zeph 1100 bougies sèches, problème arrivée essence dans les cylindres

oui c'est bien cela les durites qui viennent des carbus 2 et 3 sur le tuyau à l'arrière du robinet ,les carbus 3 et 4 sont bouchés ou une durite les relie entre eux .

Les compressions se prennent à l'aide d'un compressiomètre !

Je vais essayer de me trouver ça et regarder de ce côté là. Merci à toi.

Quel réglage as tu appliqué aux vis de richesse que tu as changé ?

J ai réglé suivant les recommandations de la revue technique, 2 tours 1/4

Il faut que tu bidouillé un petit réservoir avec une bouteille par exemple
Il faut attendre que toutes tes cuves se remplissent, puis essayer de démarrer
Après avoir lu tous les posts , j'ai vraiment le sentiment que ton problème viens de l'arrivée d'essence

Je l avais déjà fait avant de restaurer le réservoir et ça ne marchait pas

Salut Matmat

Cet après-midi, j'essaie, en vain , de faire démarrer ma seconde 750
Comme pour toi, démontage et nettoyage en règle , réglage des niveaux des flotteurs,boite à air qui me semblait étanche, elle finit par tousser au start pilot !
Dévissé mes vis de richesse d'un tour, et là, ça arrivait à tourner, mais seulement avec le sarter à fond!
15 tentatives de réglage plus loin, pas d'amélioration !!!!
J'allais me décider à redéposer ma rampe de carbus, quand, en désespoir de cause , après avoir sorti le filtre à air, j'ai mis un chiffon dans l'entrée de la boite à air
Et là, elle tourne correctement

Donc demain , revérifier toutes les prises d'air au niveau de l'arrivée, pourtant déjà fait au start pilot, et réglage de la richesse, visiblement j'étais 10 fois trop pauvre !!!!

Merci pour les infos. Je vais essayer ce week-end, c est vrai que je n ai pas du tout tenté de toucher au réglage des vis de richesse, je me suis contenté de régler « usine ». Je vais aussi test avec un chiffon. Merci !!!

Ca y est la belle démarre !!!! trop content
bon par contre le hic c'est que je dois pour cela retirer le filtre à air et mettre un chiffon à la place (merci Saab47). Dès que je réessaye avec le filtre elle ne démarre pas du tout.
Il va falloir que je comprenne cette nouvelle énigme mais c'est déjà une sacrée étape pour moi !

De mon coté, c'était dans les deux cas une méchante prise d'air entre la boite à air et le deuxième boitier où il y a le filtre à air, donc j'ai carrément mis de la pâte à joint entre ces deux boitiers, le temps que ça sèche un peu, et roule ma poule !!!!

Penses aussi à boucher ta durite de dépression qui va au robinet d'essence, du moins tant que tu es alimenté par autre chose que ton réservoir, ça change aussi les réglages !!!!

Ça marche mais je refais mon réservoir et mon robinet et ils fonctionnent sur On

Matmat écrit: Ça marche mais je refais mon réservoir et mon robinet et ils fonctionnent sur On

Tu veux dire que l'essence coule sur la position ON, sans utiliser la dépression ?

non j'ai branché la grosse durite du robinet d'arrivée d'essence au carbu 1 et l'autre plus petite du réservoir au carbus 2 et 3.
L'essence coule en PRI et ne coule pas en On et réserve

Voilà les deux responsables de mes problèmes de carbu!!!

Et après on dira que je n'aime pas ce modèle !
!

Oh jolies !!!

Moi j ai réussi à retirer mon torchon et mettre en place le filtre à air. Je l ai huilé, bien installé et la moto démarre enfin
Des réglages restent encore à effectuer car elle ne tourne pas rond. Mais le principal est fait.

Par contre je galère grave avec un des manchon vers les carbus. J en ai 3 qui s insérent bien et un qui ne tient pas trop.
Vous avez une technique pour l insertion des manchons dans les carbus ?

Tant que tu n'auras pas correctement emboité tes manchons d'admission, ne t'occupe pas des réglages!

Et pour les mettre , pas de remède miracle, de la patience et des mains fines pour passer par la boite à air et aider à positionner correctement les manchons.

Il y a deux encoches , car les manchons peuvent aller par exemple à la fois sur le 1 ou le 4, donc bien vérifier qu'ils sont bien positionnés, et penser à bien caler la boite à air suffisamment en avant, sinon les manchons se déboitent!!!

Bon courage

Merci pour les conseils !!

Matmat écrit: non j'ai branché la grosse durite du robinet d'arrivée d'essence au carbu 1 et l'autre plus petite du réservoir au carbus 2 et 3.
L'essence coule en PRI et ne coule pas en On et réserve

C'est quoi ce que tu appelles la grosse durite ?