zeph 750 probleme de carburation

bonjours à tous j'ai un problème avec mon zèph il est chez le mécano depuis 1 mois et demi nettoyage aux ultra sons puis réglage marche pas redémontage changement des joints et des pointeaux ,les cables accélérateurs reréglage marche mal changement des bougie marche mal bon là ça commence à bien faire elle accélaire à vide mais dès qu'on lui demande de la puissance en roulant elle cahote alors quelqu'un aurai il une solution merci pour les réponses
parcontre j'ai vue les photos de rampes de carbu sur le cite et se n'est pas les mêmes il ni a pas de durite entre le carbu 1 et 4 par exemple mais il y a le T entre le 2 et 3 la auteur de flotteur peut elle jouer sur le debit air essence ?

Il faut au moins fermer par des bouchons les 1 et 4 sinon tu as des prises d'air.

Fais nous un petit topo de ta moto, est ce qu'elle fonctionnait avant et hormis la rampe qu'avez vous fait ?

Pour ton soucis, voici une courte liste des choses à faire (par ordre d'importance) :

- Parcourir le mail de bienvenue que tu as reçu lors de ton inscription.
- T'y référer pour compléter ton profil et t'inscrire sur la carte.
- Ouvrir un post ou tu nous adresse une petite présentation.
- Revenir sur ce post pour y découvrir les différentes pistes et conseils des gentils zéphyriens.

bonjours BEN c le mot édité qui ma enduit d'erreur !!!!!!

ben vouai y a des tis bonchon sur le 1 et4 et parcontre la richesse est de 4 tours et demi ? bizard autant étrange heummm pas fameuse la bête

PAPYBIKER écrit: ben vouai y a des tis bonchon sur le 1 et4 et parcontre la richesse est de 4 tours et demi ? bizard autant étrange heummm pas fameuse la bête

4 tours et demi, cela parait beaucoup.
Toutes les prises d'admission doivent être soit bouchées, soit reliées à une durite, au robinet à dépression ou à des sondes.
On va t'aider, c'est sûr, mais faudrait qu'on cerne bien le problème, des photos sont bienvenues, ou même des videos

ouai c énorme mais la bête est chez le mecano

bon je reprend l'historique de la machine elle est restée 2 a 3 ans à dormir dans un garage
changement de batterie vidange moteur popur la redémarrer
gros fuite d'essence
démontage de la rampe de carbu pour passage aus ultra son
remontage marche très mal pas de ralenti ne démarra que sur starter
redémontage changement des joints et des pointeaux des cables d'accélérateur
mache très mal
les bougies claquent les une après les autres 3en tous donc changement des bougies
même problème marche mal
et après moulte réglage elle fonctionne à vide mais elle a des cahots en roulant
donc comme je disais plus tôt 4 tour et demi de richesse sur chaque carbu au lieu de 2 un quart
peut on penser a un mauvais niveau de flotteur ?
une prise air dans la boite a air ?
je charche et mon mécano aussi mais on sèche tout les 2
a oui les pots na son pas origines l'ancien proprio a tourner avec 2 ans sans soucis

Vous avez essayé avec une nourrice ?

pas en roulant mais pour les réglages oui

Tu pourrais avoir un pb de robinet ou de bouchon ou de vieille essence.
Tes réglages ne sont pas normaux, il faut être sûr du niveau des flotteurs que les gicleurs principaux soient à la bonne place, que tes sieges de pointeaux sont etanches et que les gicleurs de ralenti soient de la bonne taille.
Vérifie bien le sarter aussi.
Ensuite faut pister les prises d'air .

je pense que le mécano à remis les bon gicleurs après le passage aux ultra sons ou alors c une ciche

et les prises air ont été vérifier entre les carbus et le moteur

Des bougies qui claquent c'est signe d'une trop grande richesse, 4t de richesse c'est de trop, faut être sûr du niveau de cuve tu peux le vérifier motô droite avec un tuyau transparent.

Voilà ce que je ferrai :

- Comme le pot n'est pas d'origine je vérifierai déjà que les gicleurs (principal et ralenti) ont au moins dix point de plus que l'origine.
- Ensuite je remettrai la richesse à deux tour 1/2. 4 tour c'est vraiment extrême et certainement dû au changement de pot. Souvent les gars ne se cassent pas les couilles à refaire un réglage de la carbu et biaisent en jouant sur la vis de richesse mais c'est vraiment du bidouillage .... (Pour rester poli)
- si elle fonctionne pas trop mal à vide et mal en charge c'est certainement que tu a un manque d'alimentation. Et la plusieurs pistes :
Mise à l'air du réservoir
Filtres colmatés
Mauvais niveau de cuve
Prise d'air sur les pipes
Réglage carbu inadapté (cf la première chose que je ferrai ..)
Et certainement d'autres que j'oublie ...

merci pour cette réponse claire et précise donc reprise des réglages depuis le début