ratatouille , gicleurs et rouille du reservoire

Bonjour à tous, j'ai un problème avec ma zeph, elle tourne comme une patate en dessous de 5000 tours et au delà nickel. Synchro impeccable et richesse aussi j'y comprends plus rien.

san babew écrit: Bonjour à tous, j'ai un problème avec ma zeph, elle tourne comme une patate en dessous de 5000 tours et au delà nickel. Synchro impeccable et richesse aussi j'y comprends plus rien.

allé c'est parti ,
les questions dans tout les sens :


Symptômes , A chaud ...
à froid ?



C'est quoi un 750 ? un 1100 ? ...

Etat bougies ? ok ... ? vielles .... propres ...?
Etat des fils HT ? Bobines ?
T'as assez d'air qu'arrive ?
Avec le starter , ça fait quoi ?


Attends un peu ,
.... les autres vont rentrer du boulot et les retraités sortent de leur sieste-scrabble-thé-pause-gouter (hein Zézé ...? ) ; ce qui veut dire que tu devrais avoir de la pertinence incessemment sous peu de pâs longtemps ...
( Ps : moi je bosse pas le mercredi aprèm' , c'est jour des gosses , j'ai catech' ... )

Compliqué c'est quoi l'historique.de la moto.
Tes bougies sont bonnes bobines ?
As tu touché à qq chose ?

C'est un 750 de 92 les bougies sont ok bobine et câbles aussi. Elle tourne mal au ralenti et jusqu'à 5000 tours et au delà des 5000 impeccable tout marche bien. Ça le fait à chaud comme à froid

Tu es sûr qu'il manque deux cylindres ?
Tu peux le voir en touchant les sorties d'échappement et nous dire quel cylindre ne donne pas.

zetienne écrit: Tu es sûr qu'il manque deux cylindres ?
Tu peux le voir en touchant les sorties d'échappement et nous dire quel cylindre ne donne pas.

ca sent la prise d'air ou les pipes d'admissions foutues ton truc si tout est bien réglé. ton échappement est d'origine, ta carburation?

Gicleurs de ralenti partiellement bouchés.

Je demonte les carbus demain pour un gros nettoyage on verra bien. En tout cas merci ☺

Avant de tout démonter, fais donc comme conseille Zézé , repère les cylindres incriminés en touchant les cintres , comme ça , tu sauras ou chercher ...

Les 4 sont chauds

san babew écrit: Les 4 sont chauds

ah oui ! alors la c'est chaud pour trouver la panne !!!

Non c'est lié à la carburation ou le CDI qui merde car c'est lui qui gère la courbe d'avance, un bon nettoyage de la rampe, une synchro et ça en dira déjà plus..

Le verdict est tombé c'est le circuit de ralenti qui était encrassé

Tu as commencé par "synchro impeccable et richesse aussi", et ça se finit par "circuit de ralenti bouché"

Ch'suis pas mécano, mais si mon circuit de ralenti est bouché, je vois pas comment faire une synchro et régler la richesse.

L'essentiel est d'avoir trouvé la panne. cool

Mon analyse à moi, c'est que, les carbus ont été nettoyés, la synchro faite, que ça bien tourné, et qu'à un moment ça a merdé.
Donc si le circuit de ralenti s'est bouché, c'est qu'il y a de la merdouille quelque part, il ne suffit pas de déboucher les gicleurs, il faut chercher pourquoi ils se sont bouchés et voir comment est la propreté du réservoir, (rouille ou vieil essence).
Sinon, dans quelque temps, on recommence tout.

ZephyrOliv écrit: Tu as commencé par "synchro impeccable et richesse aussi", et ça se finit par "circuit de ralenti bouché"

Ch'suis pas mécano, mais si mon circuit de ralenti est bouché, je vois pas comment faire une synchro et régler la richesse.

ben moi non plus je vois pas non plus comment on peut faire une synchro avec des gicleurs de ralenti bouche !!!!

Nonobstant tout ça , Etienne a raison il faudrait démonter ton robinet et vérifier si le filtre n'est pas rempli de merdouilles ou pire de corrosion, le résé des Zeph se corrode.

fabrice68 écrit: Nonobstant tout ça , Etienne a raison il faudrait démonter ton robinet et vérifier si le filtre n'est pas rempli de merdouilles ou pire de corrosion, le résé

bonjour , en regardant se sujet , j'en profite pour vous poser une question mon reservoir était remplit de pape et de rouille (suis a son abandon 12 années) je l'ai nettoyé au boulot au karcher a 130° maintenant il est nickel MAIS car il y a tjrs un mais il recommence a brunir logique , auriez vous une idée pour empêcher la rouille de revenir ou il est mort ?????

Ben tu vois, il y avait une cause pour tes gicleurs bouchés.
Il y a une solution, tu achètes le kit de chez RESTOM, et tu n'auras plus de soucis.
restom.net/3-traitements-reservoir