zeph 550 passage des durites essence

bonsoir

je remonte tranquillement la zephyr 550

je n'arrive pas trouver un passage correct pour les deux durites de droite du réservoir une de trop plein et une de mise a l'air

le manuel ne m'a pas renseigné plus que ca

merci de vos conseils

fred3

Les deux cheminent le long du réservoir, passent ensuite vers la batterie et finissent derrière le moteur et devant le bras oscillant, comme la durite de l'évent de la batterie

merci zephyroliv

j'ai bien essayé ainsi mais les durites me semblent courtes pour redescendre suffisamment bas sans finir au dessus de la boite a fumee du pot d'echappement (550)

et je me dis que un trop plein au dessus du pot d'échappement .......pas mieux pour faire un feu et se rechauffer en hiver

ce qui m'amene a dire que je ne dois pas prendre le chemin le plus direct pour arriver devant la bras oscillant

merci

fred3

Autant pour moi
J'ai fouillé dans les archives

Possible que la durite de trop plein vienne s'enfiler dans le réceptacle à côté de la batterie, qui accueille aussi le petit évent de batterie et le receptacle est relié à une durite qui file vers le bas
Quant à la durite de prise d'air, pas obligé qu'elle aille jusqu'en bas, je ne me souviens plus
Ch'suis au taquet, là, ch'peux pas faire mieux





Vue de dessous

moi je dis 4 photos d'archives en moins de 10 minutes ......je dis chapeau bas !

j'ai regardé ded photos de 550 sur le net
il y a bien deux durites qui arrivent sous la moto ......mais par elles passent .....ca c'est mystère

merci

fred3

Faut qu'un possesseur, ou une possesseuse de 550 s'en mêle, là, sinon ...

fred3 écrit: moi je dis 4 photos d'archives en moins de 10 minutes ......je dis chapeau bas !

Et encore, ch'suis pas au boulot ...

salut

ca m'apprendra á pas prendre assez de photo au démontage

.......comme un débutant,...pffff j'te jure !!!!

fred3

Alors, je me suis fadé les croquis du manuel d'atelier

La durite de trop plein (au cul du réservoir fait office aussi d'arrivée d'air, elle file directement sous la moto en passant par le côté du bac à batterie où elle rejoint côté à côte la vidange du boitier de batterie.
Ce sont les deux durites que tu retrouves entre le moteur et le bras oscillant

Pour la durite qui provient du petit bac plastique sous la jauge de carburant, je n'ai pas de certitudes
Elle doit longer le cadre et finir sous la moto

On la voit sur cette photo longer le cadre, mais Est-ce le cheminement normal ?

sur la revue haynes j'ai trouvé ca :

les deux durites partent sur la droite le long du cable


sur celle ci on voit la durite arriere


et sur celle ci une durite raccordee a la boite a air
serait ce la durite qui part de la sonde de niveau de carburant ?

la durit de vidange part seule vers le bas du cadre
pas de lien avec le reservoir

Oui si tu parles de la durite de vidange du boitier de filtre à air, mais moi, je cause de celle du bac à batterie

donc ca c'est ok devant le bras oscillant on a reniflard batterie et durite arriere du réservoir (trop courte chez moi pour redescendre suffisament, a changer idem le reniflard manquant chez moi)

reste plus qu'a trouver le passage de la durite avant droite

en fait j'ai mis 3 messages et 4 photos pour dire la meme chose que zephyr oliv

pas grave ca servira bien a un autre étourdi

fred3

ZephyrOliv écrit: Alors, je me suis fadé les croquis du manuel d'atelier

La durite de trop plein (au cul du réservoir fait office aussi d'arrivée d'air, elle file directement sous la moto en passant par le côté du bac à batterie où elle rejoint côté à côte la vidange du boitier de batterie.
Ce sont les deux durites que tu retrouves entre le moteur et le bras oscillant

Pour la durite qui provient du petit bac plastique sous la jauge de carburant, je n'ai pas de certitudes
Elle doit longer le cadre et finir sous la moto

On la voit sur cette photo longer le cadre, mais Est-ce le cheminement normal ?