Retour de flammes aux carbus ..

Bien vu Oliv, j'ai déplacé la cause à la fin du problème (enfin, j'me comprends)

Je me suis bien marré en relisant tout le sujet.
Ah, ben on fait de sacrés mécanos ...
Bop avait donné la bonne piste à suivre immédiatement.

Aujourd'hui on passe au diag et on a une réponse..
là normal, on tâtonne on cherche des pistes sans avoir la moto sous les yeux.. Et puis on echafaude, on délire mais au bout du bout on y arrive..

Merci du retour.
Il faudrait établir une suite logique de vérifications avant de s'attaquer au démontage.
Ici par exemple avec un coup de Starpilote, on aurait trouvé tout de suite la panne.

Faut surtout pas établir une marche à suivre sinon on la placarde dans le bandeau et on peut fermer boutique.
Pas compliqué un moteur thermique, de l'essence, de l'air, une étincelle et roule ma poule mais faut bien qu'on se marre un peu..

Exact car les causes peuvent etre multiples !!!

Ce n'est pas toi qui restaurait une z1000 A1 ou A2 ?

Ma mémoire me joue des tours....

Non , un Z1000J mais il y a 18 ans de ça , par contre j'ai fait ça ,, avec l'aide de pros ., sur 2 années

Whaou, elle est superbe tu avais préparé le moteur alors.
Tu pourrais nous faire un petit topo sur la préparation ça va en intéresser plus d'un, notamment Beurk et zetienne..

Base moteur 1100 GPZ B2 , kit Wosner 1135 , culasse 1100 GPZ X rabotée et arbres a cames usinés . , Rampe de carbus préparée et c'est deja bien pour avoir un moteur qui pousse assez en gardant une bonne fiabilité . Et modifs allumage .
Puis pas mal de taf en partie cycle