, mais sur un cafra, la vue est dégagée
'tention que les 2 boulons n'ont pas la même longueur.

Bonjour,

Je relance le post, car je suis l'heureux possesseur d'une Zephir depuis 2 mois...
Donc si je comprends bien, on s'inquiète pas du bruit/ claquements qu'elle fait au ralenti ? tout est normal ???

Mais je ne trouve pas que le phénomène est plus accentué à froid, j'ai l'impression que même à chaud, du moment que je suis au ralenti, c'est pareil. Je me trompe ?

Je précise q'elle est de 1993 est a 19500 km...

Rien d’anormal...! Au contraire même ...! Elle a le bruit d’une jeunette ...!
Aucune inquiétude à avoir
Il faut s’habituer , les 750 racassent bcp à froid et bcp moins à chaud...! C’est ce qui fait leur charme ...!

merci les gars .

bien compris pour le bruit, même si j'avais bien lu sur le forum qu'effectivement c'était une spécificité..

Mais par contre, je ne sais pas si vous percevez le petit bruit aigu. Lui par contre, s'amplifie carrément dés que je roule. çà couine de manière significative, et j'ai l'impression que ce vient de la partie haute du moteur.

Normal aussi ?
Merci

Toujours difficile de savoir d'où provient un bruit dans un moteur surtout en roulant.
A l'arrét tu plaques le bout d'un gros tournevis à différents endroits du moteur et tu colles ton oreille au bout du manche , tu te rendras mieux compte de la provenance .
Un bruit aigü qui s'amplifie et qui siffle , ça peut être un roulement , mais comme çà , impossible à dire .

J'ai eu l'occasion dans ma carrière de motard, lors d'une virée vers chez Jeazac, en compagnie de nombreux zéphyriens, d'écouter tourner une 750 Héritage quasi flambant neuve, son moteur ne claquait pas.
Alors, permettez-moi d'être dubitatif sur l'idée de dire que c'est normal que ces moteurs ferraillent, c'est plus qu'on constate qu'avec l'usure, le ferraillage se met en place, semble t-il sans conséquences pour la mécanique, mais ce n'est pas le bruit d'origine

ZephyrOliv écrit: J'ai eu l'occasion dans ma carrière de motard, lors d'une virée vers chez Jeazac, en compagnie de nombreux zéphyriens, d'écouter tourner une 750 Héritage quasi flambant neuve, son moteur ne claquait pas.
Alors, permettez-moi d'être dubitatif sur l'idée de dire que c'est normal que ces moteurs ferraillent, c'est plus qu'on constate qu'avec l'usure, le ferraillage se met en place, semble t-il sans conséquences pour la mécanique, mais ce n'est pas le bruit d'origine

Exact, je confirme, mon héritage 40 000kms racasse bcp moins que ma bleue 84000kms
Mais on s'en fout puisque ca n'a aucune incidence.

bon ok, elle racasse mais c'est pas bien grave....
merci à tous !

Valéry écrit: bon ok, elle racasse mais c'est pas bien grave....
merci à tous !

En fait ce bruit est gênant et surtout au début,
on arrête pas de se dire....p'tain y a des boulons qui se balade la dedans.... !!!!
puis on s'habitue et à la fin on y fait plus attention...
Ne t'en fait pas trop, ta belle est en pleine santé...!